车祸1：白色x腾撞树上，3人死亡，1人重伤，车体基本完好，车头有毁损： http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-442-35377272-1.html

车祸2 312国道丹阳段发生惨烈车祸致一死三伤 花冠撞护栏，车体基本散架，左侧前后车门还有车顶都没了
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-442-33626859-1.html?type=Lastest


多的不说了，懂的自然懂。不吸能：3死1伤， 吸能车，1死3伤
顺便说一下，其实最大的安全设施不是ESP或者气囊，是方向盘后面的脑袋和油门上的那只脚

[ 本帖最后由 shazhudao947 于 2014-11-19 16:27 编辑 ]

汽车安全都不是绝对的，一定程度上来说，所有的汽车都是有吸能的，只不过是吸能的系数不同，根据以前学的FS=MV，软的车在中低速吸能好，但高速的话，硬点的车，在汽车挤压变形的时间才会较大，受力反而会小一些。根据这个道理，软点的车在相对低速安全性会好点，在高速，特别是外国某些高速不限速的国家硬一点的车又会好点。汽车的研制应该都是首先着眼于自己的国家，观念不是一天养成的。当然汽车安全带是最有效的安全措施，要带安全带，包括后座。不过楼主举的例子却能说明安全性不是单纯看汽车形变。

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• huangfei005 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2014-11-8 11:46

楼上的，你这个完全对不上号好不好，FS=MV，且不说这个公式的问题了，F,S,M,V哪个是代表材料的硬软的？发言还是要先科普一下自己吧

老大，你自己看看，撞击角度不低，承受力也不一样，大众车是正面相撞，花冠是侧面相撞。幸亏花冠没有侧翻，如果侧翻后基本没人能活了。车顶都没了，这就是点焊的优点。

跟本对比不出来，出事时速度是多少，角度是什么样的

不超速安全驾驶，才是最大的安全啊

除非你开坦克，不然什么车开快了一样死，珍爱生命控制右脚。

图片看不出到底是多大速度，花冠的时速多少？迈腾的时速多少？如果前提没有，一切都没有意义

说实话从图片的那模糊的样子感觉不出来，不过作为一个从事消防，一个月搬4次车祸尸体的人来说，开车一定要注意安全，一出事真的很惨。。。

甭管车的一切，首先速度得慢，安全带绑上，才能谈接下来的其他条件。什么技术都不能鼓吹，理性看待