1934年是阿斯顿‧马丁辉煌的一年——公司推出经过改良的Mark II车型，其产量一直很稳定，前后共生产104辆。两辆特制赛车在北爱尔兰举行的Ulster Tourist Trophy赛事中赢得了车队冠军。为了庆祝这一胜利，阿斯顿‧马丁随后推出了这款命名为Ulster的著名双座公路跑车，它完美复制了在1934年Ulster Tourist Trophy赛事上取得第3，第6和第7位的赛车车型。它拥有80英制马力的动力，使得该车型时速可达每小时100英里。







   1935年，该车型85马力的加强版LM20（我们所有的勒芒赛事用车均有”LM”字样标示）在勒芒24小时耐力赛上取得总成绩第三名的战绩。同年，激情四溢的Mortimer Morris-Goodall创建了阿斯顿‧马丁车主俱乐部，为那些富有品味和财富的车主们提供平台。







     Ulster车型的发动机功率调至80 bhp，最高时速可超过100英里/每小时，售价则比普通Mk II车型的定价高出140-750英镑。Ulster车型的产量仅为21辆，其中17台为双座跑车车身，备用轮胎水平固定在尾部。如今，Ulster车型仍被视为在阿斯顿‧马丁二战前所有车型中最为精美迷人的一款。







   在所有生产的21台Ulster车型中，只有4台为四座车型。而照片中的这台牌照号为“BLB684”的Ulster四座车型正是Ulster系列中十分罕见的四座车型。 1936年，这台Ulster四座车型在N.G. Watson的驾驭下跑完了RSAC苏格兰拉力赛和R.A.C.拉力赛，并在RSAC拉力赛中获得同级别亚军。











   第二年，Watson驾驶着它驰骋在布鲁克林的JCC会员日的活动中。直至其下一位车主Doyle拥有其之后，它又在JCC布鲁克林拉力赛中获得单圈障碍赛的冠军；Doyle还驾驶这辆车在1950年的四轮双座拉力赛中夺取冠军。之后这台拥有着辉煌历史的Ulster 2/4 Seater被Lewis Treece于1974年遗赠给阿斯顿‧马丁车主俱乐部，并于1988年转由阿斯顿‧马丁传承基金保管。

本帖最近评分记录

• sdmsjun 金币 +4 发帖辛苦啦！ 2014-2-25 20:11

这车给人的感觉就像是回到了三十年代的上海。不，甚至更早。像是西部。呵呵

太复古了。
特别是第三张图片，和平饭店门口的那个。感觉就像30年代的上海。
如果照片都是实拍的话，是ASTON来中国宣传呢？还是哪位土豪又入手了限量款？

这造型怕是一般人不会买的节奏吧?         要是我有钱铁定不买

现在中央5套，做的欧米茄广告里的汽车就是老款的阿斯顿马丁，超酷。

看着有种拖拉机的感觉，配合现代的北京，有些不伦不类

这个是不是就是传说中的老爷车啊。

第一次见到阿斯顿马丁的初代产品，非常经典的一款车型，能保存到现在已经很不容易了，估计全世界也找不到几台了。绝对是古董车迷的钟爱。

太久之前的骨董車真的不是每個人都能欣賞的~
但是DB5絕對是經典之作

果然是传奇经典车型，深深地烙上了一个摩登时代的印记