德系VS.日系B级车

B级车因为既提升品牌又能走量，因此被所有的各大厂家所看重。


中国汽车工业协会最新数据显示，2013年11月份，日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别在华销售32.54万辆、26.44 万辆、21.47万辆、14.50万辆和5.38万辆，占乘用车销售总量的19.18%、15.59%、12.66%、8.55%和3.17%。自从去年 德系乘用车以19.02%市场占有率超过当时日系乘用车18.88%以来，日系车的市场占有率首次超过德系品牌。



而日系的反扑在今年8月还没有迹象。日系四大在华车企8月仅日产取得1%微增长，丰田和本田同比下降4.2%和2.5%，马自达更是同比大降22.6%。而日系车从9月起突然连续三个月报复性增长，超出大部分人的预期。


“我们11月份的市场有所下滑，主要因为日系车反扑太厉害了。”一位韩系车的负责人对笔者称。

[ 本帖最后由 矿工 于 2013-12-19 20:31 编辑 ]

为什么会出现这种状况呢？从车市就可以看出与日本的争斗还是在可控范围之内啊！

我个人觉的德系车有种厚重感，质量好，日系车细节上做的比较好，还比较节油。

家用可能还真都是比较倾向于日系吧 德系车现在普及涡轮 B级车小排量油耗低增压 也占不到 而且后期保养确实比自然吸气贵 日系车 虽然都是说是铁皮薄 但就是比较省油 而且坐着舒服 虽然小毛病貌似还真是多了点 哎 国产车除了哈佛比较响 就只能看看红旗了

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• 隐逸随风 金币 +1 回复认真，鼓励！ 2013-12-19 22:43

我还是会选美系车或者德系车，日系车的壳子薄的让我没有一点安全感。

不过德系品牌大众最近在市场上所取得的销量依然是几个日系品牌所无法相比的，4月份帕萨特与迈腾的销量合计达到了3.2万台，几乎是日系三款车型销量的总和，换而言之目前的B级车市场也就是德系车与日系车的用户争夺战。而美系B级车要有月销破万的车型出现，目前还是有很大的难度，至少这半年没看到，热炒的迈锐宝的销量更是十分惨淡。

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• 隐逸随风 金币 -2 事不过三，请勿复制网文回复 2013-12-19 22:43

法系5.38万。。。是指可怜的标志508和雪铁龙C4L么。。一个集团的。。
个人到时满偏爱法系车的设计  霸气的前脸。。凸显的后部。。前凸后翘啊简直

就是油耗让我无法接受。。。是法国人的技术略坑么。。

德系车除了价钱！那是没得说！日系车之所以省油！是因为他在骨子里就坑人！坑亚洲人！虽说美系的费油！小毛病多！但是做下统计！日本车在华召回的总数远远超过其他车系！了解一下日本人的国情！就会有所了解！！

日系超德系是很正常的事情，如果日系不能超过德系那才不正常，毕竟日系的汽车品牌要超过德系，特别是在B级车市场，日系的竞争力要强于德系，毕竟日系的品牌比较多，而且车型的种类也比德系要多，在2到30万的区间中，像丰田在中国的B级车就有两款，本田有两款，日产有一款，马自达有一款。铃木有一款，而德系车在这个价位的车型只有大众一家，宝马的B级车基本上都在30万以上了，奔驰的C系列车型只能算是A+级车，还算不上B级车。所以靠大众一家来硬抗日本的那么多家车企显然是不可能的。不过大众在中国已经创造了神话了，大众在欧洲只能算是个非常普通的品牌，但是到了中国就成了神一样的品牌，很多来中国的外国人都不理解，为什么中国人那么追捧大众这个品牌，作为垄断最少全世界一半汽车市场的日系车企来说，大众在中国的地位让很多外国人都不理解，

凯美瑞太差了，斜侧撞都能烂，你想整体车架的强度能有多少。