外观设计：颜值出众 设计感强

　　这两年，众泰一直处于风口浪尖之上。从早期的T600到之后的大迈X5、SR7，而去年年末的时候又凭借着“酷似”保时捷Macan的SR9狠狠的火了一把，在众多的中国品牌中极为难得的做出了自己的特色。虽饱受争议，但依然没能阻止消费者对于这些车型的热情。而在新年伊始，众泰又推出了全新的SUV车型，不过这一次，他们把目标瞄向了某款概念车。在去年的成都车展上，我们已经见过了大迈X7的试装版本，而今天，它的量产版本来到了我们面前。[图/文：罗理毅]

　　外观设计：颜值出众 设计感强
　　虽说那款概念车有着较高量产化的外观设计，但仍旧需要进一步调整才能量产。而对于众泰来说，如何在不破坏设计的基础上来降低成本价格，是一个需要攻克的难题。而最终呈现在我们眼前的大迈X7，保留了概念车上下贯穿式进气格栅及与中网融为一体的前大灯设计，颜值不是一般的高。

　　外观小结：不得不说，大迈X7的外观相较于同级其他车型来说，确实要更加出色。而对于市场来说，这样一款大气而又漂亮的SUV，确实能够吸引更多消费者的关注。

内饰配置：配置丰富 用料扎实

　　内饰配置：配置丰富 用料扎实
　　相较于外观来说，大迈X7的内饰除了同样采用T型布局的中控台，其他方面与那款概念车的相似程度并不高，有着大量的自主设计，比如仪表盘的设计就非常有特色。而在用料方面，众泰显得诚意十足，软性塑料、皮革、木纹饰板等材质的搭配使用能够给人不错的豪华感。

　　内饰小结：大迈X7的内饰在质感上给人的冲击力非常强，随手能够触碰到的地方也基本都用软性材质进行了包裹，这点值得表扬。不过在人机的交互方面，大迈X7的表现就并不是那么出色了。一台好车的内饰，并不是要一味的堆砌配置，好用、顺手是最基本也是最核心的一点，众泰还需要继续努力。

空间动力：座椅舒适 动力单一

　　空间动力：座椅舒适 动力单一
　　大迈X7的车身尺寸注定了其内部空间并不需要人们过多去担心，而设计师也并没有花太多的心思去研究如何进一步增加空间的利用率，而是用在了改良驾乘舒适性方面。那么它的表现究竟如何，咱们去一探究竟吧。

　　得益于宽大的车身车门，大迈X7前后排车门板上的储物格容积喜人，并且都带有分层设计，实用性更强。

　　大迈X7先期上市的车型均为5速手动挡车型，搭载1.8T涡轮增压发动机，从这台发动机的账面数据来看，应该采用的是与Z700上搭载的那台三菱的TN4G18T相同。后期将会逐步推出1.5T及2.0T车型，同时自动挡车型也将发布。

　　空间动力小结：目前与大迈X7同级的SUV车型大多存在着一个毛病就是座椅的舒适性较差，特别是在不少品牌再一次开展“座椅革命”的当下。而大迈X7作为后来者，在此方面的优势无疑非常明显。不过在储物方面，大迈X7做得就不够人性化，不少储物格的设计实用性较低，日常使用的便利性不足，希望日后厂家能够进一步优化。
　　在动力方面，大迈X7目前提供给消费者的选择非常少，1.8T+5MT的动力总成也只能算中规中矩。当然，我们对于日后的1.5T和2.0T车型充满好奇，更对传说中众泰自行研发双离合变速箱非常期待。
　　全文总结：单从产品层面来说，大迈X7的产品力是足够强大的。虽说外观设计有一定的借鉴成分，但众泰在量产时也进行了大量的原创设计，颜值之高同级少有敌手。而在内饰配置以及空间舒适性方面，大迈X7也做得可圈可点。10.49万-13.09万的预售价格，对于这台车型来说并不算高，其日后的市场表现并不难想象。我们希望众泰在自主原创的路上能够给出更多的元素，毕竟目前中国品牌的主流趋势早已不再是逆向研发。或许下一次，众泰能够给我们一个大大的惊喜。

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• 帕劳 金币 +15 不管你是否接受 红包敬上！ 2017-2-5 18:13

不断刷新汽车界底限的众泰，永远的三菱发动机+抄袭外观