[摘要]作为与纳智捷5 Sedan共享平台的一款SUV，纳智捷优6的产品定位是一款融合了跨界理念的SUV。其是一款外观非常时尚，同时设计很年轻化的紧凑型SUV。



试驾信息
试驾时间：2014年2月
试驾地点：台湾
试驾天气：晴
试驾里程：200公里
车辆售价：未公布（2014北京车展上市）
车辆提供：纳智捷
车辆信息：纳智捷U6
发动机形式：Turbo
发动机排量（cc）：1798/1998
最大功率（kW）：116/132
最大扭矩（Nm）：230/256
长/宽/高（mm）：4625/1825/1620
轴距（mm）：2720
变速器形式：5AT/6AT
悬挂形式：前：麦佛逊独立悬架 后：扭力梁非独立悬架
赞：外观动感时尚，内部配置科技含量高，空间灵活丰富。
贬：暂无四驱版本，1.8T急加速时有顿挫感。
纳智捷先后推出了大7 SUV、大7 MPV、MASTER CEO和5 Sedan后，其再一次在SUV市场发力，推出了纳智捷优6 SUV。这款车先于去年11月在台湾上市，很快我们就会在4月份北京车展上见到它。作为与纳智捷5 Sedan共享平台的一款SUV，纳智捷优6的产品定位是一款融合了跨界理念的SUV。其是一款外观非常时尚，同时设计很年轻化的紧凑型SUV。为了能让消费者了解更多关于纳智捷优6，我们抢先在台湾试驾了这款SUV。



因为纳智捷优6是一款新车，所以我觉得很有必要从它的外观讲起。其实从之前的产品介绍中我们了解到，纳智捷优6从设计初就开始锁定了两个关键词，，一个是“时尚”，另外一个是“智慧”。同时纳智捷优6对目标客户群体的年龄段锁定的相当精准，就是25-35岁之间的年轻消费者。
我们可以想象下这个年龄层的消费者多是些追求时尚的小资或是已经组建家庭成为人父人母的小康家庭，也可能是独身主义的都市优质白领。所以我们眼前看到的这款纳智捷优U的确是一款“与众不同”的SUV。





和大7 SUV的那种沉稳、厚重不同，纳智捷优6的外观设计汲取了5 Sedan上一些的特点，不过家族式的U型前脸一定是保留内容，而且为了迎合大众消费者的口味，纳智捷优6的前格栅采用了大量镀铬装饰件。其大灯的造型明显要比5 Sedan看上去犀利，同时两个前大灯的下方各有12颗LED组成的日间行车灯。
纳智捷优6车身侧面的线条看上去十分轻快、流畅。在追求流线、动感设计的同时，设计师还想方设法实现了大尺寸。而且我们还在车身后部，也就是D柱的位置看到了与5 Sedan相同的“驻笔回峰”式设计元素，这是纳智捷车系独有的外观设计亮点，其中华元素十分具有艺术魅力与观赏价值。



纳智捷优6的车身长度为4625毫米，宽度为1825毫米，高度为1620毫米。在轴距方面，它与同平台的5 Sedan都是2720毫米。为了增加车辆的大器视觉，纳智捷优6刻意压低了车顶线条。所以优6的整车风阻系数仅为0.33，在同级SUV中表现很抢眼。







文章开始时编辑强调过，纳智捷优6是一款混合了跨界设计理念的SUV，关于这点它的车尾设计就是最好佐证。从线条来看，优6的设计想法与思路都比较大胆。后风挡除了可视面积比较大以外，还采用了一定的立体造型。而车尾两侧则是不规则五边形的LED尾灯，其类似红宝石效果的LED点亮后配合牌照框上方的镀铬饰条，整体看上去非常具有现代艺术感。



看得出，在外观设计上，纳智捷优6非常重视年轻消费者的审美习惯。在传统紧凑SUV的基础上，它采用了介于轿车和SUV之间的跨界理念。在带来充足个性的同时，又不会显得另类，这种Style很像近来流行的“轻奢”风。



