自11月17日0时起，我国成品油调价时间窗口再次开启，国内油价迎来年内第五次下调，此次成品油价格下调也是2016年度最大单次降幅，折合汽油每吨下调365元，柴油每吨下调355元。全国平均来看，折合90号汽油每升下调0.27元，92号汽油每升下调0.29元，95号下调0.30元，0号柴油每升下调0.30元。按一般家用汽车油箱50L容量估算，加满一箱92号汽油将大约少花约14.5元。
正因为此次油价的下调，全国很多地方的92#汽油价格重回5元时代，虽然实际油价变动并不大，但重回5元时代的象征性意义还是非常大的。趁着久违的92#汽油价格重回5元时代，今天大饼再来聊聊汽车油耗这件事。
1、买车不要太在意油耗
中国消费者长期以来形成了根深蒂固的“一次性买卖”消费观，即东西买回来就不应该再花钱的概念。而汽车只要在路上跑它就得烧汽油，所以汽车这个常见的商品很显然违背了中国消费者“一次性买卖”的消费观，这也就是为什么，国内消费者异常在意油耗这件事。
大饼也经常遇到咨询买车的小伙伴，虽然对于汽车是一窍不通，但对于买车的要求，却总不忘带上一句：油耗要低。
不过在大饼看来，油耗低自然是好事，但不应该成为左右消费者买车的关键因素。自然大饼这句话也是有前提的，百公里7升和17升的油耗差距还是不得不考虑的，不过话又说回来，市售的同级别车型，哪有油耗差距这么大的？油耗的对比抛开车型级别那便也就是“耍流氓”了。
言归正传，大饼说“买车别太在意油耗”，自然不是空穴来风，以同级别的两辆轿车为例，一辆比较省油百公里综合油耗约7升，一辆比较费油百公里综合油耗约9升。假设一年开上15000公里，则一年在燃油上的差距为300升，按现在92#汽油5.6元每升的价格计算，则油耗上的费用将相差1680元一年，合计每天4.6元。
有人可能会说，4.6元也不少了，的确，在大饼上小学的时候，每天4.6元的零用钱对于一个小孩子来说，绝对属于“天文数字”，因为那时候大饼的午餐也才不过1元钱，然而时至今日，一个小孩子随随便便一顿午餐的价格也要10元，肯德基15元的午餐套餐更是被称为“良心”，要在街上奶茶店找到一杯5元以下的饮料似乎也不是易事。
而汽车是什么，汽车属于耐耗品，即使时至今日亦属于价值不菲，现在一辆车能开到5年再淘汰已经属于长命，即使是一台裸车10万，落地12万的轿车，5年后的二手车残值5万元也勉强，这样算来每天光贬值就达38.4元，如此看了，油耗上每天多出的4.6元实在是小巫见大巫了。
再者，买车的初衷是什么？无外乎于改善生活质量，大饼一直坚持不能将就的几件事——工作、对象和房子，因为工作每天要干，对象每天要“睡”，房子每天要住。车子还好，4、5年后就能换了买新的，再换言之，一辆车最重要的东西是什么？乘坐体验和驾驶质感。感兴趣的小伙伴可以做一个统计，即同级别车型的油耗，差别真不大，百公里综合优惠能够相差3升，几乎都已经不可能了。
2、省油要采用合理的方式
现在是油价重回5元时代，但保不齐哪天油价继续上涨，甚至回到8元的高位，难道我们仅仅因为一升油的单价上涨了2元就硬生生的减少用车吗？
当然从环保和健康的理念上来讲，能少开车自然是少开车，但有些情况下是不得不开车的，不代表油价低的时候就多用用车，油价高的时候就少用用车，这就太教条主义了。
而是省油为了省钱应该采用合理的方法和方式。
少踩刹车
从能量的角度讲踩刹车的作用就是通过刹车盘和刹车片的摩擦使汽车的动能转化为发热内能消耗掉，从而达到降低车速的目的。所以减少踩刹车的次数就可以减少动能的损失，从而达到降低油耗的目的。
当然少踩刹车不是说不踩刹车，而是通过合理的预判，比如前方车辆减速时，可以收油跟车，如果前车速度又提上去了，则可以直接加油跟上，这样就少了踩刹车的动能消耗。当然这种情况下要把右脚放在刹车上严阵以待，在安全第一的情况下减少踩刹车的次数。
尽量保持在高挡位行驶
现在汽车的变速箱至少有4个前进挡，多的甚至有9个，当然最常见的还是5MT和6AT。前进挡有高挡位和抵挡位之分，对于一般的驾驶员，不必管什么减速比、齿比这样复杂的概念，只需要记住相同车速下肯定高挡位比抵挡位省油。所以尽量保持在高挡位行驶可以起到降低油耗的作用。
