本人2011年初购入2011款迈腾1.8T自动豪华。四年时间里，实际行驶56200公里，下面说说用车感受。
先说优点吧。
外观，老款迈腾我个人还是非常喜欢的，虽然说不上漂亮，但是挺耐看的，单位有个mm有台白色的，更漂亮。尤其是看到新迈腾的那张家族脸之后，我更觉得老款更有个性更好看。
内饰，选车的时候去看蒙迪欧致胜，我坐进去不到一分钟就出来了，新车的味道实在是太可怕了。迈腾我大概开了3、4个月之后，基本没什么味道了。别的我没什么特殊感受，我感觉很实用的蓝牙，usb接口，后排副手。遗憾的是我这款车型不配备GPS导航和倒车影像，加装大众原厂当时要一万多。
空间，本人184cm，体重也快100kg了，我身后的座位再坐个标准体型的成人男子还是很舒服的。后排坐3个人略有些挤，不过满员的情况少之又少，这个可以忽略。
油耗，一直加97，本地都是乙醇汽油，隔个几千公里加个汽油添加剂。市区油耗基本上在百公里10L左右；最近本市修好了快速路，基本上能达到百公里8L左右。我觉得这个油耗还是非常友好的，满箱70L油高速几乎可以跑1000公里。
动力，神马推背感我也不搞不懂，胆小，开车谨小慎微的，不过跟人斗气的时候一脚油也真往出窜。

缺点太多，非常令人不满。
我遇到的第一个问题是，提车3天，后备箱就有个用胶粘的小配件掉了，无伤大雅。
然后就是买车第一年夏天天窗漏水，保内，4s免费给解决了。4s说这是迈腾的通病，就是有泥沙把出水口堵住了，因为出水口设计成了漏斗形，剪开就好了。
还有就是冬天洗车之后，雷达一直报警。我估计是有一个位置的雷达进水然后冻上了，反正过两天自己就好了。出保了，也没管它。
本地那家4s在我出保之前通知我过去检查，说有问题的部件能换就给换了。当时冬天一开暖风，右侧出风口就哒哒哒响，我反应之后给我换了风扇还是风机，搞不清了。然后检查一番说转向有个什么玩意也有点问题，给换了个新的。一共快4000块钱，因为免费的，没给我单子，我也没记住都是啥。
再有一个严重问题就是烧机油，保养手册写每10000公里或者每1年一次保养。现在的实际情况是我每次保养后3000公里就要注意观察机油的情况，基本上每次都是3000~5000公里之间都要至少加进去1L机油。最可恨的是我这台机油故障灯从来没亮过，机油尺上都看不到机油了也不亮，然后电脑就提示故障。
所以现在我不得不每5000公里保养，比官方建议的里程缩短了一倍。
单位同事4台迈腾（实际有7台，有的是领导，不方便随便拉家常。），都如此，多数人过3000就随时看机油尺了。2年质保期内我都在4s保养，每次小保养都要1100上下，内容就是更换机油机滤。宝马10000公里一次保养，花个一千多，尼玛我这台破迈腾10000公里保养两次花两千多。这么看的话，至少涡轮层压的大众车保养要比宝马贵一倍，我实在是难以接受。
当然，过了2年出保了，我就自己买机油去修配厂换了。买德国进口的壳牌超凡喜力0w-40配曼牌机滤，也就500左右。

我身边迈腾的使用情况，单位里7台，3新4老。
有1台提车不到3天就出问题了，跟我说我忘了，反正拖车拖走的。
上面那台和另1台遇到了dsg问题。
剩下4台正常，有1台手动。
同事家里1台开了10万公里状况还好。
同学2台，都是老款。1台跟我几乎同时提车，开了2年修了2年。另1台车主说挺满意。

快三年的时候又去了一次4S做保养，结果检查说水箱漏水还是啥，我记不清了，4S的维修顾问问我是不是一直在他那里保养的，我说有一次不是，后来他琢磨一下还是给我免费把这个问题解决了，貌似把啥啥啥换新的了。没给我单子，我也没太留意。
最近一年多没什么闹心事，就是最近觉得车偶尔会有点抖，清洗过一次节气门，也没见好转，干脆不管了。
前几天大灯的灯泡和牌照灯灯泡坏了，花30换了两个。
有意思的是，有一次出保险，我去4s说顺便把之前撞坏的前脸镀铬的部分一起修了，结果4s的小mm说，“哥，这玩意儿我们这儿挺贵的，要不你上外面修了吧，也就花我这儿的半价。”
我擦~中国好员工简直！

顺便我再吐槽一下神车的简配，一个同事买了2.0T豪华，有一次我坐，过隧道我问他你怎么不开自动大灯，他说我的没有。天热我说拉上遮阳帘吧，他说我也没有……我说卧槽这特么是豪华版么……他说他这个豪华版是2.0的最低配……

以上就是我这四年来的用车感受，中间有过无数次想要换车，不过因为种种原因都没换成。假如以后换车，有钱就换雷克萨斯，没钱就换个丰田了，绝对不会考虑大众了。

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[ 本帖最后由 hiroko 于 2015-4-16 21:49 编辑 ]

