[摘要]就在不久前，长安福特公布了最新旗舰轿车金牛座的预售价—24.98-34.98万元，这也预示着它与全新皇冠、全新君越的肉搏战即将打响。我们也于上市前亲密接触了这款新车。



试驾信息
试驾时间：2015年8月
试驾地点：杭州-湖州
试驾里程：230公里
上市时间：2015年9月中下旬
车辆信息：长安福特金牛座 2.7L GTDi旗舰型
发动机：2.7L Ecoboost GTDi V6发动机
排量（cc）：2694
最大功率（kW/rpm）：242/5500
最大扭矩（N·m/rpm）：475/2500-4500
长/宽/高（mm）：4996/1878/1503
轴距（mm）：2949
变速箱：6速手自一体（E-Shifter）
悬架形式：
前：麦弗逊式独立悬架
后：多连杆式独立悬架
优势：动力性能强大、第二排待遇水平同级第一、各项舒适性和高科技配置应有尽有
劣势：入市时间晚，且对手均为大品牌成熟车型
今年是福特“1515”计划的最后一年，我们看到长安福特、福特（中国）甚至江铃福特都在疯狂向国内输送新车。今年截至目前，长安福特就已经推出了福睿斯、全新锐界、全新福克斯三款新车，福特（中国）则推出全新福克斯ST并即将于年底前发售全新探险者，江铃福特的撼路者也跃跃欲试。
三家企业中，长安福特无疑是最大户，他们的新车脚步也丝毫不停歇。中大型豪华轿车金牛座首次被引入国内，这也是福特第七代金牛座车型。国产金牛座于2014年广州车展为大家展现了光影轮廓，实车则第一次出现在2015上海车展中。而就在这个9月底，金牛座将会正式上市。



金牛座定位于“中大型豪华轿车”，也就是我们所说的“C级车”。不过，它的对手们并非叱咤风云的奥迪A6L、宝马5系 以及奔驰E级，而是更加“亲民”的一汽丰田全新皇冠以及上海通用别克全新君越。皇冠自不必多说，曾经C级豪华车的标杆，如今虽然没落，但瘦死的骆驼比马大，全新一代车型的上市竞争力也不容小觑。君越自从2009年上市以来就树立了一个全新的B+中级车细分市场，与君威二兄弟一起征战20-30万元市场。如今的君越更加豪华，但售价却维持着低水准，甚至在较大的终端优惠后顶配不足25万，其价格便宜量又足的特性同样会使很多人买单。另外，福特自家的林肯MKZ可能也将成为金牛座的竞争对手。



就在不久前，金牛座公布了预售价，先期将推出2.0T及2.7T的五款车型，预售价24.98-34.98万元。可以说这个价格低于人们的心理价位2-3万元，并且还是在1.5T车型没有出现的情况下（1.5T是否适合这样的中大型轿车这点我们不在此讨论）。可以看出，长安福特是想将它与新蒙迪欧一起征战20-35万元的市场，两位“马丁”，一个舒适一个运动，与上海通用的“双君”定位相似。那么，金牛座是否有足够的实力提升长安福特在B&C级车市场的份额呢？它能否对皇冠、君越完成后来居上呢？通过我们与它亲密的接触，这个问题的结果有了一些眉目。

后排待遇无敌



在众多媒体抵达试驾地杭州后，发现接机车并非寻常的大巴，而是整整齐齐的一排金牛座。长安福特决定先把媒体们送上金牛座的后排第一时间进行体验，足见它们对于这款车第二排实力的自信。所以在本篇文章中我们也第一时间为大家展现金牛座的后排综合水平。



其实新蒙迪欧的2850mm轴距已经是同级车的翘楚，而金牛座作为“中大型车”自然要更上一层楼。其轴距达到了2949mm，足足比新蒙迪欧多出近100mm。比较一下，皇冠的轴距2925mm，君越2837mm，金牛座在数值上夺得了冠军。





