PSA的车子安全配置比较齐全,用料很厚道,底盘很出色,发动机+变速箱中规中矩,没有太大的缺点。
这个1.8T是1.6T扩缸而来的,而1.6T是几年前PSA和宝马合作开发的,优点是涡轮发力早,动力比较线性,缺点是油耗略高。匹配的是爱信的6AT,非常成熟可靠,PSA对这个6AT的匹配一般,不如马自达和丰田自己,基本还是比较平顺的,但降档略慢,低速下还是能感受出一定的顿挫感。底盘一向是PSA的强项,其中雪铁龙的悬挂软偏向舒适性,标致略硬更偏向操控性,但总体而言都是比较有韧性。5008和4008一样,后悬都是扭力梁(非独立悬挂),主要是出于空间考虑;虽然扭力梁的调教极限不如独立悬挂,但PSA调教扭力梁经验丰富,在绝大多数路况下都不比其它厂商的非独立悬挂差,不过如果单后轮压过减速带的时候,还是能感受到后车身有横向的晃动。
外形和内饰是4008/5008的亮点,飞行员般的驾驶舱感受非常好,那一排钢琴按键真是帅呆了,电子档把和全液晶仪表盘也是亮点。配置方面,6气囊还是比较厚道的,还有全景天窗,缺点是除了顶配有LED大灯外,都是卤素大灯。
空间方面,5008目前只有7座。前两排乘坐感受都不错,第三排由于空间限制,还是不太适合成年男性长时间乘坐,但短暂乘坐还可以。因为后悬用了扭力梁,所以相比同样尺寸的7座SUV(比如科迪亚克、新胜达),它的第三排更大些,接近汉兰达的空间;但是因为地台高,所以还是有坐小板凳的感觉;不过相比其它SUV的第三排小板凳,5008有个优点,就是其它SUV的小板凳是直接放在地板上的,(为了第三排放倒后可以全平),小板凳的坐垫厚度有限,坐起来下面硬邦邦的;而5008的小板凳是悬空的,乘坐舒适性好很多;此外,这个小板凳可以拆下来,外出游玩的时候可以当马扎用。
PSA的品控一般,电子器件小毛病多一些,但三大件倒没听说过什么问题;保修略贵,但还算过得去;PSA的营销太滥了,所以销量惨淡,好处是产品降价很厉害,性价比不错,缺点就是保值率比较悲剧。
[ 本帖最后由 nettlefish2001 于 2017-11-15 00:49 编辑 ]