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大众有好多神车党的，没开过迈腾，不过大众的变速箱匹配好，加速感受极佳，当然出问题也很多，总之我感觉大众就进中国市场早占大便宜了。

说的极是一点都不夸张，大众神车太操蛋！高尔夫保养一次还要近一千呢！

迈腾保养是贵得很，新款的7速变速箱故障更让人头疼哈

迈腾感觉有些名不符实，有别的车可以选择就坚决不买迈腾

都是中国人觉得大众车有面子害的，要说耐用好开，日系老牌的雅阁天籁凯美瑞都很不错故障少保养费用也不高

　对于一般的驾驶者来说，迈腾的动力系统可谓绰绰有余，城市的路况下很少能将迈腾的油门踩下一半以上。试驾是在得到了起跑指令后我全力踏下油门，车头在短暂的迟滞后卷起了一阵尘土，从静止加速到100km/h用时11秒以内。迟滞的原因是由于1.6吨的自重拖了后腿，不过待废气推动的涡轮增压装置进入工作状态后，发动机的转速会一直飑升到6500转才换入下一个挡，而排气管也配合着发出“轰、轰”的咆哮，全然一副运动型汽车的架势。　　3.换挡简便灵敏：　　值得一提的还有那台tiptronic手自一体变速箱，6前速的设计在保证了运动性的同时，也令经济性得以最大限度保证。　　迈腾和我们常见的手自一体式车型驾驶感觉截然不同，一般此类变速箱的手动功能也就是个摆设，反应迟钝、可换挡位少、常常错失最佳换挡时机几乎是它们的通病。然而德国大众设计的这台tiptronic变速箱可不会这样，无论是超车、进出弯道都表现得十分活跃，而且在手动功能操作时电脑做出的干预会很少，只有转速过高或过低时才会介入驾驶，是一台真正意义的手自一体变速箱。　　4.操控随心所欲：　　上一代帕萨特底盘的功力我们早有领教，虽然4米8的庞大身躯多少影响到了整车的动态灵敏性，但在同级车中仍属翘楚。　　首先要说的几个数字你可能很难将他们联系到一起，但30多公里的路（包括山路）、15分钟的车程、190km/h的急速狂奔确实让我至今记忆忧新。　　5.配置以人为本：　　电子驻车系统替代了手刹，无钥匙识别系统替代了传统的钥匙启动，电脑分区控制的空调令车内温度更加宜人，这些以往大多出现在更高级别车型身上的先进配置，通通被装在了迈腾身上，给这辆性能至上的b级车增加了更多的人性化亮点。　　电子手刹的好处不用我说您也知道，省力、方便、还更安全。在遇有紧急情况无力踩下刹车踏板时，只需用一个手指就能把车停下；而无钥匙的识别系统则让爱车的防盗级别更高，采用多组滚码防盗技术后，远不是一般的毛贼可以搞懂的。当然，分区控制的空调已经不是先进技术了，不过实用性却非常强，仅通过前排的两组旋钮就能轻松控制车内每个角落的温度。　1，内饰做工欠佳　　在试车过程中我主要关注了以下三点：一、中控台所使用的材质；二、装饰面板间的结合工艺；三、内饰的整体色彩搭配以及各种仪表的设计。结果发现以上三点在其同级别的竞争车型中都不占便宜。当然，最让我失望的还要属仪表盘，保守的蓝色表盘和陈旧的样式仍旧让人提不起兴趣。　　同样让我难以接受的还有中控台和仪表盘上贴的那些假桃木装饰板，好在听说低配车上没有，这才松了口气。　　2，尾灯造型不协调　　动感活泼的尾灯放在小一号的速腾身上还说得过去，但装在迈腾的尾巴上总觉得有些怪，好像黑西装配了白双球鞋，不那么协调。不过外观的设计很难说，一直都是仁者见仁，智者见智，也许有人就喜欢混搭呢。

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• 飞行导演 金币 +10 回复认真，鼓励！ 2015-4-17 10:52

开过一阵子。B6 迈腾最最最智障的一点在于后排的儿童那个iso-fix接口。

德国原厂，2个后排各有一对，共4个。

这么小一个玩意，还减配，属于缺德。

减去一侧的：算一汽良心还有点.
全减：OK，良心被狗吃。

MD，每一侧减掉一个算什么？是来愚弄消费者吗？

从此和大众说88。

去年12月份提的1.8t豪华版新迈腾，开了2周不到就出现车门打不开的问题，到大港区四s店去了一趟，维修的说这个问题很普遍，说给更换拉丝，十多天以后给消息，到现在快半年了，ssss店的这些龟孙也没有给我打电话，近期准备再去ssss一趟。今天下午开车出去一趟，回来看着车上的锁，晚上再去开车看到车的后备箱是开着的，把我吓了一跳，这里面要是有贵重的东西丢失了，可麻烦，我仔细的看了一下车的后备箱，没有发现有撬锁的痕迹，估计又是大众的通病，不会知道大众的老板是他妈干啥吃的。不知道以后还有什么通病。

其实每一款车都有其优缺点，不论国产还是合资。我用H6一年多了，一点毛病都没有。其次还是看谁人用车，用心保养的话车的小毛病会少很多。