[摘要]第一代沃尔沃XC90于2003年正式推出，如今，即使老款车型还能够散发余热，但已经不足以与对手进行抗衡。所以在历经十二年后，沃尔沃为我们带来了最新的旗舰产品——全新XC90......



第一代沃尔沃XC90于2003年正式推出，也算是豪华品牌中进入SUV市场的先行者之一，不过面对后起之秀们的轮番冲击，即使老款车型还能够散发余热，但已经不足以与对手进行抗衡。所以在历经十二年后，沃尔沃为我们带来了最新的旗舰产品——全新XC90，其采用2.0升四缸发动机加8AT的动力组合。对！您没有听错，沃尔沃仅为自己的旗舰产品搭载了一台只仅有2.0升排量的四缸发动机，不过您无需着急，我现在就可以告诉您这台发动机的表现出乎了所有人的意料，并且，全新XC90的亮点不仅仅只有发动机，接下来我就将它们为您一一进行展示。





如今模块化平台已经成为各大厂家的发展趋势之一，沃尔沃也于2013年对外展示了旗下最新的SPA模块化平台，SPA模块化平台全称为Scalable Product Architecture(可扩展产品架构)，如今展现在我们眼前的XC90便是此平台出产的第一款量产车型，由于SPA具有高度的弹性设计，今后沃尔沃旗下的部分车型也将采用这个平台进行生产。













全新XC90采用了沃尔沃最新的家族设计语言，整体设计以能够代表北欧的简约风格为基础，虽然整体走简约路线，但细节方面的设计却一点都不简单。
直瀑式双辐进气格栅为沃尔沃最新设计语言，其整体造型可以使得整车更显大气，并且赋予了全新XC90强烈的个性化气息。格栅中央的LOGO改为最原始的配色，在像第一台沃尔沃表示致敬的同时也预示着自己的强势回归。
另外值得一提的是全新XC90的“雷神之锤”大灯，其内部运用了FAHB主动式远光灯系统，此套系统可以通过雷达对路面上的车辆进行监测，当监测到前方车辆时，FAHB全智能主动式远光灯中的投影模块系统将会启动，利用大灯中的挡板自动遮挡住相应区域的灯光，如果距离前车太近，此套系统也会将远光灯切换为近光灯，在保证自己能够拥有良好照明的同时又不会干扰到其它车辆。有意思的是，此套系统同样可以监测道路两旁的行人，当监测到行人时，此套系统会自动调整灯光的高度，使灯光照射位置低于行人头部。













全新沃尔沃XC90具备主动自适应底盘系统，驾驶员可以通过车内的驾驶模式按键对空气悬挂的高低以及阻尼进行调节，以此来满足不同路况的驾驶感受。
在车身尺寸上，XC90在数据上就已经展现出了一定的优势，全新XC90为各个配置的车型都提供了5座版本与7座版本的车型，并且在第三排座椅展开后，后备箱依旧拥有不错的储物空间，实在难得。













全新XC90在内饰的设计上依旧走简约风，整个中控台台面上仅有八个按键就是最好的证明，不过简约并不代表简单，豪华与科技感爆棚就是用来形容全新XC90内饰最简单粗暴的一句话。
据介绍，全新XC90的内饰由宾利团队操刀进行设计，车内的缝线全部由手工进行缝制。大量木饰与真皮的使用并且配合钻石切割工艺使得车内豪华感十足，对得起百万级别的身价。











全新XC90所搭载的Sensus系统同样是一大亮点，此套系统由沃尔沃与爱立信公司共同基于苹果的平台进行研发，并且它还搭载了苹果公司的CarPlay，苹果用户可以通过车内的大屏来使用苹果设备上的部分功能。
九英寸的大屏共分为车辆功能菜单、车辆信息、应用三大界面，您可以根据自己的喜好对屏幕上的图标进行任意排序，非常人性化，整个大屏使用起来也没有什么难度，就像使用一部Pad一样简单，整个系统使用流畅，稳定性高，被连续虐待后依旧没有顿卡或者死机的情况发生。不过此套系统虽然强大但并非没有缺点，首先指纹收集器是不争的事实，其次这个大屏在驾驶时使用起来还是有一定难度的，您不得不将目光来回切换于道路与大屏之间，这样并不利于驾驶安全。









