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花瓶处处有，汽车圈也不例外。人见人爱，君子好逑的跑车总是特别拉风，但很多车一发动起来就穿帮了。真的不是不敢踩油门，真真是给了油跑起来依然龟速。今天帮主接给大家列列那些猪一样的“跑车”。

标志RCZ
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凹凸有致的车顶，妖娆多姿，令人无限遐想，再也没有一款车像标致RCZ这样透着法系“浪漫风”。跑车范十足的标致RCZ攻击性并强，看上去这是一辆跑起来会很快的车，然而...官方给出的数据是8.4秒，实测则为8.8秒，话说它还跑不过1.4T的明锐。徒有惊艳四座的外观，内心却平庸无比。

现代劳恩斯酷派
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前驱变后驱，这一代劳恩斯酷派的操控也有了一定提升，然而与同级别丰田86、斯巴鲁BRZ相比，可玩性略差了些。而且，2.0T劳恩斯酷派加速上稍显平淡，官方数据为7.4秒，实测时还慢1秒，一个商务范儿的帕萨特都能跑7.1秒，你这“跑车”不是猪是啥？

起亚速迈
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要说极致，起亚速迈在当花瓶这点上无车能及，除了外观，起亚速迈要啥没啥，2.0L速迈百公里加速为9.8秒，而且前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构，使得速迈在操控上先天性缺失，这车其实就是K3的CP版。

丰田杰路驰
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丰田北美子品牌Scion旗下车型，这车在国内比较少见，少数汽车发烧友和留过美的人可能会有些了解。毕竟是旗下品牌，不论操控还是加速（百公里实测8秒），与Scion tC还是有都差了不少。外观略过时，除了两门的造型有那么一点点跑车元素外，找不到任何亮点。

不过论实用性，这车还是不错的，后排出乎意料的宽敞，两个成年人排排坐完全没问题，甚至还给后排设计了杯架，真的是跑车吗？

现代飞思
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飞思看上去很像实力派——大口径中置排气管、大尺寸进气格栅、较高马力数据，是不是以为它是辆激进的小钢炮？然而，这款车百公里加速却要7.8秒，操控还不如高尔夫GTI，与高尔夫R、奥迪S3这些纯钢炮更没法比。更脑残的是还设计了个2+1的车门，完全没考虑安全逃生这个问题。

福特野马
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一提到野马，很多人都会想起美国那些典型的肌肉车。但坦白说，只是载着四缸的发动机充其量就是个小马驹，大排量、大马力才敢叫肌肉车。当然，不差钱的屯辆玩玩也是不错，起码去夜店成功率会高些。

雪佛兰 科迈罗
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诙谐可爱、灵活机动，每个喜欢看变形金刚的人，心中都有一辆大黄蜂，但这仅限于电影。3.6LXX罗在速度上还不如福特的小马驹，最好加速成绩也就7.4秒，顶多达到2.0T中型车成绩，与米国纯种肌肉车差的远叻。

宝马i8
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科技感的造型、蝴蝶门的设计……这一切的优点无形中增加了人们对它的期望，然而期望越高失望越大，宝马i8与真正的超跑相差甚远。三缸发动机与电动机的组合难以带来超跑的效果，不论加速，还是排气声浪（你们想象下拖拉机的声音）的气势都令人失望。如果有198万，还不如买2辆特斯拉P95D。

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• hey_sim 金币 +8 不管你是否接受 红包敬上！ 2015-10-5 19:14

I8当然是不错了，除此之外，几乎都是标准的二奶车，样子货！尤其现代劳恩斯。

感觉福特野马和雪佛兰科迈罗不该出现在这里。

有的也不错，排量摆在那，喜欢开快车就买大排量的吧

这个评论和对比不够客观啊，这些车的性能很多确实是查强人意的，但要从定位和价格来区分更好吧。首先应该把跑车这个定义规范出来，否则，什么叫跑车都弄不清就批评就不好了吧。跑车的定义现在就很模糊，或从来就没有过明确的说法。西方人最喜欢用量化可控的数据来做标准，那么百公里加速多少秒可划到跑车范围，车型流线型到什么程度可算跑车范？现在兰博基尼的suv也是超流线型，保时捷的跑车也变成难看的四门，这些跨界的混合品种怎么算。所以首先还是统一跑车的规范定义在讨论里面那个是猪比较好，不然劳恩斯酷派也有3.7L版的，其他跑车从排量，起步加速时间，外形也各有优缺点。大黄蜂就是美式肌肉车的感觉，它那点流线型了！现代飞思就根本不能叫跑车吧！这里这几款就算再是猪，起码从外形，加速，排量等某一方面超过普通车就行了嘛，何必计较。有时有个漂亮的外形，差不多的提速就行了，比如酷派，大黄蜂，野马等几款，干嘛非要百公里提速在3秒内的才算跑车呢，而瞧不起或歧视其他车呢。

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• 飞行导演 金币 +8 回复认真，鼓励！ 2015-10-8 23:09

没有米，说那么多也没有什么乱用，我们看看就好，开着自己的奥拓才是真！

现在的年轻人只要是看到样子好看就可以了。至于速度，你买个保时捷也不能每天飙车吧。

我一看标题就想起吉利的“美人豹”，那可是一朵奇葩。

准确的说,福特野马4缸的车子根本就不算是正宗的跑车啊

好似呢几款都不算跑车，或者这样讲容易理解呢几个是跑车但是不是超级跑车，