疫情影响持续,春运返程进度较为缓慢 。2020 年春运前 40 日旅客量
同比下降 50.3%,节后 25 日旅客量同比下降 79.5%,其中民航降幅最
小(YOY-78.0%),道路(YOY-82.3%)、铁路(YOY-83.4%)降幅次
之。春运旅客发送量和百度迁徙指数规模口径下,截至 2 月 18 日(正
月廿五),节后返程率分别为 29%、44%,返程进度分别为去年同期水
平的 17.6%、25.2%,考虑百度地图的覆盖人群较广,并且包含了自
驾客群,该口径或许更能接近当前农民工及蓝领人群的返工进度。
预计短期客流需求主要来自于后续返工、返校客流恢复,二者目前合
计待返程人数约占节前返乡人数的 28%,将逐步在 2 月底至 3 月份释
放。2020 年春运返程客流呈现“强度显著减弱、跨度显著拉长”特征,
预计 2 月底前客流仍将保持低位运行,不会出现客流高峰现象。
快递: 疫情压制短期供给,外部扰动有望加速龙头突围 。受新冠疫情
影响,2020 年春运期间,全国快递揽收量整体下滑。分阶段看,除夕
至正月初五,全国快件日均揽收量同增 76.6%;正月初六至二十,全
国日均揽收包裹同比下降约 58.4%。据国家邮政局最新数据,2 月 17
日,全国快件揽收量 1.12 亿件,达到正常业务量的 6 成。据测算,假
设 2 月底日均揽件量全面恢复,3 月同比增速至少为 19%,一季度有
望保持个位数增长。据国家邮政局数据,截至 2 月 17 日,全国快递小
哥复工到岗人员超过 200 万人,近两周以来,快递人员已成了复工复
产的“先行者”,全行业产能正在加速修复,有望在 3 月恢复正常。整
体来看,疫情对快递行业的负面冲击有限,近期出台的各项抗疫复工
财税政策将对冲快递成本端受到的负面影响,行业需求具备强支撑,
供给的短期受压不改格局长期向好的趋势,龙头或将从疫情中脱颖而
出。重点推荐:韵达股份;重点关注:圆通速递、顺丰控股。