端午节那天下午2点左右，南京市秦淮区石杨路友谊河路口，一辆宝马轿车撞上行驶中的马自达2轿车，造成马自达车身解体，车上两人当场死亡，宝马7系气囊全部爆开，车上人员没有大碍。宝马在撞击过程前部撞损，但是后部的成员室没有大变形，前后门均可正常开启。而马自达2轿车全部解体，现场录像看惨不忍睹。大家说说，日本车真那么怕撞吗？

日本车重量太轻了，如果要省油肯定碰撞性能要差很多，现在德国、美国系列的车也都再减重，但未必是好事。包括宝马7系也在减重，到时候测试就知道具体碰撞性能了。
如果想省油还是看重量，但要是看耐撞性能还的重量，你看看奔驰S ,宝马7 都在2吨左右，跟1.4吨的日本车没什么可比性。。。
好多日本车没后防撞钢梁，还有都是铁皮油箱，包括雷克萨斯、英菲尼迪等豪华车，所以买车要注意。铁皮油箱省钱，但碰撞宜爆炸，起火。

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• 宣泄时尚 金币 +4 回复认真，鼓励！ 2015-6-24 10:54

你用马自达高速去撞宝马的车门,一样把宝马撞散,

车头撞车门,那边占便宜想想都知道,
只不过这地方发生在南京,让一群愤青高潮了而已,

怎么说呢，使用国家不同，日本车的安全标准也不同，像在美国，碰撞测试成绩最好的就是日本车，但是到了中国，一般日本车就没有其他车安全性能好，日本车有很多地方都是使用的塑料材质的

那是那是，穷屌们都买宝马7系也就不怕撞了。

如果时针对最近江苏的“马7”撞“马2”事件，我个人认为，与两车车速、质量（你们可以理解为重量）、碰撞角度、碰撞位置都有关系。
首先，一百多万的车和十万左右的车在用料、质量、钢板抗压抗剪强度等方面存在明显差距，这是显而易见的。
第二，上一条所说的都是车在静止时的无力状态，在动态时，车辆动能和车的质量成正比，和车速的平方成正比。所以当一辆车速度又快，质量又大，所以它所具备的动能就远大于质量小速度慢的车辆。所以即使正撞，撞后两车静止原地，马2也肯定吃亏。
第三，我国车辆出场碰撞试验至于和国外比到底好不好我们不做比较。但要抱怨的是，我国目前无后撞强制试验，所以往往造成了两个直接简配：1，无后防撞梁2，车辆地盘强度，特别是中后部地盘强度减低。
第四，从江苏撞车慢镜头中我们发现，快又重的马7，用优势的大鼻子，撞向马2脆弱的小蛮腰，后果只能是腰折。
另外，提醒一句，从现场图像看，被撞马2上的乘客好像没有系安全带。

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• 宣泄时尚 金币 +4 分析认真 2015-6-24 10:55

要看真正的官方碰撞测试才能知道结果如何，平时开车碰撞的情况太复杂啦，不好乱说！

日本车确实一幢就出痕迹，我家就是日本车，但是从经济性来说，无敌！

据说宝马车当时的速度有160-200之间，那么快，我估计青年客车都顶不住啦。

日系车都因为车皮薄车才轻省油，所以确实不太结实。