1 宝马M6 Gran Coupe(1)



凤凰驾驶 它诞生于1984年，当时的BMW M635 CSi (E24)双门轿跑车在北美市场大受欢迎，这就是今天M6的鼻祖。诞生之初M6就以性能强悍著称，当时只有法拉利512 BBi和兰博基尼Countach LP 500 S才能与最高时速249.4km的M6相抗衡。当年由8个年轻人创建的BMW Motorsport GmbH一直发展为今天世界知名的M，这个涌动着巴伐利亚激情的字符已经成为了今天BMW引以为豪的车系，眼前的这款4门版M6 Gran Coupe就是M家族中身价最高的旗舰车型。



拥挤的城市、繁重的压力让我们的情绪越来越焦躁，轻松的生活已经变成奢侈的梦想，在都市中的每一次呼吸似乎都不再轻松，人们都在用力的喘息。我好像从事着一份朋友羡慕的工作，他们选择相信我每天就是飞来飞去的测试各款让人艳羡的新车，而不是苦逼一样的深夜加班写稿、提着相机几百次的对着一款车做着“深蹲起”。好吧，我也宁愿相信自己是幸福的。





当我接过M6的车钥匙的时候仿佛一切都是那么平常，它静静的守候在那里，等待它的乘客触发它强大的心脏。一直以来我都比较迷恋V8引擎低沉、浑厚的咆哮，这是一种男人很难抵抗的声音，就算只是挂在空挡踩几脚油门都是一种享受，当车身随着它怒吼颤动的时候会让人有种难以抑制的冲动。M6搭载的4.4升双涡轮增压发动机最大可以爆发560马力，峰值扭矩达到了680牛米，加速至时速100公里只需要4.2秒。其实这些数字并不能诠释它的魅力或者说我并不太关心这些，因为所有懂车的人都知道这台M6能做到什么。



如果你是一位崇尚简单、粗暴、加速性能的人，那它不是你的菜。因为它240万的身价对你来说有点不划算，240万你大可消费一辆东瀛战神(所有费用全包)，或者选择车身更为灵巧的M3(多余的钱还可以再买一辆X5)。M6没有那么张扬的外表，车内也没有多么豪华配置，尽管BMW已经向实用妥协推出了4门版，但是它真的物有所值吗？



这辆M6的颜色被命名为萨基尔橙，因为它取自巴林举办F1大奖赛的萨基尔赛道路肩的颜色。这种内敛且蕴含力量的橙色搭配轻量化的碳纤维车顶展现出M特有的韵味，车身线条在阳光的勾勒下显得尤为优雅。透过4枚硕大的20寸轮毂，我们可以清晰的看见标有M的金色卡钳和陶瓷刹车盘，轮胎标配的是前265/35/R20、后295/30/R20。(这个尺寸的轮胎大多数的自动洗车机都上不去，只能选择人工洗车)2 宝马M6 Gran Coupe(2)





如果你认为M6是一款回头率很高的车那你错了，街面上的大多数人也只是匆匆的看一眼就过去了，至少我驾驶的时候是这样。但是一旦有“行家”围上来你就很难脱身了，比如在798园区我只是稍作停留，就有几位外国友人凑上来仔细的前后打量，并指着它兴奋的说：“M6，560马力”，还是一口不太流利的中文。它不会是那种大众宠儿，但是它让喜爱它的人爱不释手。





M6给我的感觉像是一个斯文有礼的朋友，它谦和且充满力量，不要想着去驾驭它，因为每次驾驶更像是一种合作，它会配合你的意愿带你去你想去的地方，根据你的心情为你表达最真切的情绪。它可以柔和得像普通的轿车，优雅、从容，4.4升V8的百公里油耗可以控制在12升左右。它也可以愤怒，暴躁得像一头公牛，瞬间将烦躁和压力远远的甩在后面。它的加速让人印象深刻，当你抓住方向盘深踩油门，你的眼睛只能死死的盯住前面，耳边除了自己的心跳声一切都那么安静。



3 宝马M6 Gran Coupe(3)



夜晚总是让人更加感性，我喜欢夜深人静时独自驾驶的感觉，不去想终点和起点，只是随性的开车。男人之所以爱车是因为车可以拓展自身的能力，车可以让我们实现无法达到的速度，操控极好的座驾就更加适用于天性爱运动的人群。虽然喜爱速度，但是我不会选择张扬跑车，人一旦过了追求个性的年纪就负担不起太多目光。偏爱沉稳大气，但是也绝不选择平庸，适当的时候也可以秒杀那些无理的挑衅。





你可以按照自己的喜好调整他的回馈，方向助力、油门响应、悬挂软硬，都可以通过7速双离合档杆边上的按键调节，每一个选项还有3档调节的空间。毫无疑问，Sport Plus不太适合平日的道路，赛道才是它施展拳脚的地方。我短时间的体验了一下，油门的响应确实灵敏了不少，因为ECU的程序已经默认你为一个从不担心油耗的激进分子；方向盘的回馈明显加重，确保你在时速200km/h以上也可以从容精准的转向；悬挂的回馈是我印象最深刻的，在Sport Plus模式下的避震可以将地面任何细微的震动都传递至你的手心，那种感觉就好像你的手掌真的在触摸地面一样，每一条细小的裂痕你都能感知。





这是一台拥有强大动力的轿车，这款4门版也满足了绝大多数人对于日常使用的要求，当然有些人会说240万的售价还有太多的选择，但是M6这种从容内敛的气质却是不常见的。这款M家族中价格的最贵车型绝不只是花瓶一样的摆设，只要你愿意，动动手中的拨片，缓缓的降下两档，纯粹的驾驶乐趣会让你瞬间沉迷其中。M6的确是一款让人爱不释手的好车，至少我是这么认为的，试驾的工作其实就是一个主管意识+客观数据的展现，对于车辆本身的感觉仁者见仁。我觉M6的拥趸应该是那种很有主见的人，选择对他们来说像是一道门，一旦走进去回手就会把门关上，外面的吵闹留给别人，自己的信念则会无比坚定。

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• 飞行导演 金币 +20 诚挚的感谢您发图分享造福大众 2015-2-23 15:21

充满运动感的外形，以及内敛的气质让人深深着迷，如果我有240万，同级车我肯定会选宝马

每个男人心中的蓝天白云梦啊，m6更是最执着的梦想，漂亮！

真想坐上去， 踩一脚油门， 感受她的拉风。 看到这款红色的M6， 真心的让人热血沸腾

充满运动感的外形，以及内敛的气质让人深深着迷

真是不知何年何月了 话说在洗车时曾经帮人倒过一辆法拉利 洗车行不敢倒 回想起来 还是有点后怕

m6是不错，但要是比性能和操做的话，还是m5比较强，还有，既然是coupe，那就是两门的，这台是四门的，凤凰的记者也太文盲了吧

引用:

原帖由 wsqtds1991 于 2015-3-6 17:08 发表
m6是不错，但要是比性能和操做的话，还是m5比较强，还有，既然是coupe，那就是两门的，这台是四门的，凤凰的记者也太文盲了吧

还是M6更强，车身比M5低，重心也低。（M6没开过，不过开过同样F06的640GC，车身低，视野不是很好。）
它叫“gran"coupe，所以是4门的。

之前听说有人谈到170了...不知道真假。

感觉定位很怪，后座基本不能坐人。性价比是不如M5。

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• 飞行导演 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2015-3-9 10:40

大爱啊，到老如果拥有一辆BMW已心满意足已！，

论起驾驶性来说宝马当之无愧的王，我也认为m5比m6好些