纳智捷优6的轻奢不仅体现在了外部，它的内饰设计也完全走在了同级SUV的前列。打开车门，我们可以看到飞航式的盾形中控台，其继承了纳智捷家族的漂浮环舱设计概念。而且优6内饰选用了类碳纤维质感的装饰条，能带给驾驶者类似飞航般的驾驶体验。





纳智捷优6并未采用5 Sedan上的数字式液晶仪表。其转速表有单独的显示区域，在转速表的下方才是车速显示。它的三幅式方向盘造型与手感都和5 Sedan相似，在方向盘的内侧，我们可以看到“HUD”飞航显示的开关，另一侧则是“NIGHT MODE”夜间仪表模式开关。





HUD抬头显示大家应该十分熟悉，其可以保证驾驶者的目光在不离开前方的同时，观察到行车时的车速、挡位以及油耗信息，让驾驶者全面掌握行车状态。同时纳智捷优6的液晶仪表具有夜间模式，启动该模式后，仪表盘会自动降低光源来减少对驾驶员的视觉疲劳影响。在正常模式下，纳智捷优6的仪表会散发出淡淡的蓝色背光，非常有科技感。



纳智捷优6座椅的包覆感值得点赞，而且双色座椅的皮质很柔软。同时前后座椅均采用了蝴蝶头枕，可以有效支撑驾驶员。启动该功能时，车辆自动将驾驶座往前推移，同时将椅背前倾至方向盘前方，有效缩减方向盘的正常操作空间，防止偷车贼进入，以发挥防盗的效果。



无论是紧凑SUV或是跨界车，很多消费者最看重的一点就是它在空间方面的灵活表现以及人性化的储物空间。这点纳智捷优6没有让人失望，其后排座椅具有One Touch快翻折叠功能，只要拉起One Touch键，就可以轻松把后排座椅按6:4拆分或全部放倒。同时纳智捷优6车内一共涉设计了8个杯架，在驾驶座下方还有雨伞盒，副驾驶座下抽屉以及双层中央扶手等16处的车内储物空间。
除了时尚外，我们刚才提到纳智捷优6还有一个关键词是“智慧”。其实关于纳智捷的科技装备，之前我们在大7 SUV等车型就领教过，它的装备水平远远高于同级竞品。





和纳智捷5 Sedan一样，这次纳智捷优6也装备了Active Eagle View 360度环景影像系统。这套系统最大的好处是，在停车或者行驶在背街小巷时，遍布车身四周的8个摄像头将会以全景方式展示车辆四周的地形路况并且还能主动判断障碍物和进行画面切换。相比于一些车辆采用的倒车影像，这套360度环景影像更加智能和便利，非常适合初次驾驶车辆的女性消费者使用。此外纳智捷优6还配有车侧安全影像辅助系统和后方影像监测功能，其分别对行车和停车时起到了安全保证作用。
当然，纳智捷优6也充分考虑到了车辆的主动安全防护。比如DAS+驾驶警示系统就集合了FCW+前车防撞警示、PDS+行人警示和LDWS+行车偏移侦测警示系统。当车速超过60公里/小时，前车防撞系统会在跟车过近时发出警告。而在60公里/小时下，与行人距离过近时，系统也会发出警报。不过这套系统暂时还不能提供类似沃尔沃city safety的主动刹车功能，其主要作用就是监测、警示。
这款车的很多科技装备都是围绕着驾驶和安全而设计的，而且纳智捷优6上有很多装备也都是在豪华SUV上才能看到的。例如纳智捷优6采用的高感光夜视系统，起码在它这个价格区间内很少有竞品车型能提供这样的配置。在夜晚或者光线较差的环境下，纳智捷优6的夜视系统可以将车辆前方100米远，40米宽范围内实时路况展现在中控台的9寸触摸屏幕中，便于提升夜间行车时的安全性。



除了刚才那些围绕安全的科技装备外，纳智捷优6的“智慧”还体现在辅助驾驶方面。其中Call Center行动秘书可以提供实时导航与各类服务。其与G-book、Ontstar类似，只需要按下通话键就能与客服中心取得联系。同时纳智捷优6也可以连接智能手机，用户可以直接在中控台屏幕上浏览网页、发邮件刷微信等（仅限HTC）。此外纳智捷优6也支持语音控制，只要按下方向盘上的声控键，即可进行歌曲播放、拨打电话等功能操作，完全不需要手动，只要动口即可。