堵车对于所有人来说都是煎熬，没听说过谁很享受堵车的过程，因为这时您需要不断地调整档位，松踩刹车，并且需要时刻保持注意力，稍不留神就会与前车来一个亲密接触。不过在沃尔沃上，这一切都会变得很优雅，遇到堵车时，沃尔沃能够打理好一切，注意，是一切！您的双脚可以离开踏板，双手可以脱离方向盘！全新XC90具备排队辅助功能，在时速低于50Km/h时，道路划分清晰并且前方有车的情况下，您可以开启此功能，沃尔沃会监测前车自动行进、刹停，并且系统可以自动小幅度调整方向，这时您已经完全解放了四肢，可以做一些自己想做的事情，比如看看报纸、刷刷朋友圈之类的，当然，我们并不建议您这么做。另外，您可以通过方向盘左侧的按键在排队辅助功能与ACC自适应巡航功能之间自由切换，低速用排队辅助功能，高速用自适应巡航，使用起来非常便利，但是有几点值得注意的是，两个辅助功能均需要前方有车，而且此套系统出于安全角度的考虑，会与前车保持一定的距离，这距离足够别的车进行插队，此时系统将改为追踪您车身前方的车辆，并会减速与前车保持一定距离。不过，XC90上的自适应巡航系统在行进过程中提速还是相当平稳的，但是刹停时会踩得很重，所以建议刹车还是由您自行操控，您不必担心人为刹车后ACC会自动解除，当松开刹车后，ACC依旧会继续进行工作，直到您手动关掉或者检测不到前方有车辆为止。













俗话说“十年磨一剑”，沃尔沃XC90经历了整整12年才迎来了换代，好在这样的等待是值得的，更丰富的科技配置，更多主动安全系统的配备以及更豪华的氛围都让全新XC90对得起其百万级别的身价。唯一令人不爽的就是四缸发动机的配备，虽然账面数据上已经能够与市面上3.0升涡轮增压车型进行抗衡，但我依旧怀念更大排量的六缸机，不过环保道路已经明确，减小排量已经是大部分厂家的发展趋势，毕竟我们的地球只有一个。

[ 本帖最后由 thxlw3727 于 2015-8-9 22:10 编辑 ]

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• hey_sim 金币 +30 不管你是否接受 红包敬上！ 2015-8-10 21:44

能给我一个不买卡宴的理由吗？谢谢。

十二年了，90系终于换样子了，这次XC90换代是千呼万唤始出来的，集万千宠爱于一身，不过让人诟病的是2.0T的发动机。很多人都说，90万的车才是个2.0的发动机，我觉得售价跟发动机的排量也没多大关系，90的定位SUV，并不是像LC那般的越野车，所以排量不用非要大，而且这个2.0T还是双增加，初段的机械增压以及后段的涡轮增压，两种增压方式很好的覆盖了整个转速区间的动力输出，所以虽然排量小但是输出的功率以及驾驶的感受并不比自吸大排量的差。况且，VOLVO的卖点是安全，并不是发动机，所以2.0T的发动机也无可厚非！

[ 本帖最后由 hosoboeit 于 2015-8-9 23:59 编辑 ]

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• hey_sim 金币 +8 正解，机增不惧怕高转速，涡轮增压不在乎低 ... 2015-8-10 21:46

比老款帅气多了。吉利入主果然多了很多活力。前脸有宝马的感觉。。PP很性感~~

沃尔沃确实是好车，该款后的XC90高端大气时尚

XC90绝对是和X5、途锐、Q7平级的车，但是有北欧的噱头，以前有段时间一直梦想能开上这辆车。

新车定价稍微高了点，不过在米国卖30万的车在中国都是百万~~~

现在国产车的发动机都已经很不错了，长城、陆风都不错的说。预算不够可以考虑国产。

外形来说比老款真心漂亮太多了。不过沃尔沃的车在国内也还是小众，接受面不如德系车。而且价钱定位也不算太亲民。印象中这款车有一个老板专用款。把副驾驶去掉，直接把右边改装成一个头等舱级别的太空座椅。那个设计真的太贴心了。

好像有视频爆光沃尔沃的避震有偷工减料问题！