本文非转载，纯自己手写，我也不是卖车的，无意对任何品牌进行攻击，意在揭露一些假洋品牌，假合资车。另外此文只适合想购买家用车及工薪阶层人做参考
高帅富自觉绕行，不适合你们看。
   以下是自己的一些看法：
   我们先从国产车说起：中国是世界汽车产销第一大国，大街上国产车品牌越来越多，而且基本上都定位在10万元以下，至于质量，这些年有了很大的进步，毕竟
我们起步晚，取得这样的成绩已经很不错。。
   再说合资车：顾名思义就是国外品牌和国内品牌的合资车厂，比如我们熟悉的：一汽大众，上海大众，长安福特，上海通用，一汽丰田，广州本田，一汽马自达，
北京现代等等。然后我们细说合资车型：合资车型中分为两种：主要区别在上市方面，一种是全球上市车型，大部分合资车都属于此型，此种车型一般会有汽车总部
设计中心设计研发，然后引进生产线在世界各大车厂生产。第二种就是只在中国上市车型，由合资中国分工厂自行设计，并且只在中国销售，此类车型特点：研发
周期短，研发成本低，无技术含量，更无任何创新，但一般外形符合中国人口味，配置高，空间大，山寨味浓，代表车型如下：
     1，神车大众：
朗逸：朗逸是上海大众第一款自主研发车型，也属于尝试车型，由于挂着大众标，再加上专给中国口味设计的外形，上市后销售火爆，朗逸设计特点：底盘采用90年代
技术的PQ34平台，不懂的可以百度一下，PQ34平台曾是高尔夫4代的应用平台，由于年代久远，安全性大大落伍，链接：http://auto.china.com/zh_cn/mill ... 624/14928046_1.html
1.6L发动机也更是老爷级的，整个朗逸除了外形区别于其他大众，全车无任何创新。而正是用这老爷级技术打造的车型，凭借外皮和大众车标让一汽大众赚的盆盈满贯，
月销量过万，尝到甜头的大众，一发不可收拾：用短短两三年时间推出继续如下山寨合资车：
全新宝来：从06年宝来上市以来，德国大众再未向中国引入宝来，上海大众摇身一变将其变成全新宝来，全新宝来与朗逸为兄弟车型，与朗逸的区别为外观不一样。

全新桑塔纳：80年代的时候桑塔纳在国外叫第二代帕萨特，或帕萨特B2，现在已产到帕萨特B7，帕萨特B7引入中国后改名为全新迈腾，30年前已停产的帕萨特B2也就是桑塔纳，
在中国却摇身变成全新桑塔纳，实在让人笑掉大牙。。更搞笑的是上海大众竟然把全新桑塔纳故意放到德国去发布，而德国却不上市，什么用意人人皆知。。
全新捷达：全新捷达上市前的国内老款捷达在国外于1991年上市，上市后不久即换代，20年后发展到第6代捷达，第六代捷达是什么呢？就是我们现在的速腾了！美版
第六代捷达引入中国后，由于中国还在销售20年前的第一代捷达，于是改名换成速腾，而第一代捷达现在竟然却又变成全新捷达，实在是佩服，已经搞不清是在卖车还是
卖名字。
而后上海大众又陆续推出，朗行，朗镜，或许后续还有更多的朗。。。出现。

我绝不否认德国大众的造车品质，像高尔夫，帕萨特，迈腾，CC，途观，这样纯正德国血统的车的确有过人之处，而上海大众推出的这几款用90年代技术改造成的拉皮车
我本人实在是非常不屑，要么我会买真正的德国品质车，如高尔夫，速腾，迈腾，要么直接支持国产，但绝不会买假洋货。

2.美国车中上海通用
上海通用的假合资代表车为：新赛欧

3.日本车中广州本田：
假合资代表车
本田思铭
新上市的本田凌派

一个新车的研发需要大量人力物力的投入，国外一辆新车的研发周期在3到5年左右，一辆新车的诞生总是伴随着大量新技术的应用，比如5代，6代，7代高尔夫，都有脱胎换骨
的变化，而本来定位于代工厂合资品牌车厂，却自己研发起车来，其质量和技术含量可想而知。。。

其实国外也存在新老车型同事销售的情况，知识没有中国这么坑爹

技术和设计不是问题，很多车的零部件都是和原装车共用的，工艺就差很远了

真是不错的见解！楼主厉害啊！让我长见识了！谢谢了！

大众今年把轿车所有车型都做成一个样子 光看脸很难分出车型 马路上很多正脸看着像帕萨特的车后面都写着桑塔纳 这部自己砸自己的中档车销量吗

中国进口车太坑爹  被爆赚  最后还是老百姓买单

坑爹的合资车，在中国感觉什么都变味，只要有钱赚，怎么样都行。最后吃亏的还是老百姓。

大众在国外上市的车有：POLO   高尔夫  速腾  帕萨特  CC   甲壳虫等，每辆车都有自己的特色，也就是帕萨特和速腾稍微像点，另外国外迈腾就是帕萨特B7，到了中国成了两种车，而反观中国呢？上海大众又强加上了朗逸，朗行，全新宝来，新捷达，新桑塔纳，这些国产山寨套娃车，

不过这种新桑塔纳和新捷达也有值得买的地方，就是遍地都是的备件和维修人员。这年头维修人员不会修桑塔纳简直不好意思出门

强烈蔑视各种合资品牌自己弄山寨，可是中国又有几个懂车的，单位同事前几天托关系，找朋友的买了一台普型桑塔纳，还自己沾沾自喜那，我都没法跟他说，唉！！