冷车启动是有两种情况，造成磨损亏比平时多，而且能多85%，这是非常可怕的。
在专业的实验条件下做检测，冷车启动时候前一分钟的磨损占到整个发动机使用寿命过程中的磨损的85%，就是我们车之所以变得越来越老旧，就是因为冷车启动的时候干摩擦引起的。
干摩擦是什么情况呢？

就是我们的发动机，在冷车启动的时候，因为机油因为重力沉降到机油底壳，这时候活塞环和缸壁以及各摩擦点之间的润滑油是没有的，所以这时候是金属之间的干摩擦，而这种干摩擦造成的磨损，是汽车发动机损害的85%的原因。
我们在电子显微镜下看一下非常光洁的金属表面是不是凹凸不平？这些凹痕就是形成摩擦的主要原因。也是干摩擦中最伤害发动机的愿意。
用纳米技术的保护剂，益飞特引擎保护剂使用后看电镜下的表面改善。明显改善了光洁度，填补了凹痕。
降低了磨损，还保护发动机，还省油。
所以总结一下，我们的车要坐两点，
一，冷车启动要热车，不要时间太长，但是也要在30秒到一分钟左右。
第二点就是要使用纳米级的保护膜的引擎保护剂去修发动机，每一万公里修复一次，也能让我们的车保持如新。

传统说法是一定要热车，等提示灯灭了再开车。现在又有种说法是无需热车，让人都搞不明白了。反正我是热车的

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• woyaohi99 金币 +2 消灭零回复 2018-5-27 13:00

原来是个广告贴，呵呵，对于保护剂，一概不需要！
其实，关于热车的讨论有许多，但也都是老黄历了。现在的汽车技术进化相当成熟，无须刻意的去热车！上车，不踩刹车板，按启动键，汽车自检，看仪表盘显示一切正常，踩刹车板再按启动键打火，系安全带，放好包包，放好手机，戴眼镜等等一些琐碎做好后一般有几十秒吧，然后开车上路，转速不超过2000行驶一两分钟，等水温上来后就可以随心驾驶了。

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• woyaohi99 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2018-5-27 13:01

传统而且网上很多说法是：启动后苔速一段时间后再走，但也有说法是可以直接一脚油就走，两者其实都有利弊。据我的看法是，如果楼主是个极度爱惜车辆的人，但对车辆不熟悉的话，又不打算换车了，那么启动后等个一分钟，到跆速降到1000转左右再走，是最合适的；如果楼主自己懂车，平时保养车辆比较勤快，一般用全合成机油，打算开个十年左右就换车的话，那么点火后一脚油就走也没什么关系。我属于后者，但我一般是上车后学点火，等点着火了再系保险带，这样给车子大约十秒左右的润滑时间，然后就起步开车。

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• woyaohi99 金币 +2 挺好的经验分享 2018-5-27 15:03

其实现在很多4S店都有开展一些车辆保养维护的客户关系维护课程，也就是在做车辆保养得时候，会有人组织一下等待车子保养得车主们去开个小会议，介绍车辆保养得一些车厂推荐方法，我也参加过几回，说到热车的这个问题，我身处南方，因此没有讲到北方天冷下雪天气该如何操作，不过大众的车子，倒是说点火后，等待30秒就可以了，如果不放心，可以1分钟，但是他也是推荐30秒即可，多了也没什么用。毕竟也是上海大众厂家里面的指导方法，也来分享一下给大家，作为一个参考吧

仪表灯状态正常后，就点火，点火后，转速平稳了，一般1分钟之内，就可以开动了。等水温上来后，就可以飞了。

我开车就是从不热车，打着火，系好安全带，踩油门出发！也就十秒钟时间吧

遇到问题不要人云亦云，自己多查查资料动动脑子想想就能得出结论
说热车不好的基本就是以下几点理由
怠速增加积碳
热车也增加磨损
浪费时间
增加油耗
说热车好的基本就一个理由
冷车状态发动机润滑不好，直接开走增加磨损影响寿命
我想说，长时间停车车是一定要热的，但是时间不需要太长，短时停车（保守点，两小时以内吧）不需要热车
理由如下
汽车发动机润滑基本都是靠机油泵把油底壳的机油抽起来喷到需要润滑的位置，熄火后机机油泵是不工作的，机油会在重力作用下流回到油底壳暂存。
停车时间长的话，机件上的机油会基本全部流回油底壳，时间越长，机件表面的油液越少，这是自然规律，无法避免，好机油只能延长油液从机件上流失的时间，不能避免。所以熄火时间越长的车辆，发动机机件越缺乏润滑，着车后机油泵开始喷油，但是，从机油泵开始工作到机件充分得到润滑是需要时间的，举个洗淋浴的例子，龙头一开，水能马上把你全部淋湿吗？得过一小段时间吧。
而短时停驶，机油还没有全部从机件上流失，就不会存在缺少润滑的情况了。
还有说着车后低速行驶等待润滑到位油温上升的，我想说，赶时间可以，平时还是免了吧，机件有负荷时磨损大还是空载磨损大还用说吗？

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• woyaohi99 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2018-5-27 21:14

适当热车非常有必要，我的方法时，启动汽车，原地热车30-45秒，让机油将发动机内的金属原件完全包裹，并形成油膜，其实有个30秒就足够了。