我们请来身高172cm的同行进行试乘，可以看到他在将驾驶席调至舒适位置后，后排的腿部空间大约一掌半，如果用拳头演示也不止三拳。这是真正意义上的两个“老板座”。至于头部空间，超过1米5的车高也造就了超过一拳的距离，完全没有压抑感，这是走运动路线的新蒙迪欧无法比拟的。金牛座的后排座椅在舒适度方面也是一流水准，像是两个高档大沙发，兼具支撑性与柔软度，好评！



另外，金牛座两个排量的顶配车型配备了副驾驶座椅“老板键”，右后座的乘客可以自由调节副驾驶座椅的前后位置以及靠背角度—作弄副驾驶哥们儿的最佳配置。



唯一的不足之处在于后排中间地板的凸起稍高，要知道这并不是一款后驱车。在满载的情况下，后排中间乘客的处境就会有些不妙。当然，金牛座后排设计的初衷就是左右2人乘坐，毕竟它的大部分功能都集成在中央扶手上。如果是我必须坐在中间，我更愿意打一辆出租车。



后排配置方面，这款全系顶配2.7T旗舰型更是应有尽有：娱乐系统控制、一套完整的手动空调系统（包含第二排出风口、风量调节、温度调节、风向调节）、左右座椅各三级加热及通风功能。其实到此，金牛座的水平就已经与竞争对手持平甚至略有反超。



不过，它似乎并不满足于此。于是，各种电动功能接踵而来。首先是可以电动调节7°的座椅靠背，看似可调范围不大，实际在长途乘坐时，这7°对于后乘客的坐姿的舒适度会有很大的影响。在这里也不会有“调直座椅靠背、收起小桌板、打开遮光板”的通告，你可以一直以小躺的姿势坐完全程。



当然，别忘了系安全带，它独特的气囊安全带在紧急时刻也能减小事故对胸部的冲击，新蒙迪欧上首次出现，金牛座自不会落下。



除了靠背角度可以电动调节外，金牛座的左右后排座椅还分别带有上下三个位置的电动腰靠调节，相信每一名乘客都能够找到最舒适的搭配。这还不够，金牛座还为后排左右的乘客提供靠背/座垫三档强度的按摩功能。将它开至最强档，力度足以媲美人工水准。这一系列电动功能，君越和皇冠均无法完整提供。





另外，夏天的“遮阳套装”当然也不会缺席。后风挡遮阳帘可以通过后中央扶手按键实现电动控制，而左右后窗的遮阳帘则为纯手动设计。在本就标配三块后隐私玻璃的情况下，遮阳帘的加入除了其本身的功能外进一步提升了后排乘客们的隐私保护水平，并能带给外界一种“神秘感”。



老板们的业务可能会很繁忙，金牛座还为他们提供了“充电套装”。笔记本电脑可以直接使用后空调出风口下方的230V三相电源，小小的缺陷是两相插头是无法插入的。手机等智能设备则可以通过自带的USB线连接中央扶手储物格中的两个USB口进行充电。





亮点来了---这两个USB充电口采用与交流电一样的高电压，而并非普通的USB慢速充电口。通过三星S6 edge手机上的充电类型提示我们就可以辨别，前中控台下方的USB口就是慢速充电口。



这样的配置水平就是与A6L、5系等车型相比也并不落下风，看得见的缺失在于后排屏幕。毕竟成本有限，金牛座并没有为后排乘客预备独立的屏幕。不过他们想到了一个解决办法：每个前排座椅后都预备了隐藏式的接口并配有专用支架（本次试驾活动并未提供），后排乘客可以将自己的各种pad安装在上面，功能等同于屏幕，pad上必然都是自己喜欢的影视及音乐，其实效果并不比独立屏幕差。



长安福特金牛座2.0L和2.7L车型全系标配全景天窗，只不过天窗面积无法和SUV车型但相比，对于后排乘客通透感的提升帮助有限。不过作为C级车，全景天窗可以算是一个标准配备，如果仅仅是普通天窗就说不过去了。这一点上金牛座还是非常厚道的。



