这个价位可以选择的车有很多（咱们直说三厢）：德系有帕萨特，迈腾，美系有致胜，君威，迈瑞宝。法系有C5，508，日系有天籁，凯美瑞，雅阁。但个人觉得性价比最高的还是丰田的锐志，自吸，2.5排量，V6发动机，后驱。能把后驱，V6发动机基于一身的20万的车只有锐志，当然锐志的外型是不怎么好看，别的车几乎都隔一年改个前脸。但依然掩盖不住他内在的物超所值。当时预算不够，不然一定会买。遗憾啊。不知各位这个价位的性价比之王又是谁呢？

觉得刚出的 凌渡吧，宽体轿跑。

日本车还是算了吧，再便宜也不买，再说也不便宜

20W以内，好大车也可以谈下来滴，个人还是比较认可速派

20W以内帕萨特和迈腾只能买1.4T丐中丐版，而且只是裸车20W以内，上路估计要21W+
锐志性价比也是相对来说的，这价位能买到V6+后驱确实不错，但也是相对来说，一份价格一分货，20W的大后超，也就那样了
丢丢性价比最高的应该是换代前的制胜2T了，同样的动力总成，ECOBOOST 2.0T+POWERSHIFT，除了内饰稍老气，性价比杠杠的，新的马丁款这价位只能买到5T的动力总成了，不过外形和内饰也是上了一个档次
迈瑞宝之类的不用比较，不是一个档次的，入门级B级车，上面的都是B级车的中流砥柱，没得比
法系C5和508现在也换装了6AT+6T，那个THP发动机还是不错的
韩系不解释，日系三剑客不解释
LZ还漏了一个阿特兹，同样20W以内，创持蓝天技术

现在看来就锐志，致胜（马丁换代前），阿特兹在20WB级车中应该是没有对手的

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• 飞行导演 金币 +8 认真！ 2015-2-13 18:59

对日系车真的不发烧，纯进来吸取下经验

买车不能光看性价比，很重要一点还是看你喜欢不喜欢。高科技、加速性、省油、外观、宽敞、舒适性、做工、安全性，总有侧重的，选择口碑好些的，其余自己取舍就是了。

锐志技术有点老，后驱车的优点在日常驾驶中体现不多

谁最强永远都是没有方法讨论的，的确后多连杆，V6，后驱是锐志的特征，但是也要注意到这代车生命周期已经相当长了，技术上的落后也是明显的

前面正文和有一位细心回复的狼友说的很细致了，但是我略有不同看法。
就像我们没有必要神化1.4T+DSG一样，很多东西也就说说起来好，用起来不过如此。
锐志的最大噱头是六缸机器和后驱，在这个宝马都改用四缸增压和前驱的年代，难等可贵。但是现在在售的锐志最新款都已经发布3年了，而且是算上终端优惠才能降到20万以下，以丰田近几年的降价趋势看，性价比还谈不上有多高，只能说是比较有特色而已。
至于有特色的车还有很多，比如凯泽西，每年清库的时候都有四驱版本卖到20万出头的情况，原装进口+四驱+B级车算不算性价比？我们这边的高尔夫GTI甚至高尔夫旅行版都曾经出现过20万左右的价格，那么20万级别0-100加速破7秒和原装进口+旅行版算不算性价比？更有极端例子，20万以内合资车唯一的B级MPV——别克老款GL8，算不算性价比？
所以说，真正的性价比，不能只看一两个噱头，而是更应该看重全面，甚至包括无形的东西比如品牌形象等等等等。