关于涡轮觉得现在很多朋友都是选涡轮大的也好小的也罢个个都是偏向涡轮，在我们日常生活中城市道路涡轮的作用其实并不会大到哪里去，优点呢当然有缺点也不少只是看各位车主怎么看以下我在一些汽车新闻看到的一些有关涡轮的优缺点，希望各位车主看完能提出自己的意见
  优点：在相同排量的前提下，能大幅提升发动机的功率和扭矩，大约40%左右，也就是1.8T大约能相当于2.4L。燃料燃烧的更充分。
  缺点：维护保养费用贵不少，并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的，因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压。而且安了涡轮增压的车动力输出反应滞后，油门踩下去提速会有一个延时，因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动，当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率，要等个两秒以上才会反应过来。
  涡轮作用在高速体现的最明显，油耗的数据相当好看，燃耗也是理想最经济，不过以家用来说上高速的机会并不是很多，我个人一向偏向自吸，我喜欢做个安静的中国好司机，各位呢

[ 本帖最后由 dangernight163 于 2015-12-9 15:24 编辑 ]

楼主好像写错了，现在涡轮反应时间都是在2000转左右。3500转的话，以手动变速箱来说5档都跑到130M左右了。

还是自吸的好，城市开车根本起不来速度，浪费。

其实差不多，而且现在技术慢慢越来越成熟了，你说的那些问题都在改善了。你会发现现在基本上所以车都慢慢往涡轮增压过度了，属于今后的发展方向了。我个人倾向于涡轮增压

现在的涡轮技术已经更新到轻轻松松和发动机同寿命了，养护费用比起自吸也差距不大了。以前涡轮有个毛病就是挑油非97#98#不然爆震，现在也改掉了。
可以说现在的涡轮唯一存在的技术难关就是加速延迟，不管BBA还是保时捷法拉利，关于涡轮的动力延迟一直都没有克服。
不过涡轮延迟对正常行驶或一般激烈驾驶没有任何问题，现在的涡轮技术从雪铁龙的1200转介入到大众经典的1750转介入。
延迟基本都能控制在一秒内。市区超车，有涡轮和没涡轮差距真心不是一般大。
不过涡轮也不是很省油，涡轮不介入时，油耗确实要低一些，但涡轮介入后比同排量的车，要大的多的多。
所以综上所述，如果你是一个安静的美男子请选择自吸，有个你也有颗不羁的心，涡轮才是你的归宿。

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• 飞行导演 金币 +5 回复认真，鼓励！ 2015-12-9 20:29

又是一个老话题，其实涡轮是对于特定的改装，在不增加排气量的同时压榨输出功率，吸得更深；都说了吸得更深啦，当然不省油啦。

涡轮确实已经很成熟了，我肯定选涡轮，关键时刻，能给你不一样感受.

目前国内键盘车神主要都是所谓的自吸派亦即是完全排斥涡轮增压，他们的理由是，涡轮增压这玩意虽然能增加车子的动力，但是平顺性不足，而且涡轮增压容易损坏，维护成本较高。再有就是涡轮增压也提高的发动机的噪音。其实按照目前国际上普通自然吸气发动机的发展趋势来看，自然吸气虽然近年来多了个缸内直喷还有迅驰蓝天技术，但是其技术发展瓶颈已经凸显。无法令到发动机在排量没有改变的状态下发出更大的动力输出。除非发动机材料上有进一步的发展与突破，否则这个完全与目前人们希望小排量大动力低油耗的愿望背道而驰。再说到平顺性上，确实自然吸气发动机平顺性高，但是其扭矩输出初期确实很低（大排量除外）而现在的涡轮增压经过工程师调教后也同样可以获得较佳的平顺性。所以在目前国内汽车排量政策没有改变的前提条件下，小排量涡轮增压确实是很多城市家庭的选择。不过国内很多车主对于涡轮增压的了解不多，才造成目前涡轮增压的销售过慢，但是随着时间推移，慢慢涡轮增压将是汽油发动机在国内的趋势。（顺便说说，我们国家电动汽车的发展想在国际上实现弯道超车问题还是挺多，所以汽油机还会是未来数年的主流）

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• 飞行导演 金币 +5 回复认真，鼓励！ 2015-12-10 22:52

楼主的信息太过落后了，3500转涡轮工作这是什么年代的事情了，二十年前？十几年前的奥迪A6没记错的话就是1750转工作吧，当时的A6手动自动我都开过的，绝不可能是三千转以上才工作，那除了高速以外基本涡轮不会工作的，没记错的话当时1.8T跑120转速才两千五左右。

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• 飞行导演 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2015-12-10 22:52

我不喜欢涡轮增压的，尤其是德国大众系列无良心的车，烧机油、发动机漏机油，造成自燃危险隐患。