至于杯槽、储物槽、烟灰缸等实用性空间后排乘客不必担心，金牛座都会提供，并且贴心的为中央扶手后方的储物槽内设置了小灯。





不过，这样一套奢侈的后排配备唯一的负面影响就是限制了后备箱空间的灵活性，毕竟后排座椅全部带“电”意味着无法随心拆分放倒，后备箱容积固定在507L。你只有一个中央通道可以随手拿一些靠近座位的小件物品进入车厢。俗话说，有舍有得，在金牛座上就是这个道理。老板们如果需要随身携带一些大件物品的话，就再买辆全新锐界吧。



回过头来看看，一个后排，我居然写了将近2000字，这对于一般的30万级别轿车来讲是难以想象的。可见金牛座这款车给后排乘客的待遇在同级别中是史无前例的。第二排也当之无愧成为金牛座最亮的亮点。

动力猛而不暴



金牛座将先期提供2.0L GTDi和2.7L GTDi V6两款涡轮增压发动机供消费者选择，而我们本次主要体验了2.7T车型。这款发动机采用双涡轮驱动，两个涡轮采用并联布置，每个涡轮负责三个气缸，分工明确。直喷、双可变气门正时技术的加入让其有了超高的效率。其最大功率242kW/5500rpm，最大扭矩则达475N·m。这甚至超过了BMW和AUDI的3.0T机械增压发动机，其实力不容小觑。目前，这款发动机还服役于全新锐界SUV中。





变速箱方面，金牛座不出所料的采用了福特主打的SelectShift 6速手自一体变速箱，在全新福克斯、新蒙迪欧、全新锐界甚至林肯的车型上它都是作为主打的自动变速箱出现，Powershift双离合变速箱已经慢慢退出舞台。不过与众不同的是，金牛座的换挡操纵别出心裁的采用E-Shifter旋钮式换挡器方式，据说2016款新蒙迪欧也会如此，令人羡慕。可能大家看到这个首先会想到Jaguar，想到“握手礼”，但不好意思，这个旋钮是不会升降的。S运动挡的操作方式是按下中间的旋钮，独特的体验。当然，换挡拨片同样出现在这款主打舒适性的中大型豪华轿车中，毕竟330马力的动力不能全让AT掌控，那样太浪费了。



说了这么多，你一定认为金牛座在拥有奢侈后排的同时也是一款令人开起来血脉喷张的汽车。实际情况并非如此，它就像有着巨大库容量的水库大坝，开闸泄洪的量完全取决于你的脚下力度，可以细水长流，也可以气势磅礴。这也正是一款中大型豪华车所必须拥有的气度。



轻踩油门，金牛座缓缓地启动，你完全不会感觉是在驾驭一款拥有超过300马力的汽车，只是传入车舱内的细微的发动机声音揭了性能的老底儿，这是直列4缸机很难模拟出来的声音，它是只有V6才会发出的那种悦耳的高亢的轰鸣。



如果你一直以给予油门踏板较轻的力度，这款2.7T发动机就好似一台大排量的自然吸气发动机，输出线性，升挡迅速，不过仍然是那令人兴奋的声音时不时的在挑逗你的肾上腺素。仿佛在问：“就这么开我？”你能沉的住气么？金牛座真正的车主或许能，但原谅我还没有那个气度和耐心。



毫不留情的“地板油”，随着变速箱短暂反应后的连降3-4挡，这个大家伙就会如同箭一般向前疾驰而去。475N·m所带来的强大加速度可不是闹着玩的，它会将你牢牢地固定在靠背上，直到你感到害怕而松开油门为止。你会感觉发动机此时就像脱缰的野马 ，高亢的轰鸣是在宣泄它心中被压抑的激情，并且终于能够尽情的发挥自己的实力。到后来，作为245马力新蒙迪欧车主的我都有些害怕这个举动，不敢再轻易的尝试全油门。



不过作为工作，我还是有必要为大家再展现一下S挡的功力。“按下”S键，你会明显感觉到车辆瞬间绷紧了神经，转速表指针也在不安分的上下抖动，随时等待驾驶员脚下的指令。再次“地板油”，变速箱的反应要比D挡快了一些，强大的提速感所带来的心理压力与刚才相同。这并不是说S挡不行，而是金牛座本身过于强大的动力令D挡在全油门下已然令人畏惧。S挡的作用只是拖后变速箱的升挡时机，在需要降挡时，两者一样的给力。不好意思，我没有体验换挡拨片，对于金牛座的车主来说，也许一辈子也不会用到它。



