1驾驶感受
　　[汽车之家
专业评测]  大约三四年前，我很荣幸地参加了长安逸动第一次全国媒体试驾会，那个时候这款车给我的整体印象还不错，只是发动机低扭有点弱，在城市中驾驶时容易让人感到动力不足。这次逸动改款的重点就是换了1.6L直喷发动机，提升了低扭表现，弥补了自己的不足。

逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型车型首页
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参数配置
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口碑
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车型报价

本地参考底价
降1.10万8.09万

动力系统

　　从参数上来看，新发动机只是相比老款提升了3马力、8牛·米，按理说这点差异一般人根本体会不出来。不过在工程师的细心调校之下，再加上它采用了缸内直喷技术，燃油效率得到了显著提升。

试驾感受

　　首先，新款车型给我最直接的感受就是发动机在低转速下动力更好了。如今这台逸动的动力表现有点像我自家的09款1.6L手动挡凯越，1挡速比很大，用于弥补孱弱的动力，车只要动起来马上就可以升入2挡。3挡和4挡之间的速比差也比较大，每次换挡时建议把转速拉到2500rpm，这样既能够保证平顺性，又能够保证良好的动力输出。

　　回想第一次试驾逸动的时候，那台1.6L发动机在2000rpm以下动力很弱，红灯起步时感受最为明显。这一次工程师显然是进行了有针对性的改进，新发动机低扭很好，尽管我还是喜欢拉高转速再换挡，但加速明显比之前更加顺畅，力道也更猛了一些。

　　5MT变速箱挡位很清晰，入挡也比较顺滑，只可惜挡把感觉不够精致，我说的不单是造型，还有每一次换挡时的手感，总是松松垮垮的。离合器踏板也是大多数中国品牌轿车的感觉，行程长、结合点微高。

　　值得一提的是，长安一直都喜欢给手动挡车型也加入发动机自动启停装置，而且新一代的启停装置在车辆还未完全停止时就会关闭发动机，踩下离合器发动机会再次启动，进一步达到节能减排的功效，然而我却非常不喜欢这项功能。例如在市区中遭遇堵车时，车辆会走走停停，离合器经常会处在半联动状态，这时候启停装置似乎有点犯嘀咕，不知道该不该熄火。而一旦熄火，就会让你显得特别尴尬，因为车内乘客一定会认为你是个平时不怎么开手动挡的菜鸟，连半联动起步都是那么不熟练。还好设计师在中控台最左侧设计了一个开关按键，如果你和我一样讨厌这套系统，只需关闭它就可以了，而且关闭一次就代表默认关闭了，下次启动时无需再次关闭。

　　底盘据说是在美国底特律研发中心进行匹配调校的，很好的兼顾了舒适性与操控性。通过这几天的试驾，我对这套底盘的表现非常认可，无论是过减速带，还是压过凹凸不平的路面，整台车都表现出了较高的舒适性。记得之前有位同事在做横评时，还曾和我抱怨过逸动的底盘偏硬，过减速带不舒服，而这一次则好了很多。

　　或许有些人还不知道，长安今年参加了CRC中国汽车拉力锦标赛，参赛车型就是逸动XT，相信他们从赛场中积累的宝贵经验对于底盘的研发也会有很大帮助。这辆逸动的底盘采用了比较常规的前麦弗逊、后扭力梁悬架，但看得出工程师调校得很用心，减振与弹簧匹配的很好，在经过减速带时，车轮没有多余的跳动，车内乘客感受不到很强的冲击力。更重要的是，这种偏舒适的调校并没有严重影响到操控性。尽管转向谈不上精准，悬架支撑性也没有刻意强化，但起码没有让我这个挑剔的车评人产生任何抱怨。对于这个价位的车型来说，能够做到这一点就是成功。
2性能测试
性能测试
　　来看一下逸动的各项测试成绩，首先在加速环节，它跑出了12.44秒的最快成绩，比之前我们测试的老款车型快了一点点。回顾整个测试过程，这台发动机的动力输出还算令人满意。3000rpm起步就足以令轮胎产生滑动，不过毕竟动力有限，导致加速g值不是太高。总有人喜欢直接用加速成绩来评判一款车的动力表现，虽然这样说没错，但也不完全正确。其实就算同样是加速12秒的车，开起来的动力感受也有可能会差很多，因为除了最大功率和扭矩，油门响应以及低扭表现也至关重要，它们甚至可以决定一款车在城市中到底好不好开，而眼前的这款逸动在日常驾驶时并没有让我对它的动力产生太多抱怨。

