[color="#0000ff"][size="4"]车型基本情况介绍：





　外观方面，全新DS5的造型与进口车型基本一致，同样保持着DS车系的家族风格，颇具个性，差异体现在车尾，国产车型的尾部多了“长安谛艾仕”和“DS5”的标识。长宽高分别达到了4530mm/1871mm/1513mm，轴距为2727mm，不过流畅的线条和隐蔽式的D柱让车辆看起来十分的低矮，而且颇有些旅行车的味道。





　　内饰方面，DS5内部采用了航空式的座舱设计，虽然面前仍然是方向盘和偏向于你的中控台，但奇形怪状的界面让你觉得非常新鲜。平底式的方向盘铺张的使用了镀铬贴片，真皮材质手感很棒，缝制精密，并且可以上下前后4向调节。与进口车型的相似度也是极高的。





　　动力方面，国产DS5和进口车型有所不同，将提供不同调校的1.6THP涡轮增压发动机，低功率发动机最大输出功率120kW，峰值扭矩达到240Nm。而高功率发动机最大输出功率147kW，峰值扭矩为275Nm。　　市场定位：　　从国内市场的角度来看，全新DS5的产品定位比较另类，尺寸在中型车范围内，却并非常见的三厢设计，同时产品的外形设计和驾驶风格也偏向运动，因此短时期内，全新DS5在国内将没有直接的竞争对手。

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• sdmsjun 金币 +4 发帖辛苦啦！ 2013-12-25 12:34

现在的DS5缺乏艺术气质，看过战争之王的都知道，非洲的独裁者坐着那辆蓝色的ds里，与肮脏的街道形成鲜明的对比。那才是ds的感觉。

这车值得购买啊。看外形就不错，就是不知道性能如何！

昨天去雪铁龙店里看C5，出门看见旁边停了一辆DS5，走过去才看到是一家新开的DSStore，展厅里排了5-6台DS5、1台DS4、1台DS3.以前在网上看了很多DS的照片，感觉3太卡通，4不伦不类，5超帅，但真车看起来，3一点也不卡通，白车黑顶还有点酷的意思，4不评价，5真是太漂亮了，外观大小和设计感觉和路虎极光是同一档次的，她就是一艘优雅的太空飞船。内饰图片网上有很多，我口拙，就不多赘述了，说一说试驾感受。

1.17000多公里的试驾车，无钥匙进入系统，打火，感觉轻微抖动后安静了下来，踩刹车挂档，松开刹车缓慢起步，发动机在1400转以下就可以轻松起步。
3.逐渐加速，涡轮在1400转以后介入，没有明显感觉，中段加速感觉还可以，轻松但不是很猛，够用，缺点是急加速时发动机声音比较高亢，没有6缸发动机那种低沉的吼声（TOPGear评价说是有一头小狗在车后狂叫，而不是大狗低吼，很幽默）。
3.缓慢加速时感觉不到6速自动档的换挡动作，急加速时感觉有瞬间的换挡和动力损失。60km/h巡航时转速维持在1400左右，感觉很省油。
4.车身底盘很整，并线转弯一点儿不拖泥带水，过较低的减速带时也没有感觉车身抖动，悬挂比307好了不少。
5.急刹车时，大轮胎和低悬挂对刹车性能应该很有帮助，感觉有细碎的ABS启动，刹停很稳，没有感觉307那种点头爬地。
车内设施和品质和307没法比了，两者差距太大，挑印象深的说：
1.控制台的按钮：让人感觉这不是一台汽车，而是在一架小型豪华飞机驾驶舱当中，做工品质科技感十足；
2.抬头显示器：高科技，实用
3.运动方向盘
4.3段天窗
5.极有特色的真皮座椅

看网上都评价说这车性价比太低，可是lexus、infinity、acura这一类所谓的日系豪华品牌，价格不都高于DS吗？DS5的底盘大小和C5类似，C51.6T国产车预计出来后也要卖到20多w，DS5身上的设计感、豪华配置加上进口关税，难道还不值10w？当然，30多w也可以买到BBA最低端的一些型号，1.8T和2.0T性能要高于DS5，但配置和品质感与DS差别太大，后期维护成本也大大高于DS。况且DS5很快就要国产，几年内的用车修车不成问题，这一点也好于欧系、日系豪华品牌。

遗憾的是标雪最强的柴油版和欧洲200hp的机器没有进来，只有低功率的1.6T。再有遗憾是帝都万恶的抽签制度，不舍得好开好用的小狮子，就没办法迎娶DS5，内心挣扎中……


最后，不太理解一点，为什么DS的油箱口设计在左侧，与驾驶员同侧？记得以前看过说欧洲车油箱开口设计都在右侧，一是为了安全，而是为了车身平衡。

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• sdmsjun 金币 -15 复制网文回复 2013-12-27 12:32