高性能就要有好的制动系统，金牛座的刹车踏板几乎没有虚位，但也不会过于神经质。刹车力从踩下它的开始就已经在起作用，随后线性的增强直到松开踏板为止。它的调校目的是要给车内乘客营造一种轻松舒适的氛围。



在高速巡航过程中，金牛座的发动机转速始终能够维持在2000转以内，油耗数字也在不断下降。所以我们对其燃油经济性是比较放心的，虽不会太低，但也不会像很多人想的那样超过15个。



另外，这款金牛座的2.7T期间车型配备了ANC主动降噪系统，通过分布在车顶的拾音器获取噪音，并通过车内扬声器释放出反向声波与其相抵，大大降低了外界、轮胎以及发动机传入车内的噪音。2.0T车型则不具备这项配置也无法选装，不过我只能夸奖金牛座的隔音做得太好，我并没有对二者的噪音抑制水平感觉到太大的差异。
启停系统？全系欠奉。可能是为了照顾车内重要乘客的感受，他们不愿尊贵的“老板们”在等红绿灯时不断地感受车辆反复的熄火和启动的过程吧。



至于操控性，一向是福特的强项。不过金牛座却并没有也不可能继续沿袭这一传统，毕竟它的定位在于舒适。不仅坐的舒适，开起来也要没有压力。方向盘的转向力度要比新蒙迪欧轻很多，但虚位依然很小，也不会像大众的电子助力那样轻的没有底线。这就是车主驾驶起来并不会感觉实在开一部接近5米长的大车，至少感觉跟驾驶新蒙迪欧区别不大。



不过来到悬架系统的表现，金牛座与新蒙迪欧就是完全相反的设定了。新蒙迪欧虽然相比上一代已经更多的照顾到了舒适性，但整体依然以运动性为主，过沟坎时相对生硬。而金牛座的多连杆后悬挂却专攻舒适性，小沟坎之类的障碍基本感觉不到。在经过江南道路上特有的拱桥式道路时，你也不必减慢车速，车辆并不会跳起来，悬架系统会通过多次轻柔的拉伸化解道路所带来的弹跳，就像是采用空气悬架的汽车一样。开到后来我甚至喜欢上了这种像大船一样的感觉，期待这种路况能够来得再多一些。



当然，在弯路中，金牛座还是能够展现福特的操控功底，彼时悬架又能对车身起到良好的支撑，车辆并不会左摇右摆，车头也乖乖的听随方向盘的指令。换个角度来看，这也是舒适性的一种体现。



如果要总结一下，金牛座的动力输出性格就是“猛而不暴”，操控表现轻松舒适，但绝不会像某些韩系车那样给人一种“散”的感觉。

功能主打科技牌





金牛座的内饰水准相比新蒙迪欧要提升了一个档次，毕竟它是目前是旗舰车型，可以理解。各处真皮、缝线、木纹饰板的使用也是在努力营造一种豪华、稳重的氛围，只是相比君越来说总觉得豪华感还是差了那么一点点。但是如果以科技感来衡量，金牛座就必定扳回一城。





科技感的体现在于10.1英寸全数字液晶彩色仪表盘、中控台上的8英寸LCD显示屏以及下方的控制区。10.1英寸仪表盘目前已经应用于多个车型，包括新蒙迪欧、全新锐界、林肯MKC\MKZ等等，其大致功能并没有改变。只是金牛座相比新蒙迪欧主要增加了平均车速显示、油耗趋势柱状图以及实时胎压监测功能。其中胎压监测的作用最大，实时数值的显示比被动式的更容易让车主第一时间发现亏气轮胎。







