全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了，设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准，从视觉上讲，看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫，与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照，还是跟同样做法的奔驰E级对比，全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。
我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”，但是我们仍然要清楚，这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言，不管是车头还是车尾的造型，全新5系都有着较高的识别度，尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话，双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车，宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。
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个人觉得宝马比奔驰更会讨人心，奔驰新E系外观像s系，内饰就仪表台像s系，中控却有c系的影子，宝马直接把7系老大哥的内饰都搬过来，这点我喜欢

5系和7系外貌河蟹的差距也是越来越小了，综合3系与7系的味道是更浓了

5系终于也迎来了换代，相比7系，3系最晚开眼角，相比奥迪A6的大卖，和今年新E的上市，5系压力不小。新E同级太优秀了

挺喜欢宝马车系的  尤其是他的内饰，感觉特别的对胃口，明年可以去试驾 看一看.

新款的5系做的确实很棒，当然了个人指的是海外版，而不是国产版，国产版的5系质量真的不敢恭维。改款的5系据说到了国内还会加长，数据应该是和现款的5系相当，轴距应该还是3108MM。这点是不变，但是发动机会不会变就很难说了，海外版主打的是540车型的3.0T的发动机。还有一款530的汽油版车型，柴油版肯定是不会在国内出现了。但是国内估计还是会严重现款的动力的可能性大，发动机不知道会不会变成海外版的B48和B68，但是调教上动力肯定会低于海外版车型，貌似海外版的540上加入了和7系一样的可以靠手势来控制音量的技术，不知道在国产版会不会出现，据说新5系的底盘好像没变，但是后悬架做了新的调教，舒适性会有提高。不知道国产版的情况会如何，希望不要比海外版差太多。

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• wj无为 金币 +5 回复认真，鼓励！ 2016-12-7 16:47

相对于奔驰的前卫（轻佻），宝马不论外形还是内装都更适合严谨稳重的人。

宝马5和奔驰E的竞争应该也是完败的可能性

这代5系简直不像是换代反而像是该款
前脸和本世代比起来缺了C级车该有的雍容大气反而不和谐
尾部设计虽然很出彩，但是也过于运动风了