车辆使用时间长了之后，发动机上的进气歧管、气门乃至火花塞、燃烧室，会因为怠速或者低转速工况下，没有燃烧的汽油蒸发氧化，形成积碳，虽然大家已经逐渐认识到积碳对于车辆状况造成的不良影响，但是关于积碳的问题，在用车环节还存在不少误区。

一、何为积碳？


所谓的积碳其实就是堵在发动机内部的一些黑不溜秋的杂质，当汽油没办法完全燃烧的时候，有小颗粒堵在燃烧室里。如果积碳严重的话，温度就会不断升高，造成燃烧室内的混合也自行引爆，就是我们经常说的爆震。而且你想想，温度太高了会有怎样的后果？肯定各个部分的零件都会受到伤害，最终造成零件的寿命变短。

二、如何正确清洗积碳


1、加注高质量的汽油

在这里要特别注意一下，高标号汽油并不等于高质量汽油！有些车主会在汽油里加入一些清洁剂，这肯定没有问题，只要能确保清洁剂不是伪劣产品添加一些还是有好处的。


2、不要长时间怠速行驶

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳就是这样出来的。


3、多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速

多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。其实当你将转速2000时提高到2500转的时候再换挡，这不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性。


4、注意熄火时机

这个当然也有技巧，就是对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再关，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快可能会有N多倍！

多谢楼主分享，积碳的产生是不可避免的，知道如何尽量减少积碳或者延迟积碳的产生，对所有车主都受益匪浅

涡轮增压的熄灯技巧还是没有理解，是多冲刷一会？

定期拉高速，私家车经常在市底速行驶，积碳是非常严重的。

直喷加涡轮增压就是格外会产生积碳, 均加清洁剂试试

学习啦，我以前都是2000转之前就换挡，以后就超过2000转再换挡，是不是就可以避免积碳呢？

这个对我没意义，我是自动档的，不知道能不能科普一下自动档车积碳的处理方法

楼主分亨的很好！我想问下美国安索PI燃烧添加剂有用过的吗咋样？

过来学习一下 这个问题很多私家车主其实并未关注过

超过2000换挡，油耗不是会升高嘛？积炭的问题主要是路况，在城区跑免不了急刹，急加速。关键是驾驶习惯和驾驶心态