中控8英寸显示屏采用SYNC 2多媒体娱乐通讯系统，其功能与全新锐界上的几乎相同，我们在这里也不再多说。包括七彩氛围灯、紧急救援系统等都依然存在。而下方的空调音响控制区域并不再使用触摸式按键，转而采用实体按键。实体按键在观赏性方面可能不如触摸按键，但更有利于盲操作。我们看到前排座椅同样带有三挡加热及通风功能。另外，电动调节和按摩功能也都一应俱全。可以说，无论驾驶还是乘坐，金牛座都能带给你最舒适完善的体验。



在其他舒适性配置方面，电动调节后视镜、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动大灯、感应雨刷等都不必多说，四向电动调节方向盘是一个亮点，它与后视镜、座椅可组成联动记忆，开启舒适进入功能后，上下车你会得到一个迎宾和送宾的礼遇。SONY音响的扬声器由新蒙迪欧的12个增加为14个，音响效果令人满意。只是前风挡玻璃的加热丝被取消，可能是有些鸡肋，可能有些人会觉得花眼，我只想说在雨天，前风挡光吹风的效果比不上电加热丝的加热。







不过，金牛座的重点在于科技配置：我们知道长安福特目前的车型即便全新福克斯也有诸多原先只在B级车上见到的科技配置加身。对于这款旗舰金牛座而言就更不用吝啬：盲区信息、碰撞预警及主动刹车、自适应巡航（升级为全速域）、车道偏离预警、车道保持辅助、驾驶员疲劳预警、带侧向和垂直泊位以及可自动驶出功能的自动泊车系统、AUTOHOLD自动驻车功能你都能找到。其中，AUTOHOLD自动驻车功能是新蒙迪欧车主们最为期盼的，它的便利性在多红绿灯路段体现得尤为明显。





另外，长安福特还为金牛座配备了发动机远程启动系统，它的原理与通用系列相同，在锁车的情况下按下钥匙中的启动按键，车辆会自动启动，空调开启、座椅就位，对于商务出行来说，相信能够给到后座乘客最大的惊喜。



安全配置方面，ESP以及包括驾驶员膝部气囊、后排安全带气囊在内的9气囊系统能够全方位保障车内乘员的安全。前后共8雷达带倒车影像，配合自动泊车系统，即便新手驾驶员也能轻松掌控这部大车。
可以说，金牛座在配置上几乎做到了没有瑕疵，你能想到的，它都为你装备到位。

大气的“马丁”



按说“马丁脸”无论出现在哪款车上都应该是人们关注的焦点，尤其以在中国首次运用这个设计风格的新蒙迪欧，凭借着这张“脸”成功地赢得了很多人的关注，并以自己出众的配置和动力水平每月销量维持在万台水准。不过在金牛座上，“马丁脸”却成为了我最后才提到的点。原因是它的后排实力、动力水平、科技化程度都太过优秀，“明明可以靠脸吃饭，却非要靠实力”，金牛座可以当之无愧吧。





不过，并非“马丁脸”的车辆都会看起来很运动，在金牛座上，“马丁”化相比新蒙迪欧要收敛了不少，这从相对更圆润的进气格栅造型、更朴素的前大灯就能看出来。但是，带自动远光灯功能的全LED前大灯、主动式进气格栅等功能都一应俱全。另外，金牛座的雾灯也采用LED光源，如果让我形容一下，我用会用“璀璨”这个词。



金牛座的侧面并没有采用新蒙迪欧的溜背造型，窗线从A柱到D柱采用了一个非常自然的过渡，大气的感觉正是由此而来。而尾部是金牛座最没有特色的地方，作为新蒙迪欧车主的我表示还是喜欢自己车的设计。不过，从远处看，黑色的金牛座却是有了一点A6L的影子，也许这正是它想要的效果。毕竟C级车在之前几年的典范就是A6L。



最后我们要提提金牛座所使用的轮胎和轮圈，五款车型中三款的尺寸均为245 / 45R19，并且使用马牌轮胎，这也免去了许多强迫症车主在买车后的改装工作。19寸轮圈有多幅和电镀多幅两种选择，电镀款更有老美范儿，不过从造型上来讲，我更喜欢这一款多幅的设计。

