"早上着车之后，怠速状态（原地）等待3-5分钟，等水温上来之后，热车完成，开车走人。"您是这样做的么？如果是的话，那还真就错了。

以上这种热车办法，适用于老式的化油器发动机，因为化油器式发动机技术上的局限，以及当时机油品质没那么好（如太过粘稠），为了让发动机达到最佳工况才需要热车。而现在的发动机基本都是电喷的了，且发动机加工工艺和机油性能都得到了很大的提升，这种热车办法也早就过时了。
　　而且，对于电喷发动机，这种热车办法不仅不适用，反而还会对发动机产生很大的危害。
　　原地长时间热车的危害
　　1、加剧发动机的磨损
　　怠速热车的时候，发动机温度提升会比较慢（凉车状态），而凉车状态下又会加剧发动机的磨损，要知道发动机70%的磨损都是在启动的那一刹那（凉车）产生的，足可见凉车状态下发动机磨损会有多厉害。
　　2、发动机积碳严重
　　同样，在怠速热车过程中，为了尽快提升发动机温度，ECU会增大喷油量，但这部分燃油并非会完全燃烧，未完全燃烧的这部分就会成为积碳，残留在节气门、气缸壁、火花塞等处。
　　3、汽车油耗增加且不环保
　　怠速状态下，发动机喷油量增加，而怠速状态保持的时间越长，就会越费油。而且，燃油的不完全燃烧，不仅浪费燃料，增加积碳，还会排出大量的氮氧化合物，污染环境。
　　那对于电喷车，正确的热车办法又是什么呢？
　　电喷发动机应该如何热车？
　　1、着车。
　　2、调整座椅，系安全带。
　　3、开车走人。
　　是的，可以说现在的汽车（电喷发动机）已经不需要原地热车了，或者可以理解为"行车预热"，但仍有几点需要注意：
　　1、着车之后，需要等到发动机转速降下来并趋于平稳，才能开车，不然会有明显的顿挫感。这一过程也就差不多30秒—1分钟，有的车时间会更短。
　　2、开动车辆后，在刚开始的时候要尽量避免急加速、高转速，因为毕竟发动机温度还没上来，也是为了避免发动机的磨损。
　　那么就有人要问了：
　　1、什么是"行车预热"？
　　答："行车预热"指的是在车辆行驶过程中，让润滑系统和冷却系统自己动起来的一种热车方式。
　　2、车辆起步之后，对车速有没有什么限制？
　　答：没有过多限制，正常行驶就好，只是此时发动机还没达到标准工作温度，要尽量避免急加速、高转速，这一过程其实也就三五分钟的样子。
　　3、冬天天气冷，是不是也不需要原地热车？
　　答：是的，现在的发动机加工工艺可不比从前，而且机油性能也都有了明显的提升，所以不需要原地热车，"行车预热"还是同样适用的。只是考虑到冬天车内太冷需要暖风，可以适当延长怠速热车时间。
　　4、冬天为了尽快提高发动机温度能否轰油门？
　　答：不能。轰油门就意味着高转速，凉车状态下会加剧发动机的磨损，而且对发动机积碳、油耗、尾气排放也会有影响。
　　5、对于长时间停放的车辆是否也适用？
　　答：不一定。长时间停放的车辆，机油大部分都回流到了油底壳，且在刚着车之后，有的发动机因为缺少润滑可能还会出现气门"哒哒"响的声音，这种情况可稍稍延长怠速热车时间，几十秒到1分钟不等。
　　6、是不是所有电喷发动机都不需要原地热车？
　　答：不是所有，而是大部分。虽然发动机整体工艺有了很大的提升，但不同汽车厂家发动机还是会有一些差异，所以事实上还是有一小部分汽车厂家是要求热车的，这一点可以参照一下自己车型的用户手册。
　　小贴士：化油器发动机需要长时间热车，除了发动机磨损外，还有一个特别重要的原因是：氧传感器。氧传感器的作用是向ECU反馈信号调整空燃比，协调发动机工作，但其工作温度在300℃左右，为了能让其正常工作，只能通过怠速加热。不过，现在的电喷发动机，在氧传感器上装配了加热丝，可在3分钟内迅速升温到300℃，所以对怠速热车环节的依赖性也就越来越弱了。

现在的车不需要热车，只要怠速1分钟，让润滑油充分流动起来即可。

我一般冬天都是提前打着车 一般热个5分钟就差不多了

热车需要知道的是，不是原地热车，车打着之后30秒起步，然后慢速行驶，等到水箱温度达到70度以后就可以随意了，原地热车时间太长最伤车

转速降到1000以下就可以走了 ，没有必要等待太久

一直都打着车，抽根烟等车热热再起步。现在看来，能少抽根烟了。

我是起亚智跑，说明书上明确说任何情况下不要怠速超过三分钟！

各种说法，真的好烦，反正我是怠速1分钟左右哟

用火烧啊，劈材，汽油，酒精，实在不行多买点火机？

冬天热车热两三分钟就可以  注意开起来先不要太快