经常见到有人说：
“宽胎比窄胎要耗油一些，因为阻力要大一些”

我一直不明白这句话！什么阻力，哪来的阻力？

我认为：轮胎宽了，和地面的摩擦力大了，轮胎打滑的几率就小了，换句话说，轮子空转的几率就比窄轮胎的少，做无用功的几率少了，应该更省油。

麻烦大家指导一下，我很迷惘！

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• sdmsjun 金币 +2 发帖辛苦啦！ 2013-6-30 17:58

如果你骑过自行车就简单点说，当车胎没气或气不足时，蹬起来费力，应为轮胎瘪后和地面的接触面变大。（接触面变大和气车用宽胎、费力和费油是一个道理。）
复杂点就得看你还记得多少物理知识了。
P=F*V     P是功率   F是总牵引力=实际做功的牵引力+滚动摩擦力   V是速度
以上公式可以看出功率和滚动摩擦力成正比。滚动摩擦力和胎宽成正比。结论是功率和胎宽成正比。

轮胎打滑和轮子空转是2个概念。摩擦力不足叫打滑，轮胎不受力或抬起轮胎叫空转。发动机只要转就费油，输出的功率或扭力越大越费油，不管是打滑还是空转，或是根本不转空挡踩油门玩。

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• sdmsjun 金币 +4 回复认真，鼓励！ 2013-6-30 17:58

1楼说的也不全
摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦，驱动轮（现在的小车一般都是前轮，货车或者大客是后轮）属于滑动摩擦，是驱动力，如果这个力不足的话，就像在冰面上，打滑车不动。非驱动轮是滚动摩擦，滑动摩擦力要比滚动摩擦力大。
正常行驶的情况下，不论宽胎和窄胎，都是不能打滑的，打滑的话会失去对车的控制，非常危险，打滑只是偶尔出现的情况。
宽胎的话摩擦力自然就更大，自然就更废油。但宽胎不容易打滑，所以更安全

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• sdmsjun 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2013-6-30 17:58

可是摩擦力公式是 f=U*F 与摩擦系数和重力有关 与接触面积无关

专业一点的讲，宽胎的偏平比（轮胎的断面高度与断面宽度之比）底 ，一半为45，或50 。所以附着力，摩擦力也就相对更大。这样发动机需要更大地牵引力。所以会需要更多的燃料补给。因此比一般的轮胎废油些。

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• sdmsjun 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2013-6-30 17:58

不用那么拗口的解释，看看日本的车节油的小型车那款不是窄胎？如果省油的话，干嘛不上宽胎

大家讲的都太复杂了。其实道理很简单，楼主可以想象一下，小时候玩的转轱辘，就是那铁棒牵着一个细铁圈往前跑的那个游戏，如果换成粗铁圈还容不容易推得动呢？因为你的轮胎越宽和地面的接触面就越大了不是嘛。

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• sdmsjun 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2013-6-30 17:58

同样直径下宽胎的重量和接地面积摆在那里的啊

接触面积大，势必刹车要更加用力，废油，可以去对比一下

设计合理的宽面胎 由于附着面积增大 抓地力也更强一些可以缩短制动距离 在过弯的时候稳定性更好好的花纹设计 在保证抓地力的同时 排水性能更好 噪音控制的也会不错橡胶的材质 影响到抓地力 噪音 以及轮胎的耐磨程度最直接的好处就是 可以让车辆看起来更威猛一些我觉得普利斯通的多能驰2就不错从一代开始用 一共用了三套了耐磨 噪音也可以好的花纹设计 在通过积水路面的时候 可以明显看到 水花较细 而且是排向两边 设计稍逊的轮胎 水花大多甩向后侧 这样 有相当一部分的水 还停留在轮胎表面 此时抓地力较差另外 其实只要轮胎宽的不是太夸张 合理的驾驶车辆 对油耗的增加 几乎可以忽略

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• sdmsjun 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2013-7-1 17:29