　　其次，采用手动变速箱的小排量车型也容易博得我的好感，因为驾驶者可以主动控制转速和升降挡时机，能最大限度的挖掘发动机的潜力，同时也具有较高的参与度。反观自动挡车型，不但提供不了驾驶乐趣，而且还会消耗一部分动力，更容易让人产生不满。所以如果你会开手动挡，每天行驶的路段又不是特别拥堵的话，那么对于这种车，我还是建议大家购买手动挡。

　　平均45.17米的刹车成绩不太理想，按照我们的标准，已经达到了不合格的水平。其实在实际测试过程中，逸动的刹车踏板对于脚掌的回馈感还是不错的，整个刹车过程比较线性，但刹车系统的制动力度还是不够强，而且它所搭配的玛吉斯MA-656轮胎抓地力实在是太一般了，看花纹和硬度就已经能猜到结果了。建议厂家不要吝啬这点成本，配四条好轮胎能够让逸动的整体表现更出色。

　　在绕桩环节，整个底盘的表现也非常令我满意，尽管车身会带有一定侧倾，但转向并不模糊。随着速度的提升，车辆会表现出轻微转向不足的迹象，好在车尾并不懒惰，循迹性不错，整体节奏非常容易掌控，在ESC完全关闭下也不会出现突然失控的场面。由于轮胎抓地力太差，这台车在绕桩时的极限并不高，但得益于不错的底盘调校，车辆在到达极限时的宽容度还是很高的。尽管采用电动助力转向的方向盘会抹掉一部分路感，但我猜大多数人肯定不在乎这一点。

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　　在测试油耗阶段，我驾驶这台车在北京的晚高峰期间连续行驶了3个半小时，共计109km，约合平均时速31km/h（由于这款车没有平均时速显示，所以只能估算）。最终这台车消耗了6.56升燃油，即平均油耗6.3L/100km，居然和行车电脑显示的油耗一模一样。这个油耗表现可比4年前我们测试老款1.6L逸动好了不少，看来换直喷发动机还真是个明智的选择。

　　其实噪音也是厂家宣传的亮点之一，只不过车内乘客主观感受不太明显。车辆在行驶时，发动机噪音、胎噪以及风噪都能传入车内，它似乎并没有表现得比其它对手更安静，最终测试成绩中也只是怠速一个环节的噪音值比我们的推荐值低一些。我知道这样的噪音表现和之前我的同事在青岛试驾时的观点有些冲突，可惜这次的试驾车实际表现就是如此，和同价位其它车型水平相当。
3静态评测及AH-100评分

静态部分

　　新款逸动的外观变化不大，只是前大灯组内加入了时下流行的LED日间行车灯，车尾保险杠稍作调整而已。相比之下，它在内饰方面的变化还是非常彻底的。全新样式的内饰看起来比之前更加时尚，还增加了无钥匙进入、一键启动等功能。

　　中控多媒体系统的升级也是此次改款的重点之一，新增了百度CarLife以及高德导航车机版，只不过这次我们拿到的试驾车USB接口出现了点小问题，暂时无法连接手机进行体验。好在我的同事上次在试驾这款车时把这项功能体验得很详细，感兴趣的朋友通过下面几张图就能够了解这项功能，我认为非常实用。

AH-100各项得分

全文总结：

　　综合来看，我认为这次逸动改款主要有三大亮点：1、发动机低转速时的扭矩变强了；2、新发动机很省油；3、底盘素质有明显提升；这些都是内在的蜕变。在这个浮躁的年代，一款改款的中国品牌车型能做到踏实提升内在实力，实在是难能可贵，通过这款车也让我们感受到了长安是一个踏实、专心造车的企业。或许在有些人看来，这款车的配置算不上丰富，然而真皮座椅、天窗、中控大屏幕、无钥匙启动这些实用性配置却一个不落，厂家懂得如何在控制成本的同时还能让消费者满意。当然了，这款手动劲锐型9.19万的指导价还是稍微有些偏高，毕竟这个价位都已经可以买到不少合资品牌了。如果未来厂家能够进一步下调价格，或者经销商能够有较大优惠的话，那么这款逸动的确值得考虑。（文/图/摄 汽车之家 张子仪）

