[汽车故事]
每当提及汽车，我们就很自然地想到德国，想到斯图加特、英戈尔施塔特以及慕尼黑等工业城市，因为这些城市正是德系豪车三巨头的总部所在地；每当提及汽车家族特征，首先浮现在眼前的必然是宝马的双肾、奥迪的大嘴；每当提及汽车界的优秀设计师，戈登·瓦格纳、克里斯·班戈以及德·席尔瓦等必将赫然在列。所以说，德系车特别是奔驰、宝马、奥迪这“三驾马车”已经在很大程度上成为了汽车界的指向标并且影响了我们对汽车的认知。而今天我们的主角正是这三大品牌，我们将一起来探讨一下它们的前世今生以及传承下来的经典家族设计。

　■奔驰篇
　　1886年，卡尔·奔驰制造了世界上第一辆汽车，从此拉开了汽车工业快速发展的序幕，如今奔驰汽车早已成了几乎全世界无人不知的汽车品牌。而作为一个有着上百年历史的汽车品牌，其传承下来的一些模式化特征也固然有着其科学特征，同时这些特征已经变成了一种符号，而且是象征文化、性格和品质的一种符号。
　　★虎头进气格栅

上世纪中前期的奔驰老爷车

90年代的奔驰S级 (详情 图片 报价)（代号w140）

　　奔驰的虎头型进气格栅设计是由上世纪30年代的经典老爷车发展而来，而国内最早见于1991年-1999年之间生产的S级豪华轿车上，其车头菱角分明，外形方方正正，盾形进气口上的镀铬格栅看起来像老虎头上的“王”字，所以在国内该车被称为“虎头奔”。

2014款奔驰E级 (详情 图片 报价)

2014款奔驰S级（代号w222）

　　这种格栅造型设计典雅高贵，主要用于奔驰的高端行政车型上，几经变迁后目前其主要应用在E级和S级车型上。
　★三叉星徽型进气格栅

德系三强家族设计知多少

2014款奔驰CLA

　　进气口中央镶嵌硕大的三叉星徽标并在旁边辅以一条或多条横幅镀铬格栅，这就是奔驰的又一广泛应用的格栅样式。该样式看起来动感和时尚，因此多被用于奔驰的轿跑等主打年轻时尚路线的车型。现在这种设计经常见于奔驰的A级、B级、C级轿车和各式SUV (专区)车型上。
　　★鸥翼门
　　奔驰的鸥翼门设计最早出现于1954年的奔驰300 SL Gullwing车型上，这种车门铰链安装在车顶棚或前挡泥板上，因车门的开启形状似展翅欲飞的海鸥翅膀而得名。

1954年推出的Mercedes-Benz 300 SL Gullwing车型

2014款Mercedes-Benz SLS AMG
Coupe Electric Drive车型

　　鸥翼门造型个性、动感，已经成为奔驰SL车系的标志性设计之一。经过多年发展，该车门设计样式也被其他豪车品牌吸收并利用。
　　　★“花生”状前大灯
　　奔驰的“花生灯”最早出现在21世纪初的C级和CL级上，却一不留神成了经典。随后奔驰E级等车型都采用了这种设计，其他汽车厂商也纷纷效仿。但遗憾的是，这种设计没有在新一代奔驰车上延续下来。

德系三强家族设计知多少

　　就德系这三驾马车来说，梅赛德斯-奔驰的家族设计痕迹是最淡的，在不彻底颠覆品牌传统中精髓的前提下，奔驰力求不断的创新设计，每一代产品都完美融入了时代的潮流元素，每一款车型都能带给我们新鲜感。所以每一辆奔驰给我们的感觉都是更为尊贵大气，其每一代产品也都能在不同的年代独领风骚。
■宝马篇
　　BMW是一家与奔驰齐名的汽车公司，车坛中“坐奔驰，开宝马”的说法由来已久，由此可见，宝马的绝佳操控早已深入人心。而且只要你稍微懂点车，相信对于宝马的的几大家族特征也不会感到陌生。
　　★双肾格栅

1933年推出的宝马303汽车

　　说起宝马的招牌双肾形进气格栅设计，还要追溯到1933年的宝马303汽车，该车是宝马公司官方承认的第一款宝马汽车。从那时候起，宝马车前脸的双肾形进气格栅就成了宝马车上除了LOGO之外的第二个“标志”。自从303车型推出之后，宝马公司开始使用三位数字的编号来对车型进行区分，并自此拉开了宝马汽车搭载直列六缸发动机的序幕。

