长城的成功在于对中国市场消费者的心理把握的很准，那就是看重外形、内饰、配置、做工，而对于动力匹配、底盘调教等机械品质不了解不关心不在乎。

长城的车型开发，就是选择国外优秀的车型，逆向（复制/抄袭）车身整体结构和底盘，请人（以前主要是上海同捷）重新设计外形和内饰以避免被消费者认为是山寨（BYD就吃亏在这点），配上自己那一套动力总成（最早全是外购的，现在是逆向开发的发动机+外购的变速箱+请人调教匹配），然后加上尽可能多的配置（配置之高自主厂商里面仅次于BYD），所以整车的开发成本很低，开发速度却很快。长城对生产的做工抓得很紧，这点比国内其它自主品牌要强。所以长城的车子，在消费者看得到的地方（外形、内饰、配置、做工）都相当不错，而消费者看不到的地方（动力匹配、底盘调教）就一般了，就H6/H2那套1.5T+MT的动力总成别说落后于长安、BYD、奇瑞、吉利这些一线的自主品牌，甚至比起二线江淮的S5也差不少。

国内二三线城市的很多消费者都是初次购车，或者从5万级别的低档车升级而来，哈弗的车子对于在机械品质上已经满足了他们的期望值，而外形、内饰、配置、做工比其它自主品牌要好，自然会优先考虑。还有个原因，国内消费者有很强的从众心理，长城进入皮卡/SUV市场比较早，累积了相当的消费者基数和口碑，再加上长城出色的网络营销，以及起了个好名字（相比其它自主品牌），所以长城哈弗在很多潜在消费者心目中的形象相当不错。现在哈弗已经有了相当程度的品牌溢价，不仅价格高于其它自主品牌，在小型SUV市场甚至高于不少合资品牌，却依然能够销量火爆。这点类似于大众的途观，不管是品牌溢价还是销量都明显高于日系、美系。应该说，长城是自主品牌里第一个做到这一点的，所以说长城是国内的“神车”并不为过。

[ 本帖最后由 nettlefish 于 2015-5-30 11:21 编辑 ]

看到标题我就想进来说了，确实如楼主分析，大气的外观和漂亮的内饰使长城吸引了很多的买家，这一点比BYD高明了不少。BYD吃亏就吃亏在他的外观有些山寨和它的名字。但长城想长期保持国内的“神车”待遇，还必须加大投入做好三大件，提升自己的机械品质，不能只是一个花架子。

前段时间一同事要买车，请我们参考。我问他有什么要求，他说老婆大人吩咐，一不买日本车，二不买骂人车。骂人车就是指“BYD"，和我们这的一句国骂拼音首字母相同。后来他就买的哈弗H6，感觉还好吧。

长城哈弗h6各方面都非常不错，在同等价位上可以说是配置最好，做工最好的，但是操控性能就很一般啦，正如楼主所说，如果能够把变速箱做好的话，那买的人会更多。但是目前的情况，长城哈弗系列已经是供不应求啦，厂家还会注重三大件的开发吗？

黑H6 的？其实初期都差不多，差距在于赚了第一桶金后怎么样使用，否则马上就会昙花一现

H6算是不错的  就是动力上差了点，其他的都还很好！~

赶上了中国汽车快速发展的时代，尤其是中国人对SUV热爱的时代（可能以后国人会因为资源、环保等原因像日本和欧洲人一样喜欢小型车也不一定），在加上他10万元的价格，在越野性能上超越瑞鹰和瑞虎，又赶上这两个车型老旧，两家企业都不像一样那么重视或遇到一些问题导致没有过多的精力重视他。

引用:

原帖由 quakekknd123 于 2015-5-30 10:57 发表
长城哈弗h6各方面都非常不错，在同等价位上可以说是配置最好，做工最好的，但是操控性能就很一般啦，正如楼主所说，如果能够把变速箱做好的话，那买的人会更多。但是目前的情况，长城哈弗系列已经是供不应求啦，厂家 ...

是啊，既然能轻轻松松赚大钱，干嘛还要吃力不讨好在技术上投入呢？

楼主分析得的确到位，曾经考虑入手H6，但自动档的匹配不好，改如标致408了，不后悔啊！

实话说个人感觉长城就是个骗钱的车，真的没觉得这车哪里好了。长城能拿的出手的就是外观和内饰。其他方面真的不怎么样。特别是长城的发动机和变速器。真的不是一般的垃圾。要说做工也就那么回事，没有传说中的那么好，而且在车身的焊接上，长城做的也就那么回事，很多人买长城的车主要就是因为长城进入SUV领域是国内比较早的企业，很多企业还在轿车市场中打拼。长城已经进入SUV市场了。在市场营销战略方面长城做得确实很不错，再有就是长城的售价确实吸引了大量的消费者。

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• 飞行导演 金币 +4 回复认真，鼓励！ 2015-5-31 22:32