防撞梁只是车辆综合安全体系的一部分，不能把它的权重看得过高，当然没有也是不对的，在这次对比中，除了日系车有没有装后防撞梁外，其他车型都没有节省掉这块的成本，既然防撞梁不能单纯用厚度去衡量，那我只能批评下日本车的不厚道了。记得以前就在汽车之家上看到过这种调查，那时就记得说日系的门和保险扛比较小而且很多有前就没后面，其实我觉得把日本车造的舒适，但日本车专门在看不到的地方去省就让人觉得真恶心了。俺觉得这种做法比那些质量差的车企恶心多了，因为安全方面不需要多高的技术，只要多花点钱就可以了。      
   一直以来都有人说如本车设计吸能，前面保护行人，可我觉得是不是第一保护的应该是我们这些买车的人呢，虽然美国车毛病多但是最起码开着放心，起码在我开车十几年的生涯中值看到过在高速上撞得四分五裂都还原成零件的马自达、本田，没见过欧美系的车成那样的，其实最容易造成伤亡的也就是在高速行驶中，平时在城市里开速度慢除了对行人和非机动车危险大，驾驶员和乘坐人员并没有很大的危险，所以如果让我选的话，我认为在我买车的前提下，保护车辆及车辆驾驶员才是汽车安全设计的第一等大事，而不是去偷换概念将人们的视点转移。

[ 本帖最后由 simonlide 于 2014-11-19 12:31 编辑 ]

汽车行业流行着这样的话，日本产品一流留国内，二流去欧美，三流到中国，你觉得日系车安全不?

一辆车安不安全看的不是有没有防撞梁，门板厚不厚
安不安全看的是车的骨架，防撞结构。
抛开这些谈安不安全都是扯淡

很多日系车在碰撞测试都有优异的成绩，一直都有人在说日系车在国内偷工减料，但是没有实际数据表明合资日系车和日本本土的日系车在材质上有什么差异，而且作为日系车企，也不会想烂自己的名声，让自己的车在中国卖不出去，同样是一汽，为什么大众就被吹的天花乱坠，丰田就偷工减料，个人觉得政治因素有一些，还有就是现在国人还是认为车重，钢板厚就安全，对日系主推的溃缩吸能充满敌意，但在碰撞测试中日系车反而对驾驶室保护的更好。中国那么大的市场，大众每年50%的销量由中国贡献，一跃成为销量第二的车企，今年的数据显示与第一的丰田只差3万辆。在利益的面前，作为日系车企难道不眼红？只靠垃圾车能有效抢占市场？虽然是日本的企业，但毕竟是商人，不会那么脑残不考虑摆在眼前的利益的。

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• pierrozhao 金币 +6 认真回复，鼓励 2014-11-12 10:17

防装钢梁其实 作用不大 主要还是要看车架  日系车给我的感觉就是 车架太差 根本不安全

我觉得斯巴鲁做得到不错，不过斯巴鲁据说不是国产的

如果单论车身的结实程度，日系车和欧美车差远了，但是在高速碰撞的时候估计就是装甲车也很难保证乘员的安全，所以高速碰撞安全性也可以说日系不比欧美系差，但是中低速碰撞日系车比较薄的钢板，有可能没有的防撞钢梁，总体较差的车身刚性，如果真的发生碰撞日系车的损失会大于欧美系，但是中低速的碰撞很少会出现死亡或者重伤，日系车对于乘员的保护在这种情况下也是很不错的甚至好于欧美系。总体来说如果告诉撞击什么车都玩完，如果中低速撞击日系车的车损会大于欧美系，但是乘员保护这块不差，还有一点很重要，就是如果发生撞击欧美系车打不开车门，甚至起火的概率要大于日系

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• pierrozhao 金币 +6 认真回复，鼓励 2014-11-12 10:20

看个人喜好喽，喜欢日本车的买日本的，喜欢欧美的买欧美的，别说买日本的是买国，你买其他的车难道不是卖国么。

我觉得斯巴鲁做得到不错，不过斯巴鲁据说不是国产的

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• pierrozhao 金币 -5 复制回复 2014-11-12 10:20

我只知道日系车开几年也没毛病，底盘还是状态良好，省事省心，我先开日系，后开过德系、法系，最后还是日系雷克萨斯，日本车没说的，我觉得比大众好太多，安全？开车10多年，我从来没有报过保险，不懂得这个，再说生死由命吧，活太长了也没意思