德系三强家族设计知多少

　　时过境迁，如今的双肾格栅造型已经完全颠覆了原始的设计，原来的两个“肾”越来越像“猪鼻”。当然如今的格栅也不再那么纯粹，其背后还隐藏了很多的高科技，这让我们不得不佩服宝马设计师无穷的创新能力。
　　　★天使眼

2001款宝马5系 (详情 图片 报价)

　　2001款宝马5系诞生于E39平台，是第一款装配了天使眼大灯的宝马汽车，大灯中那个天使的光环源自海拉的专利技术——“celis”。就在这十几年里，“天使眼”已成为宝马汽车的重要设计元素。

德系三强家族设计知多少

2013款宝马X4概念车

　　然而如今宝马的设计师在造型设计方面也试图挣脱经典设计元素的枷锁，所以有些车型的大灯不再是简单的圆圈，CCFL（冷阴极萤光灯管）的发光技术也渐渐地被LED所替代。
★霍夫迈斯特弯角
　　霍夫迈斯特弯角起源于1961年问世的经典车型——宝马1500，并以其车身设计师的名字命名。该设计元素至今已延续了半个世纪之久。

宝马1500

宝马4系Coupe

　　霍夫迈斯特弯角是指车门与C柱交界处的弯角，这个弯角设计可以让车辆看起来更运动、更豪华，这一设计直到今天还沿用在宝马的各系车型上。
　　★自然吸气式直列6缸发动机
　　直列六缸发动机已经代表了宝马一个世纪的经典，但如今在来自环保需求、排放法规以及竞争对手的多重压力下，宝马已在慢慢妥协涡轮增压技术。不过喜爱自然吸气的BMW车迷们也不要再黯然神伤了，时代的进步无法阻挡。当然可喜的是，宝马直到今天也没有放弃直列六缸发动机。

E46 M3的发动机S54B32，直列六缸自然吸气发动机的神话，升功率超过100马力

N54双涡轮增压发动机，其设计源自2001年的自然吸气式直列六缸发动机N52

　　宝马汽车发展到今天，简短的前悬以及修长的车身也逐渐成为其一大设计特征。但无论如何，“拒绝平庸，拒绝昙花一现的时髦”才是宝马永恒的设计宝典。
　■奥迪篇
　　奥迪汽车至今也走过了百余个春秋。1964年，“汽车联盟”，也就是今天奥迪的前身正式加盟大众集团。1993年，大众汽车集团的董事长费迪南德·皮耶希宣布奥迪品牌独立运营。而自2003年德·席尔瓦就任奥迪设计总监开始，旗下车型采用了类似“大嘴”的一体化进气格栅，这一设计才真正奠定了之后奥迪家族全系车型的样貌。
　　★大嘴式一体化进气格栅
　　从上世纪80年代开始，分体式的进气格栅样式得以运用，但该造型设计的存在感并不强，这也导致它无法提升在高端消费群体中的形象。所以在2003年的日内瓦车展上，奥迪推出的Nuvolari quattro概念车采用了类似“大嘴”的一体化进气格栅，它将之前的双层进气格栅连接在一起，营造出更具视觉冲击力的前脸效果。这也是奥迪“大嘴式”一体化进气格栅的首次应用。

第六代奥迪A4

奥迪Nuvolari quATtro概念车

　　而采用全新进气格栅设计的首款量产车型是第六代奥迪A6（内部代号C6），在席尔瓦的带领下，该车不但采用了“大嘴式”一体化进气格栅，同时圆润曲线不再是车身线条的全部形式，在车头和车侧刻意加入的硬朗线条使其看上去更加威严稳重。而这些在之后都成为了奥迪标志性的设计。

前六代奥迪A6

第六代奥迪A6

　　如今的奥迪也在与时俱进，在最新一代的奥迪车型上，大嘴悄悄由过去比较圆润的盾形变化成了棱角分明的六边形盾形。奥迪的设计师更是通过组合格栅和LOGO的造型位置，来区分不同车系，比如代表运动和速度的R系车系，R8就将大嘴充分展露，奥迪的LOGO被置于发动机盖上方，这样使整个大嘴中网具有最大的冲击力。而A系列车系中则将奥迪的LOGO放在大嘴的正中间，以体现这些车系沉稳、严肃的性格特点。在Q系车系中，Q5和Q7的大嘴造型则另藏玄机，其中网的格栅是呈竖条状排列，这也是为了体现SUV车型富有开拓精神和充满力量的车型特征。