这种方法其实和少踩刹车是紧密结合在一起的，以6AT为例，在时速70的时候就可以升入第6挡，跟车时猛一脚刹车后，车速降到50，那这时候6挡的牵引力已经不足了，便会降入5挡，此时会发现，50码的车速，发动机转速比70码时候还高。但如果同样的情况采取收油让汽车自然减速的话，如果前车重新提速，此时加油跟上，时间不长的话，往往还保持在6挡下，不光省油，还少了换挡的动作，在驾驶平顺性上也比较好。
妙用趟车
这里将的趟车当然不是挂空挡趟车，现在的汽车不管是手动挡还是自动挡，都不应该空挡趟车，不光不省油，而且有安全隐患。
这里讲的趟车主要对于红绿灯处和快到目的地时的两种情况。比如看见前方路口已经变成红灯，此时通过对车速和距离进行预判，则不必以很快的速度行驶到接近红灯处再刹车减速，而是可以收油趟车，利用汽车的自然减速降低车速，当然这种做法也要拿捏好速度，趟车不代表龟速，在保证驾驶安全和不妨碍他人行车的前提下，合理趟车降低油耗。
还有一种情况，就是快到目的地时，尤其是快到家，在小区内行驶时，很多情况下就是车速刚上到20码，前面有障碍物又要减速甚至停车，反复在1、2挡之间切换，既费神又费油，此时完全可以采用趟车通行，既提高了安全系数又降低了油耗。
合理使用空调和电器
空调对于油耗的影响也不容忽视，根据有关实验显示，在开启空调时，紧凑级家庭轿车每百公里会增加近1升的油耗。很多人不管春夏秋冬，只要上车就开着空调。当然在高速行驶时我也建议关窗开空调，因为此时即使一直虫子打在脸上也有可能造成危险。但在市区或者低速行驶时则应该分情况对待。
像现在这样的夏末季节，车停在阳光下，上车之后的确很热，但其实外面的气温并不高，只是车在晒过之后变得很热，这种情况下开空调甚至没有开窗凉的快。还有就是长时间开空调温度降下来之后可以适当调高温度，或者关闭后再开。在保证舒适度的前提下合理使用空调，对油耗也有很积极的效果。
除此之外就是整车的电气设备了，很多人车上冰箱、空气净化器、充电的一大堆玩意，真正用的话却很少，实验已经证明车载空气净化器远不如换个空调滤芯的效果，所以减少不必要的电器也可以对油耗起到积极的作用。
停车熄火等人
怠速是汽车最耗油的时候，此时的车速为0，燃油却还在不断的消耗，而且排放的有毒有害气体也远比正常行驶时多得多，所以尽量减少怠速状态，不光可以降低油耗还可以保护环境，在停车等人等情况下熄火是节省燃油的不错方法。
综合使用以上的节油措施，平均每百公里节省1升的燃油问题不大，虽然看似每百公里才节省了1升的燃油，但和年行驶2万公里综合计算则每年可以节省：
1*5.9*（20000/100）=1180元。
若一辆汽车使用6年，则累计光燃油一项便可以节省1180*6=7080元。
看似不多，但这却是不光节省了自己的费用还降低了污染物的排放，每年累计可以减少2.4*1*200=480公斤的二氧化碳排放。（一升汽油理想状态下燃烧释放约2.4千克二氧化碳）
所以车要这样开才省油，不光省油，还环保。

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• wj无为 金币 +5 辛苦！ 2016-11-20 19:45

买了车以后，油价涨了，你总不能不开车，或者把车卖了吧

涨也好，降也好，反正都要用，刚需！

政府怎么说，我们就怎么做呗。

现在上下班开车还不如不行快，近了就自行车，远了就公交。

5天前刚加满的油，又降了？ 郁闷，买个2.4排量的，现在油费都贵死了，还总是私车公用。

油价下跌是暂时的，内需增加之后油价必然反弹~

油耗只要不是太过分就行，有些厂家为了让油耗表现更低，常常做一些过度的简配，以达到让车身更轻的目的。还是要更加注意自己的开车习惯

没什么变化，都是要开车，涨跌幅都一样要用车

当然在乎，开车主要是为了代步，油耗低些还是能省不少钱的

就算涨了也没什么办法 难道出门就不开车了？ 涨多少你也得忍着