总结：最大亮点在后面



通过两天200多公里的试驾，长安福特金牛座的鲜明特点给每一位同行都留下了深刻的印象。首先，最大的亮点就是后排奢华的配置水准--几乎在这个价位水准你能想到的除了无足轻重的车载冰箱外都一应俱全，全方位的按摩功能是皇冠、君越都不具备的；其次，2.7T双涡轮增压发动机有着恐怖的动力输出，当你将油门踩到底，金牛座就会放弃自己舒适的定位转而变为一位7秒俱乐部的成员；最后，犀利的外形设计以及丰富的科技配置依然不会缺席，这是自翼虎、蒙迪欧、锐界以来不变的传统。



可以说，金牛座的产品力是绝对强大，那么它能否取得成功的关键因素在于价格。根据传统，长安福特车型的最终官方指导价都会比预售价降低5000-10000元，也就是说金牛座在上市后的价格还可能进一步降低，并与君越发生正面的竞争。同为美系大车，金牛座的优势在于动力和后排，而君越的优势在于细腻的做工和豪华的氛围。金牛座的2.7T车型则用来对抗2.0T的皇冠，能否用硬实力来弥补品牌力的不足，还需要在其在本月晚些时候上市后让销量数字给出答案。

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• 飞行导演 金币 +25 回复认真，鼓励！ 2015-9-13 19:13

福特车的动力没的说。在国内Ecoboost GTDi 发动机应该在性能和稳定性、可靠性、使用养护成本方面 完虐大众的EA888。他不会烧机油、也不会漏机油、保养也不贵、动力也好！唯独就是福特车的做工粗糙，福特在全世界都这个吊样！！没办法，不知道老美怎么想的。不会再做精致点吗。听说Ecoboost GTDi 发动机要出第二代了。2016年在欧美上市。我觉得金牛座如果定价合理（注：2.7TV6版的）会夺走皇冠 和 君越的一大半市场。前提是价格  价格。

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• 飞行导演 金币 +4 回复认真，鼓励！ 2015-9-13 19:13

车是还可以，动力内饰配置都没话说，如果定价20出头点还好，30出头那就难卖了。现在乞丐一点的三架马车价格全部下40万了，你让我选择我绝对是选择三架马车的其中一个

这车也就能和君越一较长短，其他品牌基本上跟他没什么关系了。这款车和皇冠根本就不在一个档次上，新皇冠的2.0T车型用的是8AT的变速器，但是金牛座用的是6AT，在变速器上就不如皇冠了。而且皇冠是后驱车型，在操控性能上还是有优势的，再一点就是如果按乘坐的舒适性来定的话，40万以内的车型没有比皇冠乘坐再舒服的车型了，虽说美系车的座椅很软，舒适度确实不错，不过还是要比皇冠逊色。这款车唯一的优势就是在动力上，2.0T的动力参数确实很不错了，2.7T的动力更是非常惊人，但是这车拿的出手的也就这些了，长安福特的质量一直不怎么样，前段时间试驾了一下新蒙迪欧。动力只能说不错，毕竟这款车比较重，虽然动力参数不错，但是车身的重量还是影响了加速，最让人接受不了的就是蒙迪欧的后备箱是工程塑料的。这点有点过于啃爹了，销售说的更加直接，说什么塑料的好，撞了维修便宜。开车的应该都知道，汽车的尾部发生事故比较严重的就是追尾。试问一个塑料的后备箱能承受多少的冲击，这种用料的安全性真的不敢恭维。不知道金牛座的用料如果，如果和蒙迪欧是一样的，那这车就直接不用买了。都说日本车不安全，美国车更加坑爹。

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• 飞行导演 金币 +10 回复认真，鼓励！ 2015-9-13 19:13

看车头真的很有气势，配上鹰眼型前车灯真漂亮，看中控台科技感十足值得拥有的一辆车

这可是超越B级车的范畴，属于B+级车了！买点主要是那款发动机！

还可以，看外观有点向K4.配置还不错

今年上海车展就看到这款车了，总体不错，看来阿斯顿马汀脸用在大型车上，效果还是不错的

长安福特真不感冒啊 ，外形也不是很讨好，哎

这个外形说实话不是很好看，上市后感觉反响不会很强烈。