随着消费者可支配收入不断升级，“消费升级”这个词语在几年前被高频率提及，传说中“买贵不买对”的购物方式从之前仅仅见诸于餐饮快消零售行业扩展到大件消费品上，这也反推了汽车行业产业升级，很多品牌都在短时间内退出了定位更高端的子品牌或者车系中定位更高端的序列。

   因为有着更早更前瞻性的预判，即便在工业生产更为复杂、产品升级迭代更加漫长的汽车行业，近半年这样的例子也越来越多，众多品牌纷纷推出了旗下车系的新品，并在尾标之后加上了诸如“MAX”、“PLUS”之类的标识，以自证自身定位和产品力更进一步，而我们我们今天试驾的，便是吉利旗下的首款尾标“PRO”车型的——博越PRO。

   不久之前，我们已经对博越PRO车型进行了非常详细的实拍，所以本篇文章我们将以动态试驾为主，并从场地试驾/公路试驾两个维度，看看它除了颜值升级之外，“内功”修炼到了哪个段位。





   100-0km/h加速体验







   100-0km/h紧急制动体验







   金卡纳赛道体验





   宁波赛车场内，博越PRO试驾的赛道由金卡纳赛道由桩桶建议铺成，虽然面积并不大，但它包含了加速、制动、紧急制动、高速弯道低速弯道麋鹿变线等多个环节，对车辆的机动性灵活性乃至综合动态素质都是一个很大的考验。在加速刹车表现非常出色的博越PRO在这个环节展现出了如何的水平呢？











   开放道路试驾

   开放道路更加注重平日我们开车通勤的体验，说到底，就是这部车开起来坐起来舒不舒服先。





















   总结：从前的博越太规矩了，规矩到我很难想象博越上赛道是怎样一幅画面。虽然不能用“大吃一惊”来形容我对博越PRO动态表现的初体验，但它相较博越来说，性格的变化和驾控的提升却是最显而易见的：颜值更合潮流、内饰更具质感、配置更有智慧、动态更富灵性的博越PRO从产品力来看确实是博越家族的又一次升级，而传承博越优质的口碑，也为它的前景增色不少。

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• ○+● 金币 +26 不管你是否接受 红包敬上！ 2019-8-15 02:08

曾经博瑞上市的时候就曾经动心想买的，当时觉得作为一款国产SUV质优价廉是首选的SUV，现在进行了相应的改款相信一定在原有的基础上进步不少，只是前脸个人觉得不怎么好看，不过外形是见仁见智的事情，个人观点而已。

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• 漫天毛毛雨 金币 +6 消灭零回复 2019-8-13 14:44

现在的博越更加年轻化，潮流，颜值也很高，一方面现在的汽车消费主力军是90后居多，所以多来讨好我们吧

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• 漫天毛毛雨 金币 +3 回复认真 2019-8-14 10:39

这车看起来是走年轻化的，和颜值的手机一样，目标是90后的俄