[车迷天下] 南朝四百八十寺,多少豪车烟雨中---福特嘉年华 亮相登场

1976年夏天，福特汽车公司向市场推出了第一代嘉年华（Fiesta），基本型装载1.0升发动机，功率30千瓦。全车仅重700公斤，在同类汽车中是最轻的，1.2立方米的装货空间又是同类汽车中最大的。它具有最佳的全景视野和当时同类车中0.42的风阻系数。风阻系数小又促使油耗大为降低，90公里时速百公里油耗仅5.6升，120公里时速百公里油耗8.2升，在市区行驶时百公里油耗为7.9升。燃油经济性是福特嘉年华在能源危机的年代获得成功的关键因素，但这绝非其惟一的优势。通过在技术上的大力创新，嘉年华证明了尺寸并不是汽车价值的惟一量度。

长安福特生产的福特嘉年华是一款全新设计的车型。它秉承了欧洲嘉年华车系的经典，车型庄重而不张扬，沉稳中不乏时尚和活泼。全车线条、身段一气呵成，继承了福特品牌外形设计中的特征线。独特的镀铬竖格栅让整车显得高贵典雅，同时强调了嘉年华宽大的轮距和“贴地”姿势，极富动感。作为“动感设计”在小型车上的完美应用，新福特嘉年华令人惊艳、充满动感的造型汇聚了“动感设计”的所有活力元素，勾勒出如跑车一般精巧活力的造型，显示出强烈的运动感和自信；大胆而活泼的色彩则透露出时尚和个性的气质；而饱满的表面、动感的线条与大胆的造型，连贯而和谐地创造出了“运动中所蕴含的乐趣和能量”。

下面具体介绍这款车：

价格：

新车指导价：7.99-12.29万，具体价格请参考当地4S店。

外观：

小嘉的外貌还是颇得我心，动感的设计，流线侧腰，闪亮的大嘴，眼角上挑的大灯，简洁但帅气时尚，只是车轮毂不够炫，总体来说有回头率。前脸运动套件低下看很霸气，侧面挺好的，后面小型车无法避免，挠流板大尾翼是亮点，总体不错,适合年轻人。

内饰：

视觉效果不错，但不是软材质，中控台还是沿袭了老款，按钮较多，按起来有点麻烦，副驾干这活好点，不过钢琴烤漆的质感加了点分，晚上冰蓝的按键灯光很好看，边边角角塑料还有边角料留下，用料都是硬塑料，方向盘虽然包裹真皮，但是太不防滑，人机关系这方面还是日系车做的好。

空间：

前排空间没有问题，而且宽度在同样A0级的车里胜出，后排略显紧凑，腿长的话，膝盖还是要注意，头顶也有些许压迫感。如果是单身或者情侣使用此车足够了， 后排放放东西什么的，如果是家用车，后排坐女士和小朋友没有问题，建议坐四人，五人比较挤。后备箱较小，后排座位无法完全放平，放两20寸的行李箱再放点 其他零碎物品就满了。车内储物空间不够多，没有扶手箱，有两杯架，卡槽插了卡容易碰到档杆，手套箱不规整，不过还挺能放，副座下有一小抽屉挺便利的。

动力：

1.0T的Ecoboost发动机还是给力的，虽然是三缸，提速很轻松，有推背感。2000转左右100码，市区开的时候足够了，还没有感觉到什么顿挫感。其它比较满意，尤其是低扭的输出，真的比我以前的1.6好的不是一星半点啊，基本随叫随到，我到时非常喜欢这种动力表现。

操控：

方向盘电子助力的调教比其他车型的电子助力好不少，回正不错，够沉稳，用惯了液压助力的也不会觉得不习惯，和大众的差距不算大，一点点而已。其他方面也没什么问题，高速较稳定，悬挂软硬适中，但过减速带和烂路还是由于级别原因，车身左右起伏较大，小型车没办法的事。

油耗：

暂时磨合中200KM，油耗市区半空调半开窗8.5，以后7个点差不多了，除非是无限塞车红灯，那个没办法。

舒适度：

大爱运动座椅，非常有质感 整个人吸进去的感觉非常好 椅子长点就更好。前排运动型座椅柔软并且包裹得很好，加上前排是独立悬挂（过滤震动效果不错），所以前排舒适度很好。但是后排就有点委屈了，比较拥挤加上板车悬挂（震动过滤效果没前排好）。

性价比：

这个不好说，喜欢的就不考虑性价比。实话呢，就是这车配置还是可以，就是少扶手，后排杯架，后排出风口，后视镜加热，后视镜电动折叠。在市区内小车还是挺好跑的，实用功能也基本都有，外形较突出。

其它描述：

无钥匙进入和一键启动比较方便，但是偶尔熄火时一键按下去发动机还在运转（个人观察不是风扇），需要特别注意下，以免走开了发动机空转。另外车内没有拉手 及加装位置，对于乘客有点不习惯，不是很便利。音响的效果还可以，6个喇叭给力些，人机互动不算迟钝。中控锁需手按，有时候会忘记，这点不方便。座位需手 调。车子的灯光还可以，投射式前大灯，灯光位置也可以调节，日间行车灯比较漂亮。总体来说，我对这款小车比较满意