很多时候我们都说物以稀为贵，这类描述通常说的是大自然当中形成了一些稀有物件，比如纯度好尺寸又大的钻石。可这句话用在丰田埃尔法在国内的销售情况也很贴切，Why?因为埃尔法做为很多香港明星选择的保姆车，本身被镀上了一层带明星光环，同时丰田给国内的车源配额也少的可怜，这两点就成为丰田埃尔法在国内供不应求的现状。如果你现在购买丰田埃尔法，你可能要在官方指导价的基础上加价30-40万才能够订到一台丰田埃尔法，车到手还要等上1-3个月。
【一辆埃尔法的价格，你能买到什么车？】
一台官方指导价81万的埃尔法经过加价，最终落地价格将达到120-130万，还可能更多。如果我们抛开埃尔法的光环，就拿它120-130万落地价格，看看你都能够买到什么车。

埃尔法经过加价，最终落地价格已经达到了120-130万元这个量级。这个量级我们能买到奔驰、宝马、奥迪的旗舰座驾入门款车型，而且这些车型还有相当大程度的优惠。保时捷、玛莎拉蒂等超豪华品牌我们也能够买到很多车型。当然100万元以内我们还能够买到奔驰V、GMC、日产贵士等等性能也很优越的MPV，还有数不清的7座SUV。
奥迪A8 3.0T车型在日本的售价是1129万日元，折合人民币大概70万元的样子，是不是感觉国内奥迪买贵了呢？其实这不是重点，重点是这个车在国内落地价格与埃尔法一样，但埃尔法是不是在日本也能够卖到1000万级日元水平呢，接着往下看。
【埃尔法在国内这么无敌，在日本呢？】

丰田第一代埃尔法(Alphard)于2002年诞生，当初诞生的目的主要为了对抗日产君爵（Elgrand）而开发的。第一代埃尔法是在普瑞维亚（Previa）的平台之上改进而来。为了增强对抗日产君爵的竞争力，丰田还推出了埃尔法的姐妹车型Vellfire，这款车主打年轻运动风格。

通过对埃尔法的了解，我们能够看清楚其实埃尔法在日本的定位确实是MPV当中的王者，但也没有强大到与普瑞维亚、奥德赛这些车型相差甚远的地步。为什么这么说，日本的售价足以说明这个问题。

我们在日本官网的车型页面看到，埃尔法、普瑞维亚、奥德赛都是300多万日元的售价。当然这个价格只是个指导，毕竟每款车都是有不同的动力、配置、设计等等，所以这些就拉开了它们之间的差距。

就算国内销售的埃尔法是最顶配车型，在日本的售价折合成人民币不过40万元，可这辆车到国内光加价就要40万元，这个价格是不是有些浮躁了？还是故意给中国减少配额，从加价的过程中赚取丰厚利润，其中问题我们无法探究。
埃尔法在日本的售价仅仅是奥迪A8的一半，但进入国内以后，情况发生超大逆转。虽然我承认埃尔法是一款非常优秀的豪华MPV，但它已经达到了大型豪华轿车的价格让我不能理解，就因为它在日本售价没有那么离谱，但到中国却这么离谱。如果说埃尔法身上的明星光环就值40万，也有很多人愿意去掏这些加价的钱这个我无话可说。但就产品本身来说，没有达到这么大的价值，唯一的价值只是明星光环，而这个光环也仅仅限于懂这款车的人。

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• wj无为 金币 +7 辛苦 2017-5-23 22:15

公司在老挝，有一辆3.5L顶配的，8万美元。开着坐着都挺不错，尤其是第二排的乘坐舒适性，是百万级的轿车越野车之类无法比拟的。目前来说是我坐过的最舒服的车了。

这种情况,只能说明国内还缺这种车款,在我们平常人的眼中或许无法理解,但那些有钱人里,这车的功能 ,舒适性才是他们想要的,钱对于他们只是一串数字而已

做过一次，是一个朋友在给香港企业开的公司用车，我坐副驾驶上（因为是右舵，所以我坐的位置就像左舵的正驾那样），相对还是比较舒服。他们敢卖这么贵应该还是类似的产品不多，估计也就通用的GL8可以与之抗衡。

首先是中国的国民太有钱了，其次中国的有钱人太二了，三中国的销售商太黑了

在中国这个奇葩的汽车市场里，你要说它不值，那会有一堆钱多傻人不同意的。

埃尔法真心不错，就是加价太狠了，人家是加价越来越少，这个倒好越来加价越狠，过年的时候问了一下它和gl，这个加价25，gl加价10，这两天去保养，gl不加价还降5w纯现车，埃尔法是加价35换个等待名额。现在看到路上埃尔法觉得车主不是一般厉害，加价快车价一半还得等待也坚持。不过有小孩的是可以试试，绝对完爆其他7座车，不是加价太狠真没必要买7座suv的，特别是揽胜，基本就是为了大家出去玩玩。

一直不明白进口的丰田MPV为什么那么贵。

人傻钱多，还光环就40万，傻了吧。车牌还不能挂中间。，

120万可以买两台贵士了，埃尔法是真正被炒出来的神车