这款车国产后性价比跟高了，开出去是款拉风的小车

看图片非常漂亮，应该比同价位的日系车好不少。

其实买DS5应该是件非常纠结的事情，当初小弟买车的时候看了这款车，当时只有进口版的，入门级的也要差不多30万提车，感觉有点不是很值，毕竟这个价位能买到很多B级车的高配了，或者豪华品牌的低配车型了，买DS5而且还是入门级的感觉有点太不值了，虽然是雪铁龙的高端品牌，但是在国内的认知度太低了，很少有人知道这是雪铁龙的豪华品牌。而且雪铁龙车型在国内的定位本身就不高，高端车型也就是C5.属于国内的中级车，从认知的角度来说，也没有什么人会认为DS品牌哪里出众了。这款车的空间实在是不敢恭维。2727的轴距在这个价格区间中绝对是个另类，而且实际的使用空间也不大，对于讲究实用和驾乘舒适的中国人来说，DS5还是很难被接受的。国产的DS5定价比进口版的要低了不少，而且还提供了1.6T的高低功率两个版本的车型，也算是丰富的动力总成。不过个人感觉21.99万的起售价还是有点过高了，应该定在16万是比较合适的。毕竟中人喜欢大的车，而DS5无论从车长还是空间都没有一点大可言，所以买这款车的人还是比较少的，虽然这款车的外形确实很漂亮，内饰做的也非常前卫，科技感很强，不过就冲着空间，很多人都不会买这款车，而且这款车的定价区间有点过于大了。最高配售价到了30.19万元，这个价位应该是可以买到宝马320的低配，A4L的低配。奔驰C260的高配。大众CC的顶配，君威GS的顶配，新蒙迪欧的顶配，试问这个价格区间有谁会去买DS5？而且这款车的次顶配也卖到了26.09万，这个价格的竞争对手也不少，像奔驰的C260的低配，A4L的1.8T车型，迈腾或帕萨特的高配车型，新蒙迪欧的高配，君威GS的高配，君越2.0T的次挺配。貌似这些车都比DS5要有竞争力，即使是1.6T高功率版本的最低配。以及低功率版本的车型也有不少日系车在虎视眈眈。DS5在市场竞争上没有什么优势可言，他突出的就是一个另类。不过这种另类能不能被崇尚大空间的中国消费者所接受就很难说了。如果这款车的定价在16到25万之间，销量应该会高很多，毕竟很多年轻人喜欢这款车，而在那些年龄大的长辈年前，这款车连考虑都免了。而且现在年轻人买车还是要咨询长辈的意见的，毕竟长辈出钱买车的还是比较多的。真的不看过国产DS5的销量，这个售价没有一点竞争力，法国人根本就不了解中国的市场

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• 隐逸随风 金币 +10 欢迎兄弟多来车区交流 2013-12-28 16:19

DS是雪铁龙的高端车型啊~外观很精致漂亮，动力十足~

好丑的车，样子真心不好看，不知道性能如何啊？

外观天马行空，直接秒杀一切神车，属于后现代的审美，就像她在历史上的成绩；在大街上行走，回头率绝对秒杀BBA。
内饰考究精致，座舱环绕式布置以及头顶操控开关来源于幻影战斗机的灵感，内饰细节则是LV设计师的成果，表链式座椅，舒适性和美观性无人匹敌；其他艺术细节整车也都随处可见。。。

动力采用与宝马合作的1.6T双涡轮增压发动机，连续6年被评为1.4L ---- 1.8L排量阶段世界最佳发动机，稳定性，动力性，经济性的最好平衡；不追求大排量的环境污染，只是为了动力足够下的驾驶乐趣和环境保护（欧洲作为成熟的汽车消费市场，消费者已经深谙动力足够就好，多余的排量除了带来更高的燃油消费和环境污染外，唯一的好处估计就只能标榜炫耀车的排量大了，其实这个很肤浅了）

底盘是雪铁龙的独家优势，WRC赛场的统治地位，为他开创了“开不翻的雪铁龙”的美称；1931年，在中国还是旧社会的时候，雪铁龙就赞助了号称“黄色旅途”的一次远征，由40人、14辆半履带车组成。当年4月从黎巴嫩贝鲁特出发，于次年2月历时10个月途径喜马拉雅山、戈壁滩，克服重重困难到达中国北京。当时翻越西藏，青藏高原时，车身底盘都需要拆卸成块，让牛马驮过连绵不断的山脉；跟红军翻雪山，过草地一般到达北京；这也是雪铁龙对车的一次磨练经历，从这我们可以看出雪铁龙的造车精神，其他事例也有穿越撒哈拉沙漠等。

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• 隐逸随风 金币 -10 请勿复制网文回复 2014-1-5 17:33