第十七届广州国际车展日前落下帷幕，作为国内三大车展的收官战役，本届广州车展共吸引了76万人次，同比增幅超10%，亦如花城的气候一般，车市寒流来到这里已然变成了一股暖流。然而在一片繁荣的外表下，却也藏着汽车人的冷暖自知。本次广州车展期间，共有近30位车企负责人参与了新浪汽车组织的调研活动，他们分别对车市的现状、企业的表现以及未来的趋势分享了各自观点。



有15人认为今年车市销量降幅将在5%-10%的区间，人数占比为58%，11人认为销量降幅将超过10%，人数占比为42%；对于明年车市的判断，仅有2人认为会稳中有升，人数占比8%，24人认为会与今年持平或者继续走低，人数占比达到92%。可见，在大部分车企负责人心中，低迷的车市明年还将持续。对此，北汽集团党委书记、董事长徐和谊的观点颇具代表性。徐和谊认为车市的淘汰赛仍在中途，最残酷的阶段还未到来，明后两年车市将进入真正意义上的“寒冬”。

此外，有26人认为宏观经济形势以及消费信心的增长是车市止跌走高的重要因素，人数占比为93%，仅有2人认为政策导向将起决定性因素，人数占比为7%。

2018年年末，中汽协发布了2019中国汽车市场预测报告显示，2019年中国车市全年销量将与2018年持平，稳定在2800万辆。然而数据显示，今年1-10月，中国汽车产销分别仅完成了2044.4万辆和2065.2万辆，同比下降10.4%和9.7%，在剩余的2个月内要达到2800万辆已成为不可能。

近日，中国汽车工业协会副秘书长姚杰公开表示，今年汽车销量或将下降10%。这与本次参与调查的车企负责人判断基本一致。



如何形容今年车市的环境？11人认为是寒冷、11人认为是常态。寒冷与常态各占一半，这表明在车企负责人心中，寒冷已经成为车市的一种常态。此外还有4人认为还“没到底”。

在目标销量上，仅有2家车企负责人选择了完成，14家选择了还行，7家选择了不乐观。

盘点今年自家品牌在车市的亮点，15家车企负责人选择了新产品地投放，10家选择了客户服务，3家选择了市场营销。今年在市场走低的情况下，如何提升客户服务满意度成为了各家车企的课题，客户服务也成为产品层面之外，消费者选择购车的核心要素。



对于明年的车市，车企负责人一致认为仍将持续下行。何时能回暖？13人认为会在2021年，另有13人认为会在2022年之后。

长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩则向新浪汽车表示，至少三年内中国车市仍将是下行的状态。对此，他给出了两点原因，首先消费者的可支配收入在减少，第二是未来经济的不确定性因素在增加，大家花钱将更加谨慎。



那么车企回暖的契机是什么呢？13人选择了宏观经济地好转，13人选择了消费信心地提升，仅有2人选择了政策导向。

汽车行业是宏观经济的缩影，尽管眼下经济环境面临内在与外在的压力和挑战，但是对于未来，大部分车企负责人仍然持乐观态度。长安汽车总裁朱华荣在接受新浪汽车采访时表示，中国经济虽然短期面临调整，也有下行的压力，但是长远看仍然是向好，非常看好中国。



杨嵩也表示，虽然现在汽车行业相比过去面临更加激烈地竞争，但是如果在这个地球上还想做汽车行业的话，中国已经是最好的市场了。



脚踏实地同时仰望星空，对于中国汽车行业而言，眼下或许正处于最难的时候，但是从长远来看，市场仍有无尽的潜力等待挖掘，特别是在新四化的风口下，在百年不遇的换道超车机遇下，中国汽车人更应该笃定目标，执着前行。

