《国富论》开篇论述了社会分工的重要性，每个人做自己擅长的事，才能使集体效率最大化。具体到汽车行业，技术合作正变得越来越普遍，成为了车企共谋发展的一条捷径。日前，大众集团监事会（相当于董事会）正式批准了与福特汽车的合作协议，拓展了去年签订的合作框架。这意味着双方合作将进入新的阶段，更多前沿技术有望得到共享。



根据协议，大众和福特的合作并不涉及股权变动，而将聚焦于技术共享，主要致力于车型研发、MEB纯电平台和自动驾驶领域的合作。双方第一步计划在电气化和商用车领域开展合作，具体包括下列三个项目：

　　1.福特将使用大众MEB平台打造一款电动车，供应给欧洲市场；

　　2.福特负责打造一款中型皮卡，大众商用车在此基础上进行适应性改进，并投放给特定市场；

　　3.大众负责开发一款城市厢型车，福特负责开发一款1吨级载重的厢型车。

　　此外，自动驾驶技术也在第一步合作计划的考虑范围内，双方将继续为Argo AI公司投资。在上述合作的帮助下，大众和福特有望取得显著的协同效应，一方面降低了研发投入，另一方面加强了生产协同。



不难看出，大众集团将主要负责提供电动车技术，福特则将在商用车研发方面提供支持。在这种合作形式下，两家车企得以发挥各自优势，弥补自己的短板。合作协议甚至明确了MEB平台的共享，这从侧面表明了该平台的先进性和福特对电动车技术的渴求。而在大众体系中，商用车公司相对独立，与福特共享皮卡及厢型车技术有助于控制研发成本。







大众与福特合作的另一看点在于并未选择交叉股权模式，显示出双方对于长期合作关系仍抱有谨慎态度。外界普遍认为，在全球经济环境不确定增强的大背景下，跨国车企的战略布局会更加趋于稳妥。再联想到风雨飘摇的雷诺-日产-三菱联盟，我们认为上述合作形式将成为未来一段时间内主流方案。

编辑点评：用先进的MEB平台换老派的商用车技术，这笔买卖划算吗？仅从技术角度来看，福特与大众的合作天平似乎失去了平衡。然而从商业角度来看，这种合作实现了互利共赢，协同研发、协同生产对双方都是利大于弊的选择。后续，两家车企在自动驾驶领域的合作同样值得期待。

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• winholdforever 金币 +20 辛苦 2020-5-30 17:45

都看到电动车这块蛋糕。随着能源的制约，越来越多的人意识到。只有把资源抓在自己手上才是王道。但是从这电动车这块来看。我还是更看好国产。感觉现在就是湾道超车的时候。美国车终究不会在中国得到太多的认可，毕竟现在美国这么敌对和攻击我们。国产当自强。

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• winholdforever 金币 +5 有道理 2020-5-30 19:30