一汽大众第七代奥迪A6L (详情 图片 报价)

　★暴风线
　　奥迪的“暴风线”就是指奥迪车身侧面一条从头灯纵贯至尾灯的腰线。现在，从A系列的轿车到Q系列的SUV，乃至超级跑车R8，几乎所有的车型上都能看到这条“暴风线”，它已经成为了奥迪的经典家族设计元素之一。

2013款奥迪A3 (详情 图片 报价)

2013款奥迪Q5 (详情 图片 报价)

　　“暴风线”将侧面车身分为两部分，玻璃窗部分一般占车身侧面高度的三分之一，下部车身占三分之二，可以说在“暴风线”的勾勒下，车身线条变得更具层次感，车身比例也更加优美。为了让整车比例更协调、更具美感，如今该设计正被其他厂商争相效仿。
　　★销魂的“泪眼”
　　一辆车迎面而来，如果看到其前大灯下沿处有一帘发光的LED灯组，如同垂垂欲滴的眼泪，那基本可以断定这款车型的品牌是奥迪，由多盏LED灯组成的弧形“眼帘”小灯是奥迪新一代车型的特征，有人说它令奥迪的眼神更加“销魂”，这种识别度在夜晚更加明显。可如今像R8这种超级跑车上已配备了全LED光源的大灯，全LED灯组的设计也将在其他车型上慢慢普及开来，说不定“泪眼”的设计也将逐渐被新的造型所取代。

德系三强家族设计知多少

2011款奥迪R8 (详情 图片 报价) GT

★Sportback溜背式车身
　　溜背式车身设计最早出现于1970年推出的奥迪100 Coupe S上，当时奔驰和宝马的双门轿车都还在老老实实的沿用传统三厢车身的设计，而奥迪已经开始尝试采用优雅前卫的车身比例和当时颇为时髦的fastback溜背式车身设计，该造型动感前卫，在当时却算是非常特立独行的。

1970年推出的奥迪100 Coupe S

奥迪A7 (详情 图片 报价) Sportback

　　而后，奥迪将这种溜背式车身设计命名为“Sportback”，并应用在全新的轿跑车型A7 Sportback上，车顶动感的弧线流畅下泻至车尾，展现出了犀利动感的轿跑风格。此后，Sportback这个名字还先后出现在了A1概念车、A5四门版、新款A3两厢以及A1量产车等车型上。

深受溜背式设计“毒害”的奥迪A3

2004款奥迪A3 Sportback

2013款奥迪S7 (详情 图片 报价) Sportback

　　总结：如今家族化设计蔚然成风，从横向的角度来讲，家族式特征可以用在同时期的不同车型上，这样不但可以增强产品的辨识度，而且还能控制研发的时间与成本，一举多得。而从纵向的角度来讲，特别对于像本文中有着悠久历史的几大品牌来说，家族式设计更多的还是传承，而这都是百年积累的结果。所以再谈及家族化设计，无论其他品牌如何追赶，德系豪车三巨头已经远远把它们甩在了后头！

[ 本帖最后由 pet 于 2013-7-30 21:35 编辑 ]

本帖最近评分记录

• sdmsjun 金币 +4 发帖辛苦啦！ 2013-7-31 18:37

大爱德系三强啊。非常喜欢的呀。质量绝对过硬啊。设计也不错呢

现在宝马 给我的感觉非常的不好  总是感觉那些 盛气凌人的  蛮横不讲理的  肇事逃逸的 开着宝马

国内老多小混混都是开宝马  

还是奔驰看着舒服些  稳重的人开着

还是觉得老式的车子比较有感觉。

大爱德系三强啊。非常喜欢的呀。质量绝对过硬啊。设计也不错呢

德国的车真是包揽大众喜欢之列，我最喜欢宝马的跑车呢，够时尚！

了解了3大车的发展过程，不过还是最喜欢奔驰的设计，比较稳重，看起来很安逸；宝马的设计大部分比较运动；奥迪就车灯吸引人。

这绝对是世界汽车行业的三巨头啊，牛Ｘ，怎么没有大众呢

永远都是奔驰宝马奥迪，大哥奔驰永远都是大哥

不是楼主的图文并茂，我还真不了解这么多！