本帖最近评分记录

• 漫天毛毛雨 金币 +6 发帖鼓励，红包送上！ 2019-12-6 22:54

现在各种限制性政策越来越多，丝毫看不到鼓励买车的意思

本帖最近评分记录

• 漫天毛毛雨 金币 +3 消灭零回复 2019-12-6 22:54

明年怎么可能回暖？现在就是存量市场的竞争，全球消费的低迷时期，除非能源革命出现极大进展。

经济寒冬，消费降级，现在好的都是高端消费和成瘾性消费，换言之有钱的人越来越有钱，没钱的只能顾着自己的瘾了，车市里国产品牌汽车真的是要灭顶之灾了，再怎么国几都没用

本帖最近评分记录

• 漫天毛毛雨 金币 +3 回复认真 2019-12-7 09:02

符合现在的趋势，一方面经济下行，一方面新能源车还未完全成熟，处于一个相对低谷期。

国内经济不太看好，房地产透支了未来的经济，全国大部分城市的房价居高不下，普通人大部分都是房奴，那还有经济能力经常换车呢

本帖最近评分记录

• 漫天毛毛雨 金币 +3 回复认真 2019-12-7 21:19

现在城市汽车已经够多了，而且买个车位比买个一般的汽车都贵，停车难问题突出，用车成本高，需要汽车的年轻人还面临购房压力，在房子面前，买车只能推后

本帖最近评分记录

• 漫天毛毛雨 金币 +3 回复认真 2019-12-8 16:48

明年的经济下行压力是很大的，进口车不段的减税，对国产车产生了巨大的压力，明年车市回暖真是，有点镜中花，水中月，只有不限购得全电动车（有国补）还不错，不过特斯拉又来抢市场了。

本帖最近评分记录

• 漫天毛毛雨 金币 +3 回复认真 2019-12-20 22:57

在这个话题计论一下目前汽车市场的韩系车。与去年最低谷的时候相比，韩系车在中国市场的销量虽然有所回暖，但仍然没有改变其“高不成低不就”的尴尬局面，而且几乎没有翻身的可能，２０１４年韩国汽车在中国市场占有率达到９%，这差不多是韩系车在中国巅峰１０%的市场份额；因为那时的韩系车，凭借着比日系车更时尚的造型，更优惠的价格，在中国市场谋得了一席之地，但现在，这些优势都没有了，自然市场份额急剧下降，不要老怪中韩关系不好，就在今年，韩国汽车在中国的市场占有率也大幅下跌，今年１月份下降下到５%，３月份降至３.４%，今年４月和５月都是３.０%。以最大头的韩系车北京现代为例，据最新数据显示，北京现代今年１－６月累计销量超３８万辆，同比大增７２%。不过北京现代也不能高兴太早，一是去年上半年技术太低，即是这样算下来平均每月销量在６万台，这与巅峰时刻超过１０万台也跌了不少。韩系车这外销量规模是不够的，因为北京现代已经减少了５个工厂，产能是至少是１５０万台，产能利用率不用５０%，从成本角度也是划不来的，在往上走的突破过程中，韩系车被日系，德系什么美系紧紧压制，而且看来没什么有效手段，其往上突破最有效车型第四代途胜来看，刚在成都车展首发，实在太令人失望了，其设计水平在中国边三流都算不上，谁还会看上这样的现代？其实，韩系车受中国品牌的冲击更严重，现在的吉利，传祺，比亚迪，上汽等品牌，无论是造型，做工，配置等方面，哪一点会比韩系车差，并且价格比韩系车低出不少，韩系车拿什么来竞争，谈什么回暖。

本帖最近评分记录

• 漫天毛毛雨 金币 +3 鼓励 2019-12-21 22:48

前几年，经济快速上行，国民消费水平升级，厂家为了销量扩大产能。目前经济趋于平稳，汽车市场趋于饱和，厂商为了冲击销量进行大幅度降价已经说明了市场行情，明年不会有所好转。

本帖最近评分记录

• 漫天毛毛雨 金币 +3 鼓励讨论 2019-12-21 22:49