摘要：一汽大众新宝来被曝无防撞梁，竟然用价值10来块的廉价泡沫来代替，一根防撞钢梁的成本大约在200元左右，成本直降20倍，某节目组对价格在10万元左右的18个车型的车尾防撞钢梁进行了调查。
一汽大众新宝来被曝无防撞梁，竟然用价值10来块的廉价泡沫来代替，某节目组对价格在10万元左右的18个车型的车尾防撞钢梁进行了调查。节目组在5年前调查老款宝来(2012年12月前上市的)时，老款宝来车尾是有防撞钢梁的。

　　防撞钢梁是什么？

　　防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。
为何厂家会如此不重视？

　　据悉，一根防撞钢梁的成本大约在200元左右，而使用泡沫，成本只需10元左右。按2014年大众新宝来全年销售22万辆来计算，仅车尾防撞钢梁一项，一汽大众就省下4400万元左右。从新宝来2012年12月上市算起，两年多的时间，仅减配车尾防撞钢梁一项，一汽大众就获得了一亿元左右的利润。

　　“汽车车尾防撞钢梁目前没有标准可以依据，因此目前汽车车尾防撞钢梁存在和使用的材质，仅仅靠的是汽车厂商的道德约束。”汪英来如是说。
其实，一汽大众新宝来并不是唯一一款没有安装车尾防撞钢梁的汽车。

　　中国汽车质量网的质量投诉数据显示，自2014年起至今，东风日产轩逸、东风风神、东风日产骐达、东风日产阳光、东风日产骊威、东风日产逍客、长安福特嘉年华、一汽大众捷达、一汽大众速腾、上海大众桑塔纳都存在未安装防撞钢梁的投诉。

　　同时，法治周末记者也发现某些投诉车主已经收到了东风日产的厂家回复，“已经上报，请等待工作人员联系处理”。

　 　“目前10万元以下的合资品牌，80%的车型车尾没有防撞钢梁，比如：一汽大众新捷达、上海大众新POLO、新桑塔纳都没有车尾防撞钢梁，而10万元以 上的合资车型，只有一汽大众新宝来一款车没有车尾防撞钢梁。”参与“中国汽车消费报道”、浙江电视台《小强实验室》节目录制的汽车专家汪英来在接受法治周 末

　　汪英来对法治周末记者说：“每辆汽车都应有防撞钢梁，汽车在撞击的过程中，通过防撞钢梁能将撞击的能量逐级地进行削减，这是汽车的第一道防线。如果这一道防线没有的话，汽车的驾驶舱框架在撞击时的撞击力就会非常大。”

　　“防撞钢梁能够在汽车受到撞击时起到作用。首先，在车身后围板将车身左右后纵梁连接的基础上，增加了后防撞梁的连接，提高了车身扭转的刚度，提升了汽车在极限工况下车身抗扭转的能力。”飞灵汽车网分析师Kimi对法治周末

　　Kimi对法治周末记者指出，其次汽车在发生低速碰撞时，能有效的保护后纵梁、后围板、后地板钣金的损伤，加之螺栓机械连接的防撞梁，可以减少维修成本。在掀背门车型中，后防撞梁设计位置的合理，还能在低速碰撞中保护尾门钣金的损伤。

没有防撞梁是很可怕的事情的，怎么可以这样子做企业呢。

不能吧，大众也这么没有节操了，一直都知道鬼子的车很多是没有后防撞梁的，但是德系车还是第一次听说，这真是要钱不要脸了，可能有的人对防撞钢梁不怎么了解，我来给大家说一说,首先防撞钢梁顾名思义就是用来防撞的，怎么防撞呢？进行力的传导和转移。在汽车碰撞试验中都是采用全正面撞击，这体现不出防撞梁的真正作用来，只有在非正面撞击中，才能看出它的作用，前后防撞钢梁是车身上刚性最强的地方，在小角度撞击时它可以把作用在这一个点上的力，瞬间分摊到整根钢梁上（因为它刚性大，切多数钢梁都是有弧度的），以减低对这一个点的过度损伤，撞击力如果不大则可以完全被钢梁的刚性抵消，若是撞击力再大一点，则防撞梁于车架子的连接部一般都是可以溃缩的缓冲盒，它会发生变形，一抵消受力，保护整车大架子，这个时候维修也很简单，只要换掉防撞梁即可，一般都是螺栓连接。若是撞击力还是很大，那它就会把受力传到整个车架子，车架子上有许多溃缩式设计，它们会变型，以吸收应力，最大限度的保证乘员安全。所以防撞梁的作用还是很大的（只是在正面碰撞试验中作用不明显而已）没有防撞梁的车辆会碰到以下问题，小撞大修，因为它不能把力传到开，所以用可能在某一个点上损坏特别严重，中撞就会损伤车架子，车架子受损车子本身基本就算报废了，大家都懂得。最后大撞伤人，指的乘客受伤的概率和程度都比有防撞梁的要大，因为它底盘上所具有的溃缩式吸能装置不能全部利用，一般是撞击一侧的损坏，另一侧的完好，而有钢梁的则会两边都损坏。
    末了唉叹一句吧，一声叹息一言难尽，还请买车的人擦亮双眼，不要被销售人员忽悠，最终开车的坐车的都是咱自己和家人朋友。

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• hey_sim 金币 +8 回复认真，鼓励！ 2015-4-4 11:39

在百度搜索“新宝来被曝无防撞梁 使用泡沫成本降低20倍”你会看到很多网站都以后曝光这事情了

虽然日系车普遍没有，但是人家也没强调自己安全，作为一直以品质著称的品牌，就有点在自损招牌

自己叫焊工加一根杠子就完了呗,还能提醒后面的车-别吻我.贴上反光贴,很醒目的.厂家没设计,自己可以设计的啊.什么都指望厂家,那怎么行. 厂家也有难处啊,竞争激烈啊!

其实吧，我觉得有没有防撞梁，却并不是评判安全的标准差啊

其实现在  60w以下汽车的 前后防装  都是摆设  

感觉 所有的车企的 潜规则了   反正消费者 买回来 自己 改 吧   

不改  自己 倒霉啊   这是我的 总结啊  别抄袭啊

千万不要省这点钱，安全是第一位，谢楼主发帖了！

神车减配是已经常态化。
速腾从独立后悬到非独立，现在又换成独立，沸沸扬扬的打钢板事件，事后大众的推诿与狡辩，大众的无良可见一斑