在进行中上海车展上，阿斯顿马丁不仅带来了售价4000多万one-77超跑，A00微车Cygnet小天鹅也来到了车展现场。N5馆已经开始限流进入，想看一眼这个小车很不容易，不妨跟随我们的镜头来一睹这款售价可能超过40万的小车的风采吧！









阿斯顿马丁Cygnet是以丰田IQ为原型车打造，外观造型已经难寻IQ的影子，阿斯顿马丁的工程师们让它有了脱胎换骨的感觉，第一眼看上去就会认出它是一款阿斯顿马丁新车。Cygnet是一款双门四座车型，要比双门双座的奔驰Smart要略大一些，加入了后排座实用性更强一些。













Cygnet前脸加入阿斯顿马丁家族辨识效果极佳的进气格栅，镀铬装饰也未被省略，前大灯造型小幅变化，但在旁边加入了一个小进气口，在引擎盖上也增加了阿斯顿马丁专属散热孔，凸显其“澎湃”的性能。













侧面造型，相比原型车没有改变，双门的造型让车门非常宽大，车门外拉手并不是阿斯顿马丁的隐藏式设计。前叶子板处则有与跑车一样的散热口，增加其辨识度。另外，多辐铝合金轮毂配置175/60R16普利司通轮胎，前后盘式刹车让小车拥有更出色制动表现。













相比前脸的大幅改变，尾部造型变化较小，主要是后尾灯变成了阿斯顿马丁的设计风格，而下部的扰流板恐怕只有它才敢装备，毕竟它是阿斯顿马丁！





在动力上，Cygnet将搭载最大马力98匹的1.3升引擎，并搭配六速手排或CVT无段变速系统，应该说驱动这个小家伙没有问题，并且新车还配有发动机启停系统，将拥有更出色油耗表现。













经过阿斯顿马丁的改造，Cygnet的内饰相当豪华精致，没有了经济型小车的感觉，真皮大量被运用其中，针脚缝线相当的精细，这是满足它的客户所必须的。三辐方向盘真皮包裹，手感相当的不错，左侧带有音响控制键。后部则是金属质感的仪表盘，转速和时速被完美的集中在一个圆环内很特别。













Cygnet中控台加入了一圈真皮装饰，让这个倒三角造型看上去精致了不少，上部为音响控制区，而自动空调面板占据了更多的空间，中间的大旋钮操作很方便。来到车展的Cygnet为6速手动车展，真皮包裹的换挡头手感。





在换挡杆的旁边，包括AUX接口、座椅加热控制、车身电子稳定程序、发动机启停系统控制等按键集中呈现，这样的配置真不像是一款A00级小车了。





在传统的手套箱位置，Cygnet配置的一个小皮包，这样的一个像口袋，该放些什么比较合适呢？矿泉水肯定是不合适了。





驾驶席座椅采用真皮包裹，还带有防滑设计，采用手动六向调节，在座椅上部还镶嵌了一个阿斯顿马丁Logo，看起来非常有感觉但不知道这是否会对安全性造成影响。









在进入后排座椅需要扳动副驾驶座图示的手柄，这时座椅靠背会向前翻折，方可进入比较拥挤些的后排，由于Cygnet轴距仅2000mm，因此后排空间表现自然不会太好，还是小朋友乘坐或放行李更合适些。





而后行李箱空间在后排座椅不放倒时，几乎没有任何空间放置物品，因此要放置行李需放倒后排座椅，后排靠背可以分开放倒，这样放倒一个座椅拓展空间时还能在乘坐一人。

这款Cygnet的小车在海外市场是主要面向阿斯顿马丁车主销售的，而选择one-77时会免费送一台Cygnet，不过国内客户没有这个促销政策，但one-77配额依旧被订购一空，足见阿斯顿马丁品牌的吸引力，可见这款小车即使卖到40万以上的价格，相信也会有人选购的！

这个车子我肯定是买不起。呜呜。 蛮漂亮的ne q

虽然内脏俱全但是花40w买这车有点坑啊……40w买辆汉兰达了！

这车是来抢smart的位置的吧  但是40W也太贵了点

外观前脸感觉很有阿斯顿马丁家族的味道，十分精致的感觉，内饰也是一贯的英伦风。。貌似好久以前就看到过关于小马丁的报道据说要拥有两辆阿斯顿马丁才有资格购买= =简直天价呀

这款车看起来不错，但是售价太贵，真心推荐沃尔沃V40，也是性能小钢炮，关键是便宜多！

这车不是VIP才有机会买到的么？不过价格在国内还算过得去吧。

这么小的车还整两排座椅，后排就是鸡肋啊。坐不得，又放不了啥东西。

个人认为买smart已经是烧钱行为了，阿斯顿马丁是要闹哪样，40W，那是钱更多没处花的人去烧的。

阿斯顿马丁Cygnet售价40万，这车在国内很难有市场啊。谁会花钱去买这么贵的微型车。