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4车身参数配置

车型图片
基本参数	逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型
厂商指导价	9.19万
参考底价	8.09万起
厂商	长安汽车
级别	紧凑型车
发动机	1.6L 128马力 L4
变速箱	5挡手动
长*宽*高(mm)	4620*1820*1490
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	12.44
实测100-0km/h制动(m)	45.17
实测油耗(L/100km)	6.3
工信部综合油耗(L/100km)	6.1
实测离地间隙(mm)	-
整车质保	三年或10万公里
车身	逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型
长度(mm)	4620
宽度(mm)	1820
高度(mm)	1490
轴距(mm)	2660
前轮距(mm)	1550
后轮距(mm)	1569
最小离地间隙(mm)	-
整备质量(kg)	1325
车身结构	三厢车
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	52
行李厢容积(L)	510
发动机	逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型
发动机型号	-
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
进气形式	自然吸气
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	-
配气机构	DOHC
缸径(mm)	-
行程(mm)	-
最大马力(Ps)	128
最大功率(kW)	94
最大功率转速(rpm)	5700-6200
最大扭矩(N·m)	168
最大扭矩转速(rpm)	4000-5000
发动机特有技术	DVVT
燃料形式	汽油
燃油标号	93号(京92号)
供油方式	直喷
缸盖材料	铝
缸体材料	铝
环保标准	国V
变速箱	逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型
简称	5挡手动
挡位个数	5
变速箱类型	手动变速箱(MT)
底盘转向	逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸

安全装备	逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●
膝部气囊	-
胎压监测装置	-
零胎压继续行驶	-
安全带未系提示	●
ISOFIX儿童座椅接口	●
发动机电子防盗	●
车内中控锁	●
遥控钥匙	●
无钥匙启动系统	●
无钥匙进入系统	●
操控配置	逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
上坡辅助	●
自动驻车	-
陡坡缓降	-
可变悬架	-
空气悬架	-
可变转向比	-
前桥限滑差速器/差速锁	-
中央差速器锁止功能	-
后桥限滑差速器/差速锁	-
外部配置	逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型
电动天窗	●
全景天窗	-
运动外观套件	-
铝合金轮圈	●
电动吸合门	-
侧滑门	-
电动后备厢	-
感应后备厢	-
车顶行李架	-
内部配置	逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型
真皮方向盘	●
方向盘调节	上下调节
方向盘电动调节	-
多功能方向盘	●
方向盘换挡	-
方向盘加热	-
方向盘记忆	-
定速巡航	-
前/后驻车雷达	前- / 后●
倒车视频影像	●
行车电脑显示屏	●
全液晶仪表盘	-
HUD抬头数字显示	-
座椅配置	逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型
座椅材质	仿皮
运动风格座椅	-
座椅高低调节	●
腰部支撑调节	-
肩部支撑调节	-
主/副驾驶座电动调节	-
第二排靠背角度调节	-
第二排座椅移动	-
后排座椅电动调节	-
电动座椅记忆	-
前/后排座椅加热	-
前/后排座椅通风	-
前/后排座椅按摩	-
第三排座椅	-
后排座椅放倒方式	-
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
多媒体配置	逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型
GPS导航系统	●
定位互动服务	-
中控台彩色大屏	●
蓝牙/车载电话	●
车载电视	-
后排液晶屏	-
220V/230V电源	-
外接音源接口	USB
CD支持MP3/WMA	-
多媒体系统	-
扬声器品牌	-
扬声器数量	6-7喇叭
灯光配置	逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型
近光灯	卤素
远光灯	卤素
日间行车灯	●
自适应远近光	-
自动头灯	-
转向辅助灯	-
转向头灯	-
前雾灯	●
大灯高度可调	●
大灯清洗装置	-
车内氛围灯	-
玻璃/后视镜	逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型
前/后电动车窗	前● / 后●
车窗防夹手功能	-
防紫外线/隔热玻璃	-
后视镜电动调节	●
后视镜加热	●
内/外后视镜自动防眩目	-
后视镜电动折叠	-
后视镜记忆	-
后风挡遮阳帘	-
后排侧遮阳帘	-
后排侧隐私玻璃	-
遮阳板化妆镜	●
后雨刷	-
感应雨刷	-
空调/冰箱	逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型
空调控制方式	手动●
后排独立空调	-
后座出风口	-
温度分区控制	-
车内空气调节/花粉过滤	-
车载冰箱	-
高科技配置	逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型
自动泊车入位	-
发动机启停技术	●
并线辅助	-
车道偏离预警系统	-
主动刹车/主动安全系统	-
整体主动转向系统	-
夜视系统	-
中控液晶屏分屏显示	-
自适应巡航	-
全景摄像头	-

本帖最近评分记录

• wj无为 金币 +16 辛苦！ 2017-2-17 22:06

直喷技术成熟吗？本田直喷发动机积碳问题还是很严重的！五千公里就要保养一次