我在车迷天下这个板块看蛮多帖子，但是就是没有发现有人发表过有关于三菱evo的帖子，个人觉得这部车真的是男人应该去拥有的一部车，拥有拉力赛血统的街跑。每次在街上看到兰博基尼我不会觉得有多激动，只是觉得很牛的样子的感觉，但是看到EVO总是会有中血脉喷张的感觉，当然...我只是个屌丝，但是。。对于我来说，EVO身上所带有的血统，和EVO所代表的意义’进化‘我是最喜欢的车子！

能说说你为什么看到EVO会热血沸腾吗。
就像我第一次看到P51野马时，知道这是世界当时最后的飞机之一，很了解这个机型，第一次见到。所以热血沸腾

首先，EVO的4G63，虽然现在不用了，它的可改装性，还有EVO几乎所有的车型内饰都是简洁的，这是我很喜爱的风格...更加不用说上面说的它拥有着拉力赛的血统，而且曾多次获得冠军。它就像一头野兽..狂躁的野兽。。。一部为性能所生的野兽....它所有的设定都不是最舒适的，它的设计只是为了将性能获得最大化，它不是超跑...但是我给予它的目光和热爱比超跑还要多得多！

关于EVO，不知不觉间就觉得有很大的槽要吐，总觉得N多人对这种日系潜力型性能车的认识有误区，当然也可能是我个人的看法极端了。在我看来，这世界上属于EVO这种类型的车前有GTR-R32，后有斯巴鲁STi，就是在一个相对平凡的平台里塞进一台不平凡的发动机，配上潜力股悬架系统和耐用度逆天的四驱系统，原厂状态下应该是和高尔夫R32、福克斯RS这种欧美小钢炮PK，稍微改装一下就能和欧式运动小跑如保时捷911或美式Pony Car如野马去玩命，若是认真的砸钱砸时间下去甚至能和各种SuperCar较量一番。
如果你是个有钱的赛车爱好者，那就可以从7岁开始到16岁在各种级别的卡丁车上刷圈速，到了有驾照的时候弄一台EVO这种类型的车，从原厂300匹级别一路人车共进，等到你能驾驭这款车的最大潜力时基本就能上WRC赛场走一遭了，能跑什么样就得看天赋了。
若你是个没钱的投胎苦手，那就可以在大学毕业后靠着按揭买一台二手的EVO，用自己的辛苦钱把那台二手EVO逐渐改装成自己梦想的样子，哪怕一辈子都没有机会刷圈速，却至少也敢和任何路面上常见的车型在红绿灯前斗一斗闷子。
而实际上呢？先不说EVO进入我国后那高高在上的售价，就算折旧50%以内仍旧是一台高配主流B级车的价格，而且还TM都是自动挡的...熟悉这款车的朋友都会都这玩意儿的改装费用倒背如流，各种HKS上身后你就会想要大涡轮，要大涡轮你就得锻造引擎部件，完成了以上步骤后你就发现那台双离合变速箱似乎是随时要解体的节奏...以一台成色较好的BBS版EVO计算，6年10w公里以内车况上佳没有大改的车至少也得要你26w，随便改一改就是投入3w的节奏，稍微认真点10w就木有了，这还是在SST变速箱的最大承载范围450N.m内。
这种价位...你若是真心玩赛道，弄台206从头到尾改过去，300匹以内连车带改说出大天来也就是20w的事儿。你若是刷B格，弄个奥迪S3完全原厂状态下就已经足够日常牛叉，土豪请去AMG请A级超级版上身。你若是玩拉风，那就干脆86、BRZ走起，拷贝一本漂移圣经没事儿拉手刹听胎啸。
总而言之，觉得这个级别似乎已经死了，本来是性价比型的狂热者图腾，可现如今真的没了性价比，没了狂热者，甚至都不能算图腾了，至少十代不能算。本田已经复苏了R-type，斯巴鲁新STi已然惊艳撩人，丰田的新牛魔王已然蠢蠢欲动，讴歌甚至已经准备好了NSX，就是不知道新一代的EVO是不是会像传说一样是混合动力的，混合动力了是不是改装起来还得找个电工帮忙？

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• hey_sim 金币 +18 绝对行家，佩服。 2015-4-17 21:47

EVO STI这种车现在更多的是一种情怀,对一个时代的敬仰

拉力赛 是车企的宣传而已， 量产 性能 缩水的  ，你也开不出来的 ，纯粹是种象征、

三菱EVO堪称一代神车，价格不贵，性能很好，在WRC中也有非常好的表现，但三菱决定不再有新一代的EVO出现，也让红头机的出现画上了问号

本来做为性能车中的性价比极高的车。来到中国后和BBA性能车一样的价格，三菱的号召力，能买的人确实要有和大众一样的情怀啊。

网上报价49万8。4s店一问58万9。虽然对我来说都一样买不起，但是心里还是有一种莫名的，情不自禁的，无法理解的，想要骂娘的冲动。最可恨的竟然没有5档手动。

[ 本帖最后由 天天看画 于 2015-5-2 23:55 编辑 ]

三菱不生产性能车了。将来发展方向往皮卡和越野走。毕竟三菱是军工。但是，帕杰罗也好多年没什么改进，超时四驱已经成熟透了。坐等NSX