我以前不太注意，我在二、三档的时候，车速不太快，当遇到前方的车速度慢的时候，在离它还有2、30十米左右时就带档踩下离合器让车子滑行，等前方的车子动了，我再根据当时的车速选择合适的档位抬离合给油继续走。我总认为带档踩下离合器相当于在空档，但又不属于空挡滑行，只有半离合时继续前行才属于“闷”着离合器开车，而我这种不属于，这个观点是不是错啦？我近期已经有两次车内闻到车头出现明显的糊味，已经去ssss排除了刹车系统的问题，我想是不是离合器过热摩擦出现的糊味？谢谢高手的解答。

你这个是开车的个人习惯吧，按常理说没什么问题，但是要看你滑行的距离和你踩的次数频繁不频繁，冬天好点夏天最好还是改改这习惯。

首先，哥们你这标题该好好捣鼓捣鼓，文不对题的感觉。
当车辆出现摩擦糊味时，第一时间去用手感受热点，你现在的情况很好解决，闻到味道立刻下车，用手背近距离靠一靠刹车盘与离合器位置，判断糊味和发热点从何而来，这样基本上能找准是刹车方向还是离合器方向。

其次，就兄弟的手动挡车型离合器操作方式而言，理论上是可行，但不鼓励。
楼上老K说的其实已经到点子上了，千言万语就是你的个人操作习惯。

来说离合器，外部全景见图。


继续离合器，内部全景见图。


就分离问题，目前常见液压式操纵，简易原理见图。


普及一下先，离合器分离机构含：分离杠杆、分离套筒、分离轴承、叉、支撑柱、摆动销等等。组合见图。


好了，四张我认为有用的图都发了，说说你的问题。
长期市区行驶，你这种操作方式放在宏观上来看，其实和半离合是没区别的，时间压缩起来，像你自己说，就是含着开。
分离时，踩下离合器踏板，经过绞点，使离合器总泵里的活塞移动，离合器液被推进传递，经过管路到达离合器分泵，分泵活塞二次行进经绞点牵动传动臂，和跷跷板一样，这边插那边拔（这样说你能懂吧），拨叉拨动分离轴承，轴承在套筒上撸动（这样说你能懂吧），二次跷跷板，经过杠杆解除离合器片和飞轮的接触，动力中断。
你这样带档踩离合溜着，糊味就是片子摩擦的焦味。频率越多，接触越多，接触越多，味道越大。

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• 飞行导演 金币 +30 专业解答！ 2015-4-29 13:17

半离合状态对车子最不利了，不能含着离合器开，不然很快就坏了。

楼主的开车方式其实没有问题啊，我也是这么开的，即：踩下离合器-挂到空档-松开离合器，这么个过程。没有必要一直踩着的。

刹车的问题一定要重视，不能马虎，应该到专业的维修机构进行维修，也要防止一些骗人的招数

踩离合和挂空挡应该是一样的效果，应该没有问题，出糊味应该是有问题了，你还是赶紧修吧，一家不行就换一家，SSSS店不行就去本地大点的维修点看看也许就有收获的，老有问题不修理，将来肯定有大问题，特别刹车这东西，那玩意没有了，那可真不是开车了，那是玩命了

按楼主开车的习惯来说，是离合器出现的糊味，俗称烧离合。踩了离合刹车应该挂上空挡松开离合，继续走的时候再踩离合挂挡。

个人驾驶习惯应该改的，一直踩着离合是不行的！

正确的，应该是先刹车，再踩离合器减档，直接踩离合器很多时候车速会稳定不减