站在“如鱼般抖擞”的人群中间，处处都被车水马龙包围着，不经意间，思绪随着驰骋的风儿吹拂着。
小时候曾经做过“拥有汽车”的梦，长大后直到自己拥有时，才发现最初的梦想没有被泯灭掉，可以完完全全圆梦，开着世嘉驰骋，连街边熟悉的风景也在此时具有了特殊的意味。
世嘉缓缓地行驶在熙熙攘攘的闹区时，在开进高速加大马达时，直到它无拘无束的奔驰起来时，那份驰骋的飒爽感让我的心情也跟着飞扬起来；在远方山形绵延不绝的山上时，仿佛蓝天白云就在头顶上盘旋着时，视野变的开阔起来了，心也跟着此时的天气一般晴朗起来了，此时耳朵里除了汽车的震动便是风的呼啸声，仿佛世界在一瞬间都安静下来了，虽然只是短短的一瞬间，却仿佛把我带到了“风吹草地见牛羊”的呼和浩特大草原，此时正在纵马狂奔着，而我的血液里流淌着的便是奔腾勇士的血液。
曾经的我也有过思绪不明朗的时候，也做过年轻的梦。但是2015年的今天，坐在办公室里，转动着手上的笔，端详着电脑屏幕上的图纸时，下车后坐在车里，发动引擎开着车下班时，总可以让我在瞬间把所有的愁容都散开。即使在停车歇息时，每每望着窗外，总会陷入无限的沉思中，而窗外的天空也特别应景式的翻腾着！
世嘉把它的一生无私奉献给每一个拥有的人，而我无疑也正在享受着此殊荣。或许最终它会褪去年华，变成另一番模样，但是“舍己为人”、“鞠躬尽瘁”的精神价值便健康给了我！即使是年轮的交替，即使是世事的沧桑，它却能始终如一的守护着我，在我的身边不离不弃！

2009年6月18世嘉三厢上市，我是7月1日提的车，应该算第一批世嘉三厢车主，提的2.0手动，至今陪伴我6年多的老世嘉，马上就要跑到18万公里了，但依然“老骥伏枥，志在千里”底盘相当扎实，,速度到了150以后，车身不飘，还有余力轻踩油门几秒就可以上到190，本人最高速度是205（年轻时候的荒唐事了，现在开110都害怕，人越老胆越小）
说起当时选车，日系车直接不考虑，这个和爱国真没关系， 看看网上那些某系车事故照片就明白了，为了降低油耗，能省的东西全省了，防撞钢梁就是泡沫，美其名曰吸能，省的那点油不也就是一年能省几百元吗？不值当的啊，油贵还是血贵？
  世嘉外观：这个是仁智见仁的事情，自己喜欢就好，每个人的审美也是不同的，我个人认为新款的好看多了，老款的有那么一些呆板，或者说规规矩矩。

世嘉操控：全系标配定速巡航、限速器、四探头倒车雷达、发动机密码防盗、行车自动落锁、全中文行车电脑等安全配置，这在当时来说，还是很厚道的，扎实的底盘是雪铁龙的看家本领，自然在弯道上游刃有余，时速七十拐弯不飘车，副驾驶位置的乘客，不会因为极速拐弯而头晕。 世嘉内饰：我选的是全黑的内饰，内饰很多地方是皮的，到底是什么皮，无从知晓反正手感还不错，至少比塑料的要好很多，中央固定的方向盘，全数字的仪表台，给人带了一种高科技的感觉，安全性！实用性！都不错。

世嘉保养：15000公里保养一次，这是法系车的一个亮点，为车主节省了后勤的维修保养费用，我个人一般都是七千五换一次机油，我只换一般的机油，不选贵的只选对的，我个人觉得机油还是经常换比较好，

世嘉安全：整车钢板中高强度钢使用比例超过70%车门框下前门横防撞梁采用来自ArcelorMittal的专利材料，能达到1600Mpa的超高强度，天籁最高强度是980Mpa，对比一下自然知晓。

不知道你是有法国车情节呢呢还是有怀旧情节呢，车还是经常开新的好吧，我觉得最多开上四到五年去4S店里一置换挺划算的 还是新车各方面感觉好啊呵呵