如果一辆车停产，久而久之，你会发现维修保养费用会越来越贵，而且停产的车基本就不值钱，二手车残值率大大降低。所以买车千万别买即将停车的或已经停产的车型，下面教授盘点了6款或将停产的车型，一定要看清楚再买！
大众—甲壳虫/尚酷
指导价：22.28—32.08万
停产原因：成本高昂，销量惨淡

在从1945-2003年的漫长生命期内，一共生产了21529464台甲壳虫，其产量之大、寿命之长，蔚为传奇，当之无愧的神车。由于近年来甲壳虫和尚酷销量惨淡，加上北美排气门事件，大众资金链吃紧，不得不考虑停止甲壳虫和尚酷的换代车型研发，并将逐步停产两款车型。不过，甲壳虫敞篷版有望得以保留，不至于让传奇车型彻底消亡。
大众—辉腾
指导价：70.98—149.98万
停产原因：销量惨淡，成本高昂

A车主：“嘿，开帕萨特的！看着点！别把宝马撞了，你赔不起！”B车主:“mmp，老子是辉腾！”一个老段子了，其实辉腾是一款好车，甚至把BBA比的灰头土脸，但是却走“低调奢华”路线，也许有人喜欢低调，但不可否认，大部分人还是喜欢“高调奢华”的。就算没有“排气门”事件巨额赔偿，辉腾停产也是必然。
宝马—1系（后驱）
指导价：25.60—49.50万
停产原因：统一采用前驱平台

宝马终于还是向市场妥协，推出舒适性更佳、空间更大的前驱车型。由于宝马1系后驱版销量惨淡，也为了统一战略，降低生产成本，宝马1系后驱版或将推出历史舞台。
本田—歌诗图
指导价：29.58—33.98万
停产原因：销量惨淡、定位失败

歌诗图是本田打造的一款运动型跨界车，个性十足。个性有时候并不是好事，消费者很难接受，所以本田这次也栽了跟头。一个月根本买不了几台，浪费成本，不得不关门大吉。
1．车身壳体(白车身)：是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
2．车门：通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
3．车身外部装饰件：主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志和浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。
4．车内部装饰件：包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
5．车身附件：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器和烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微波炉和小型电冰箱等附属设备。

本帖最近评分记录

• woyaohi99 金币 +2 10p起评，继续加油 2018-6-6 20:49

其实宝马1系如果因为停产降价到18万以内，那还是很有竞争力的。

辉腾停产，应该是因为太低调了吧

歌诗图走的路线太极端了，要么喜欢的不能行，要么恶心的不能行，车是好车，换个蓝天发动机，再换个变速箱，上个适时四驱，妥妥的