上世纪90年代，一个70万人的城市，能拥有10万辆摩托车；限摩的十二年后，一个100万人的城市，拥有40万辆电动车。因为驾驶电动车不需要考试，90%的驾驶者不懂基本交通规则，经常违章驾驶，而电动车不属于机动车，无法按机动车处罚，所以上下班高峰，各大路口场面壮观，一万人抢一个绿灯……从疏导交通的初衷来说，限摩政策彻底破产。
这再次说明，人类社会不是模拟城市的沙盘游戏，“顾尾不顾腚”的政策最终会被抛弃。但是，限摩政策和踏板电动车的兴起，导致许多人从未考虑过“骑摩托车究竟是什么感觉”这个问题。现在的电动车几乎继承了摩托车所有功能，但缺少导流和平衡设计的电动车，不可能拥有摩托车的速度和激情，乐趣和安全。
摩托车的驾驶体验与汽车有极大差别，摩托车的引擎声、气浪声、甚至胎噪和风噪都异于汽车，从它点火开始，就意味着你将要与它合为一体，因为你要有意或无意地保持人与车的高度平衡。尤其是在压弯时，驾驶者可以根据引擎振幅、气浪频率、左右脚的受力程度判断车速和离心力，以决定车身的倾斜角度。以任何方式通过任何弯道的过程，都是驾驶者对抗地球引力的过程，驯化摩托车的过程，就是征服地心引力的过程。这种乐趣是其他任何驾驶方式都难以代替的，所以在社会高度发达的今天，原始的摩托车依旧没有退出历史舞台。相似的例子是“马术”，成功骑上一匹重2吨，高1.8米的赛马风驰电掣的感觉，是你遛狗40年乐趣的总和。
摩托带给人的是一种人车间默契，它大小和人体类同，彼此距离比任何交通具体贴的都近，人与车有一种交流，让人更亲近自然，体验作为自然界一份子的含义。
(杜卡迪大魔鬼)
（雅马哈R1）
（哈雷戴维森）
（浮华时代的绝佳名伶，哈雷摩托车进入爱车成瘾的摇滚王子猫王的珍藏名单）
（《豪斯医生》从第二季开始，瘸子豪斯每天骑摩托车上班）
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本帖最后由 lung 于 2015-2-14 09:04 编辑 ]
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