销量实现两位数增长，混动车型独树一帜，占到总销量的近30％，占豪华车市场混动车型销量80％左右，在刚刚过去的2013年，丰田集团旗下的豪华品牌雷克萨斯，又在中国市场交出了一份出色的成绩单。

　　作为一个成名于北美市场的日系豪华品牌，雷克萨斯给国人留下的第一印象是排量大、舒适性好、可靠性高。随着国内油价日渐走高和空气污染问题日趋严重，以往主打大排量车型的雷克萨斯走上节能减排之路。与那些单纯依靠推出小排量车型降低油耗和价格门槛的豪华品牌不同，雷克萨斯并不局限于只“做减法”，全面推广混合动力车型让车主同时享受到低油耗和强动力才是它的另一个主攻方向。

雷克萨斯CT200h

2013款雷克萨斯LS600hL

　　浏览一下雷克萨斯在华产品线，它已经推出了包括CT200h、ES300h、RX450h、GS300h/GS450h、LS600hL等在内的五大系列混合动力车型。纵观全球豪华车市场，有实力推出如此多混合动力车型的品牌，仅雷克萨斯一家。

雷克萨斯RX450h

　　与其它豪华品牌相比，雷克萨斯在混合动力车市场的领先不仅仅表现在车型数量上，旗下车型竞争力极强才是它在业界领跑的关键。得益于技术日渐成熟和整体销量大幅度上涨，如今的混合动力车型在制造成本方面有了明显降低，这也让它更容易进入平民百姓家。

2014款雷克萨斯GS300h

2013款雷克萨斯ES300h

　　雷克萨斯入门级混合动力车型CT200h的起步售价只有26.9万元，是家族的入门级车型，与采用传统动力系统的同级别车型奔驰A级、宝马1系、奥迪A3基本处于同一档次。销售主力车型ES300h，其起步售价只要39.9万元，仅比入门级ES250高出4万元且在方面方面还有一定优势。中高级车GS300h，其售价也仅比普通版GS250高出4.3万元。

雷克萨斯CT200h采用1.8L发动机

　　为了进一步提升价格竞争力并打消消费者的后顾之忧，雷克萨斯混合动力车在祭出低价格杀手锏之外，还提供业内最佳的保修政策，所有混合动力车型均可享受6年或15万公里的保修和免费保养服务。买车之后的6年内保养和修车不花钱，让雷克萨斯混合动力车型的使用成本甚至低于许多经济型轿车。

　　作为一个豪华品牌，单纯的依靠低价格和超长保修/免费保养显然不足以吸引消费者，因为它的潜在车主首先考虑的是车辆品质。成立于1983年的雷克萨斯，之所以能在短短十几年之内征服美国消费者，其很重要的原因就在于它在拥有非常出色的可靠性。在全球性市场咨询公司J.D. Power发布的汽车可靠性研究报告中，雷克萨斯品牌数次成为冠军。一款用着非常省心的车，当然会受到消费者青睐。

雷克萨斯ES300h采用2.5L发动机

　　可靠性高、用着省心，可以提升一个品牌的口碑，但真正左右消费者是否购买的决定因素还是车辆综合性能，如驾驶感受、乘坐舒适性、燃油经济性等。提到混合动力车型，大多数人会立刻想到低油耗，甚至会认为这个低油耗是以牺牲动力性、驾驶乐趣为代价换来的，但事实并非如此。以雷克萨斯ES300h为例，厂家公布的官方数据显示，其0~100km/h加速时间为8.5s，而同样采用2.5L发动机的ES250为9.8s，两者相差1.3s之多。在驾驶感受方面，混合动力车型在起步初期因为有电动机的介入，让其低速扭矩输出要优于传统车型，给人最直接的感受就是初段加速更快、更顺畅。也正是因为有了价格、品质两方面的优势，让雷克萨斯混合动力车型在国内市场的销量持续走高。

雷克萨斯RX一直是国产绯闻的主角

　　国内豪华车市场份额逐渐增大，雷克萨斯品牌是否会国产？这是一个讨论许久的问题。随着位于江苏常熟、以研发混合动力系统为主的丰田汽车研发中心（中国）有限公司于2013年11月14日正式开业，又有许多业内人士和消费者对雷克萨斯混合动力车型国产充满期待。从目前的市场环境和雷克萨斯品牌的市场定位来看，其在短时间内国产的可能性并不大。

2013款雷克萨斯ES300h的价格已经接近国产同级别车型

注：奔驰C250在国内市场更名为C260

　　笔者之所以得出雷克萨斯短时间内不会国产的结论，主要是出于三方面因素考虑：一是雷克萨斯品牌目前在华市场表现良好，并不需要通过国产来降低价格门槛提升销量；二是原装进口车的高品质和高可靠性一直是其重要卖点之一，它没有理由在销量持续增长的情况下丢掉这一卖点；三是目前的进口雷克萨斯车型，其售价已经与国产同级别车型接近，即便国产也很难大幅度降低价格门槛。
　　用技术和诚意打到消费者、全面发力混合动力车市场，从过去两年的市场表现来看，雷克萨斯已经初获成功。考虑到国内消费者越来越认可新能源车型，雷克萨斯混合动力车型在华销量也会进一步提高。
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不太看好混合动力车，既有汽油机又有电动机，整个动力系统太复杂了。

肯定费油，还是买比较省油的        划算

车展现在是一年不如一年了，提不起兴趣去看了！

车展现在是一年不如一年了，提不起兴趣去看了！

混合动力车只是一种过渡车型 将来肯定是电动车的天下

非常喜欢雷克萨斯的混合动力，只是一条，省下来油钱没有多出来的价格多。。。

凌志的混动车型,主要是买它的6年/15W公里的保修.至于混动版省不省油抑或是多出来的车价划不划算那个油是看各人选择了.

还不如比亚迪的 秦呢，百公里5.9s,价格也便宜一半

虽然在华增长强劲，雷克萨斯表现和同为日系进口的英菲尼迪百分之一百多增幅还是差了不少，英菲尼迪的国产化估计会走在雷克萨斯的前面。