在今年的央视3·15晚会上，路虎揽胜极光因变速箱质量隐患而成为众矢之的。下面就让我们具体了解一下这款车所搭载的9AT自动变速箱到底有何玄机。

路虎揽胜极光搭载的9AT变速箱来自德国的ZF（采埃孚）公司，它是全球最大的传动和底盘供应商之一。它采用横置布局，代号9HP，以体积小重量轻高效节能为卖点。

9AT技术解读

这款9HP变速箱的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件。TCU控制单元通过换挡元件来控制行星齿轮的组合，实现9个前进挡和1个倒挡。其体积大幅缩小的原因在于，行星齿轮采用嵌套设计，大幅缩短了变速箱体的长度。

9HP控制元件的组合逻辑也非常巧妙，无论是隔挡换挡还是顺序换挡，都只需要两个换挡元件动作，这就保证9HP在这两种执行方式下都能拥有很快的响应速度。其0-100km/h加速的时间相比6速自动变速箱最多能够提高约2秒。
9AT优势：体积小重量轻适应性强
ZF推出的8AT变速箱采用纵置布局，体积上可以看做一个庞然大物。而9HP则完全摆脱了这种挡位越多，体积越大的传统思维。它的挡位数量是传统6AT的1.5倍，而体积和质量方面与传统6AT基本相当。

9HP目前拥有两个型号，其中9HP28能够承受280Nm的扭矩输入，匹配2.0T以下的中小排量发动机，或是3.0L以下的自然吸气发动机。9HP48则能够接受480Nm的扭矩输入，匹配2.0T以上或3.0L以上的动力来源。

由于9HP的尺寸与传统6AT基本相当，因此拥有更高的适应性，现有的发动机舱设计仅需要小幅修改就能够容纳新的9速变速箱。重量相近则减少了使用新变速箱之后的调校工作量，车辆配重，悬架等都无需过多调整。即使是小型车，匹配9HP也是一件轻松的事情。
另外，其在设计时就考虑了四驱和混合动力车型的需求，同时支持全电子式挡杆和传统的机械式挡杆。

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• 做未必爱 金币 +13 精彩图文解说！GOOD！ 2015-3-17 18:41

首先的首先你需要先拥有一台路虎，很可惜我没有。

9AT本身就是个噱头，实用性极低，而且相对来说技术不成熟，JEEP自由光的9AT就已经是一个笑话了。

楼主说的都是理论数据 请拿实际的出来  歇息      

话说，到底3.15晚会曝光的路虎极光是不是整车进口？还有变速箱出的问题到底在哪？

变速箱的级别数越高技术难度就越大，越高的换挡速度越快越平顺越省油，由于都是最新开发的东西的稳定性就难说，老的变速箱就很稳定各有各好

新的技术往往都会伴随设计缺陷等风险，只有经过若干年的测试以及调整才能真正装车商用

只能说科技太高不大适应 中国的国情 花了50W买了个车 还挺堵心

技术方向值得肯定，不过新产品设计缺陷难免，完善还有待时日哈

技术不稳定再新也没用，特别对于越野车来说，可靠性才是第一位的，其他都是浮云