当所有车企都在为七座中级SUV忙的不亦乐乎时，本田却始终坚持了自己的“5＞7”概念，这也就是上市至今都很被看好的冠道。尤其是相对入门的1.5T车型，更是以容易被接受的价格和不错动力表现，吸引了很多目光。

那么曾经宣称可以与汉兰达一较高下的冠道，它的真实表现究竟如何？今天笔者就将通过实际驾驶，为您详细介绍当前热度还算不错的冠道1.5T。
◆ 驾驶一副典型的本田风格
此次试驾的1.5T冠道搭载的是型号为L15BD的涡轮增压发动机，其最大功率为142kW，峰值扭矩达到了243NM，与之匹配的是一台CVT变速箱。单从数据来看，这样的参数表现与同排量合资引擎相比基本处于同一水平。



实际驾驶中，这台1.5T发动机的动力输出还是比较可观的，有了CVT温柔的控制，动力衔接绵密，平顺性也相当不错，轻快的起步和持续的输出使车辆的推进非常连贯。
尽管动力爆发并不算很凶猛，但速度攀升则是很稳健，我认为应该会超出很多人对于一台1.5T中级SUV车型的加速预期。


运动基因在本田的车型上还是得到了充分展现，冠道的悬架行程并不很长，同时具备了相当紧致的韧性，无论是过弯还是过坎，悬挂始终都是那种紧绷的感觉。



作为本田国内在售的旗舰车型，舒适性是更加不可忽视的，厚实的底盘让车辆有了稳固的下盘，充足的弹簧韧性则是过滤能力的保障，无论是纵向还是侧向晃动，都被抑制到了很可控的范围内。谈舒适也绝对不能不提静谧性，，感觉比之前的本田确实安静不少。
◆ 冠道后排空间表现如何？


旗舰往往都需要一个很有尊严的后排，冠道既然舍弃7座设计，那么很大目的也是为了提供一个更为舒适、宽裕的第二排，那么它的实际空间表现究竟如何？经过实际体验来看（体验者身高182cm），冠道的后排“葛优瘫”都没有问题，配置上也要由于大多数同级车型，旗舰的后排尊贵感的确很到位。
◆ 车内豪华氛围营造如何？
如果从用料、做工上来考量，冠道无疑是目前本田国产车型中最下心血的，几乎没有硬质材料的车内包含了大量的真皮。同时可以电动折叠角度的大屏幕和自家高端品牌讴歌一样，采用了按键式换挡方式，以及加入了玲琅满目的科技配置，这些更是从科技感上给冠道的豪华感加了分。


如果非要挑出点毛病的话，那么我认为和讴歌形似的内饰氛围，或多或少缺少了一点豪华感觉。不过这毕竟是“鸡蛋里挑骨头”，如果与普通品牌去衡量对比的话，冠道在同级中还是足够出色的。
◆ 冠道外观简介

冠道采用了本田CONCEPT D概念车的设计理念，新车中央镀铬格栅采用飞翼式造型并与全LED前大灯组相连。从侧面来看，新车车身线条刚劲有力，C柱造型有明显的下沉趋势，营造出溜背效果。车身尺寸方面，其长宽高分别为4816mm×1942mm×1669mm，轴距达到2820mm。
总结：和那些主打七座中级SUV不同，冠道自始至终都遵循“5＞7”的原则。的确，两排座椅布局赋予了冠道相当宽敞的后排空间表现，我想对于多数车友，或者七座不是硬性需求的话，那么冠道的五座布局无疑是不错选择。另外，对于表现尚可的1.5T动力，我认为本田也会对这款车有更多期待，那么未来走量的任务也自然落到它的头上。

[ 本帖最后由 lions9988 于 2018-10-8 17:45 编辑 ]

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• fenglangq 金币 +12 不管你是否接受 红包敬上！ 2018-10-8 21:51

确实，在本田心中5>7。因为他就是不出7坐的车子
但是相比较而言，本田这么做可谓明智，因为7坐丰田的两座大山压在头上，很是无奈！
如果丰田、本田不是日本车多好
真心喜欢本田，希望机油事件能得到好的解决！

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• fenglangq 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2018-10-8 21:51

本田的带蜗轮发动机，谁敢买啊，我怕买发动机送机油啊，投诉无门啊！

CVT，要是用上思铂睿或CDX的那台带液力变矩器的湿式8速双离合那就好了

网上天天黑这个车子的基本是没开过的人，更谈不上买了，很多还是商业竞争对手诋毁的。中日关系敏感，日企也是做小媳妇一样的在中国生存。通用别克车子很早就有问题，也没见这么多人黑，导致一下子召回几百万，冠道出来才两年吧，这车召回25万辆，网上就各种炒作。

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• woyaohi99 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2018-10-25 23:58

机油门解决了吗？如果解决了真心是台好车，如果丰田、本田不是日本车多好

说实话1.5T冠道的使命就是拉低价格走量的车型，这样的定位价差是一种营销策略考虑的。

如果与普通品牌去衡量对比的话，冠道在同级中还是足够出色的

这款本田车感觉内部装饰比较低调，黑色系但是庄重

本田的带蜗轮发动机，谁敢买啊，我怕买发动机送机油啊