大多数人的观念中总认为一大早(或长时间未用车)要用车时，在发动车子以后以怠速原地热车等个三五分钟，再上路这样对车最有益。
　　但实际上呢?您确定这是正确的热车方法吗? 根据一项统计数字显示：引擎机件部份的磨损有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。
　　因此应如何才能正确地热车相信是所有爱车人士关心的话题。但是在我们说明热车的发法之前先让我们来了解一下汽车究竟为什么需要热车。
　　了解热车之三大原因
　　第一：车子经过长时间的停放引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎其时引擎的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路只要不猛踩油门飚车保持低速运转其效果是和怠速运转相同的。
　　第二：引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间)其供油系统因温度尚低均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用阻止部份空气进入汽缸以提升汽油/空气的混合比并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油马力不足而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等依车种不同而定;而在这段时间中也不需要原地热车只要不以高速行驶就无妨。
　　第三：有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动其余部份都没在动，只有等到实际上路后慢慢行驶了一段时间，才能改善此一状况原地热车时驾驶切忌猛踩油门，正确方式应以低转速缓慢行驶。
　　综合以上三点，怠速原地热车实在没有必要因为效果有限反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气)。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形更伤害引擎。尤有甚者有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门一大清早扰人清梦不说此举更是令引擎快速磨损严重损坏了引擎的机件一点好处也没有实在不知道这些人如此做有何目的?
　　因此正确的热车方法应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶应保持在低车速引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后再恢复"个人习惯"之开车方法即可
　　最权威的热车方法冬季热车电喷车30秒即可冬季汽车维修中，发动机部位磨损问题比较突出，而其中80%以上的原因都是因为车主没有热车或没掌握好热车时间就快速提速行驶造成的。

我的福克斯，已经第五个年头了。LZ是专业出身吗？因为大部分说法都是空转3分钟哦。

楼上的 楼主的说法确实是有道理的哦 缓慢行驶才是正确的 怠速热车会产生积碳而且耗油

我的习惯是夏天原地热车1到2分钟，冬天就2到3分钟，冷车开起来感觉不顺畅。

途安车热车大约需要1分到1分半钟的时间，热车前后发动机的声音明显不同，显示的油耗也明显不同。如果不热车直接挂档，感觉车启动的冲劲也比较大

感谢楼主的分享，真是好文。对大家帮助很大。

学习了，一直以为要热车三分钟才行，不然对车子的损耗比较大

感谢楼主分享，谢谢楼主的总结，开车时间长了，我想每个人都会有一些新的体会的

新手开车总是一打火就开动，相当废车，多学习学习，新手变老鸟。

平常冬天一般热车4分钟左右，夏天没热过车。