之所以迟迟没有告诉大家纳智捷优6的动力表现，是因为它所搭载的两款Turbo涡轮增压发动机与纳智捷5 Sedan并无区别。因为优6的平台和5 Sedan相同，继而也共享了服役于5 Sedan上的1.8T和2.0T两款发动机，变速箱分别是5AT和6AT。







这两台发动机的账面数据看着都还不错，其中1.8T最大可输出116kW/5500rpm功率和230N·m/2000-4400rpm扭矩；而2.0T可输出132kW/5500rpm功率和256N·m/2000-4000rpm扭矩。通过实际的驾驶体验，纳智捷优6的整体动力输出较为平顺。由于涡轮介入转速在2000rpm后，所以日常风格驾驶，轻踩油门的话，其变速箱换挡和提速过程没有明显顿挫感。虽然是turbo发动机，但却能提供一种类似于NA自吸发动机的线性输出。



如果驾驶风格较为激进的话，对于采用了5AT的纳智捷优6 1.8T车型而言，其换挡会产生一定的冲击，但在接受范围内。同时车辆整体的噪音抑制不错，虽然急加速过程中发动机的噪音会增大，但并不会影响到车内乘客的正常交谈。





相比之下，纳智捷优6 2.0T车型的动力储备较1.8T更充足一些。而且发动机在4000rpm时即可完成256N·m的峰值扭矩输出。不过这两种排量的纳智捷优6初段提速响应表现都十分相似，但中后段续航加速过程中，功率更大的2.0T车型明显更能体现出它的加速优势。



经过短暂驾驶，我对纳智捷优6产生了一定的好感。但建议对优6感兴趣的用户最好别把它当做一款SUV来看待，因为和大7 SUV相比，目前纳智捷优6全系都采用的前置前驱结构。说白了，优6的驾驶感受更趋于轿车，包括它在公路行驶的舒适性以及操控性。而真正令我感兴趣的，不光是纳智捷优6时尚的外观设计，还有其丰富的科技智慧配置。



如果按照纳智捷自己的目标定位来判断分析，优6 SUV适合时尚的年轻人，他们关注数码科技，他们热爱家庭。在汽车产品越来越同质化的今天，对于纳智捷优6所提出与众不同的跨界融合新时尚设计理念，我个人觉得年轻一代的消费者一定会很感兴趣。

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• sdmsjun 金币 +8 发帖辛苦啦！ 2014-3-22 23:20

融合了跨界理念的SUV。“时尚”，“智慧”。消费者一定会很感兴趣。

前脸设计刚劲有力，线条硬朗，就是感觉有事曾相识，又说不出来，整体造型和内饰很有创意，发动机的动力数据一般，

据说买车还送HTC one，而且这车外观相当给力啊。是我的feel，不知道价钱如何。。。预算是个问题。。。

纳智捷的车外形做的确实很漂亮，不明白为什么同是中国人，台湾的设计师设计的外形就比国内的设计师设计的外形要好看的多。真的让人无法理解。这款车的内饰做的也很漂亮，而且内饰的科技感很强，貌似台湾人的电子产品这部分的技术非常强。所以这车的人性化设计非常高，不过这车也有缺点，就是车辆的核心技术一般，发动机的动力水平一般，1.8T的发动机动力参数，还没有其他厂商1.6T的涡轮参数高。2.0T的动力参数也比较一般，还有就是涡轮介入的延时太严重了。现在已经很少有2000转涡轮才介入发动机了，说明这款发动机的技术很一般。像很多大厂的发动机一般都在1500转涡轮就会介入了。这款车的涡轮属于可有可无的东西，还有就是变速器部分，5AT绝对是属于明显的减配，6AT现在也只能算是刚刚合格，所以这款车的油耗表现应该会非常一般，当初的纳智捷大7的油耗就非常高，这款车估计也不会低的。在强调节能环保的今天，买这款车还是值得商榷的

作为台湾产的一款车子来说，大7还是挺不错的，外形很好看