日系车虽然在国内市场拥有很大的份额，但是谈到通病一致认为：安全系数低。不得不说，日本为了降低成本和油耗在材质上“偷工减料”，而在现实生活中经常会看到一些撞车事件，国产车安然无恙，而日本车却面目全非！相比之下，似乎并不影响在华日益增长的销量，其主要原因还是赢在技术上！

近日，美国的《消费者报告》最新一期可靠性榜单披露。参与的有27个汽车品牌，但只有前十才能上榜并且发布了各品牌的最靠谱和最不靠谱车型！

从排行榜可以看出，日系车：丰田、雷克萨斯、斯巴鲁、英菲尼迪、本田等5个品牌均榜上有名，霸占了二分之一的席位。而韩系车最大的两个品牌：现代和起亚也位列其中。别克下滑5名，而BBA团队却丢失了奔驰！

在图表中不难看出，日系车在美国市场强大的认可度。可以不够豪华、可以不够运动，但是运用到日常家用时，却能表现的游刃有余，这恰巧是其它品牌不能比拟的。丰田能连续数年蝉联前2名，已经证明了自己。

日本车这么不安全为啥还能上榜？作为美国最中立的机构，测评需要通过多方面，包括配置、性能、操控等，安全可能只是其一。再者国情的不同，消费观念不同。这么大的国家这么少的人，发生车祸的几率往往没有中国大！

从另一方面来讲，北美市场作为日系车的生命线，在关注度上自然也会比其它地方要高，即便是人口大国的中国，同样存在狭隘保守的思想得不到重视，“上品销美国、中品留本土、下品丢中国”的思维是存在的。所以在做工，配置都存在很多差异！
整体来说，美国这么“照顾”日系车也是情有可原，每年都能霸占一半的席位。这要是可以颁奖的话，估计都能拿到手软！而对于国内的日系车来说就不能同日而语了！

虽然国产品牌仍相对落后，但有明显的进步之处。希望在以后日子中能实现全部国产化！

但是为什么国内的日系车和韩系车的安全性就如同垃圾一样的存在？

这里其实牵扯到一个非常严肃的事情，那就是卖给国人的日系车和卖给欧美的日本车之间的区别。减配这个词恐怕也就是在中国能够听得到，汽车减配是非常让人难以理解的事情，但是无数的日本车在出口中国的时候都会进行减配，就拿丰田花冠这款车来说，本身一款安全性极强的车，在改款，说白了就是减配过后卖给中国，里面所有的安全系统基本上全部都被省略了，这样的汽车质量国人怎么能够接受和信赖？减配本身就非常让人难以接受，很多日本车卖给国人的价格比起出口其他国家还要高上许多，这其中具体什么原因相信大家也都能够明白。国人对于日本车的信赖和支持是他们无底线消费中国顾客的资本。日本汽车公司将最好的产品留在日本，其次就是发往欧美，将质量最差的放给我们中国，这是不用言语的潜规则。这也是为什么全世界都说日本车质量好，安全性强，而国内顾客却感觉一般，甚至质疑的原因。世界上安全性能极高的车为啥到了中国就不安全了？大家这次明白了吗？

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• martinchi 金币 +3 这个有体会，鬼子棒子的劣质车出口中国，就 ... 2018-8-31 05:27

日系车开着绝对没问题，毛病还少，可以考虑

确实有减配。不光是汽车，比较昂贵的医疗器械卖给国内代理商都是这个样子。但是你不买还没得用，还不如汽车市场。

这个玩意还得具体看是什么车，雷克萨斯就不说了，奔驰没在榜有点不可思议，毕竟G系列的可靠性还是不错的。

所有车都减配了，包括关门声可以震碎一栋楼玻璃的大众，同等价位不管国产还是什么的安全性几乎都差不多，安全性分为主动安全和被动安全，你什么车安全性都干不过大卡车渣土车，日系车的车壳偏软，不过参考各大网站数据，很多同级别包括丰田卡罗拉车皮厚度比大众同级别的还要厚，可是有什么用呢？你把车想象成一个灯笼，当一个灯笼收到撞机，你不管用厚纸片或者薄纸片糊都没有多大影响，还是要看这个灯笼的骨架。中国人开车也就几十年历史，无论认知还是开车素质还是有待提高，不要总是觉得自己很懂车，二三十年前私家车还是个稀罕物。

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• fenglangq 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2018-9-2 21:08

不同国家地区车的标准都是不一样的，说白了就是要达到该国的国标，中国为了保护汽车工业，标准上偏低了些

日系车卖到欧美的是一流的，卖到中国的都是阉割的

大奔居然没有上榜，这真是太对不起这个品牌了，不是号称不会把您扔在路上的奔驰吗？