此车是温州明珠物流的车，明珠物流是温州龙湾一跑广东专线的快运公司，旗下十几辆清一色的沃尔沃的FM系列牵引车为沃尔沃的忠实用户
     试驾这车距今已有五个年头了，2010年夏天在温州龙湾的明珠物流由车队长张宾同志的指导下对其公司所属的沃尔沃FM400进行了近观并在温州机场高架上试驾了一回，试驾仅为FM400 6X4牵引车车头（仅为单车头，没拖挂车），配I—SHIFT的全自动AMT变速器，少片簧抛物线钢板悬架。坐在车上打着发动机明显感觉怠速的噪音要大于TGS28.440和斯堪尼亚的G420（R470就更不说了），但比起国产车不可同日而语，由于是AMT的，很容易就能让人上手，几乎会开自动档轿车的人都会开，当然能开的好就另当别论了。在低速档时，加速明显有一种迟滞的感觉，感觉有一股强大的阻力一样。速度提起来后就加速很有冲劲了，毕竟12.8升400马力2000NM的强大心脏在I—SHIFT和3.08单级桥的配合下再则又是单牵引车车头在行驶提速是很明显的，超车是游刃有余，由于限速原因和安全原因我最快只踩到90多KM/H，在高架路面上试驾了二十五公里就回去了，当车速再次降下来后又感觉到明显的迟滞感，似乎有又一股强大的阻力在阻着的感觉。由于是钢板车还是感觉有点颠。以下是试驾车的照片现发上来供大家欣赏希望大家喜欢
此公司的所有沃尔沃牌均上的皖J牌而非浙C牌，其原因就你懂的。

沃尔沃FM400明珠物流 (1).jpg



沃尔沃FM400明珠物流 (2).jpg



沃尔沃FM400明珠物流 (3).jpg



沃尔沃FM400明珠物流.jpg



沃尔沃FM400平顶侧面.jpg



沃尔沃FM400仪表 (1).jpg



沃尔沃FM400仪表 (2).jpg



沃尔沃FM400仪表.jpg



沃尔沃FM400中控台.jpg



沃尔沃I-SHIT档把.jpg



沃尔沃的车下半部分.jpg



沃尔沃的挂刹手刹和空调天关.jpg



沃尔沃的水箱及发电器.jpg



沃尔沃FM400的D13发动机.jpg



沃尔沃FM400的VT14变速器.jpg



沃尔沃FM400的鞍座.jpg



沃尔沃FM400的鞍座和后桥.jpg



沃尔沃FM400的车顶储物格.jpg



沃尔沃FM400的车顶预留空间.jpg



沃尔沃FM400的车门部分.jpg



沃尔沃FM400的车门控制键.jpg



沃尔沃FM400的大灯控制开关.jpg



沃尔沃FM400的方向盘.jpg



沃尔沃FM400的驾驶员座.jpg



沃尔沃FM400的空滤.jpg



沃尔沃FM400的排气管气瓶和副油箱.jpg



沃尔沃FM400的前视镜.jpg



沃尔沃FM400的手刹挂刹和空调开关.jpg



沃尔沃FM400的卧铺.jpg



沃尔沃FM400的行车记录仪.jpg



沃尔沃FM400的烟灰缸.jpg



沃尔沃FM400的油水分离器.jpg



沃尔沃FM400的油箱.jpg



沃尔沃FM400的油箱和油水分离器.jpg



沃尔沃FM400的右反光镜.jpg



沃尔沃FM400的中控台.jpg



沃尔沃FM400的中桥.jpg



沃尔沃FM400的左反光镜.jpg

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• 飞行导演 金币 +22 回复认真，鼓励！ 2015-6-21 15:40

这样的车实在是太过威猛啊！真不知道这样的车怎么用！因为我不跑长途。

这不是欧美的主流拖车  也就只能忽悠下中国人了

FM系列是VOLVO旗下主流的车头，楼主说上档下档低俗的时候有滞感也是因为VOLVOAMT变速器设计的原因，因为是拖头后面都要拖货的，这种设计可以保护变速箱不因为突然大扭矩输出的时候伤害到变速箱。我们公司进了30台FM和30台斯堪尼亚，因为都在非洲用，国产车应对非洲的这种恶劣路况和工作环境是根本不行的，一台VOLVO的头到岸价大约16-18万美金，斯堪尼亚就要便宜一些大约12-14万美金上下，实际使用用，斯堪尼亚是根本跟VOLVO没法比的，在欧洲的好路况和城市道路上，斯堪尼亚可能更适合，性价比高而且省油，但是在非洲这里VOLVO要更强一些。国产车就更比不上了，比VOLVO还晚半年多来的奥龙425车，跑个2000公里的长途回来就得大修上三天，VOLVO跑回来加完油装上货继续跑，你要知道非洲是没有高速路的，都是破土路或者破损的柏油路，国产的板子都颠烂了，车头啥事儿没有。一分钱一分货，不是国内只会做表面功夫的车企所能比的，VOLVO只把小型乘用车那块不挣钱的卖给中国了，卡车、工程机械这些核心的业务都留着。

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• 飞行导演 金币 +10 回复认真，鼓励！ 2015-6-23 13:19

你说这话一看就是瞎说八道，在卡车中，欧洲跟美洲，尤其是北美是分的很明显的，欧洲基本都是奔驰、VOLVO、斯堪尼亚还有雷诺、依维柯，北美地区主要是肯沃思、彼得比尔特、还有西星、斯特林等，且欧洲的多为平头卡，北美的是带车头那种。
欧洲主流的拖车就是VOLVO，而且VOLVO的产品确实很不错都是原装进口，不懂也不要乱开口！

引用:

原帖由 s1255055745 于 2015-6-21 19:25 发表
这不是欧美的主流拖车  也就只能忽悠下中国人了

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• 飞行导演 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2015-6-23 13:19

这个领域之前真没了解过，不过内地zf对于工程这方面貌似挺重视的，总觉得他们在“有用”的东西上很下功夫，比如大飞机、重工、高铁、安检之类的

沃尔沃的重型机械还是很有口碑的，尤其是发电机、重卡