进入新世纪之后，日系各品牌性能车在技术层面的“斗法”趋于平淡，随着厂家变得越来越务实，性能车也在逐步衰落，许多曾经的经典车型都迎来了落幕。特别是近十年，日系性能车、运动车型，已经彻底从中国市场消失。就在人们感叹日系性能车后继无人的时候，斯巴鲁BRZ/丰田86(参数|询价)这对儿兄弟车型横空出世，一下子又把无数车迷带回了那个令人热血沸腾的时代。甚至有人开始遐想，BRZ/86的推出，是不是吹响了日系性能车复苏的号角。




可惜好景不长，相聚总有分别时，随着国内汽车市场越来越严苛的排放和油耗政策，再加上小众车型毕竟销量不足以支撑其市场分量。现款BRZ/86车型终于在近两年分别宣告在国内市场停售，而更让人扼腕叹息的是，它们最终也宣布停产。在BRZ/86停产停售之后，国内二手市场的行情可谓是水涨船高，二手准新车BRZ/86的价格已经突破了新车价格，极新车况的甚至达到了30万元以上，实在令人咋舌。这也从侧面反应了国内市场车迷群体对这款车的热爱程度。




对于这台车，我们先不说外观，一句话来概括：第二代斯巴鲁全新BRZ，依然前置后驱，搭载全新代号FA24的水平对置自然吸气引擎，排量从2.0提升到2.4，马力提升到231匹，依然配备手动挡，依然是轻型小跑车。仅仅是这些内容，就足以让人兴奋！
车头两侧加大的进气口与前翼子板后方的导风槽，能有效减少气流阻力并产生一定下压力，从而降低前轴的举升力。前脸的倒梯形中网被被进一步向两侧拉伸，面积更大，视觉冲击力更强，把运动氛围营造的十分到位。



尾部设计相比老款BRZ同样变得更加圆润饱满，尾灯中间增加了一条不能亮的装饰条，牌照框下移至保险杠的位置，后备厢盖上方则增加了更加性感的小鸭尾。此外，为了配合新的牌照框设计，新BRZ的下包围也更有层次感，双边单出的排气以及下方中置的雾灯依旧没有缺席。



外观总得来说，虽然变化看起来很大，但是依稀还是可以看到老款车型的影子。只不过这个外观设计，似乎大家的意见并不统一。新BRZ发布之后，有人调侃它像造型像劳恩斯酷派、如同小号雷克萨斯、车尾像君威(参数|询价)、车头像Z4。很多人对这个外观设计是持有保留意见的，小编觉得，外观这方面，仁者见仁，毕竟还有大量的外观改装可供选择。



老款车型上的指针仪表被换成了7.9英寸的全液晶仪表，显示信息更加全面。而象征着水平对置发动机的仪表盘形状，也算得上是一个小小的彩蛋。中控的车机的设计依然很普通，从官图和官方信息来看，更换了8英寸的液晶触屏，功能也更为丰富全面，终于支持苹果 CarPlay 及安卓 Android Auto，只不过不知道将来引进中国的版本是否会像老款一样对中控车机进行阉割。




动力方面是此次BRZ升级最大的地方，新车搭载了一台2.4L四缸水平对置自然吸气发动机，最大功率达到了231马力，最大扭矩达到了249牛·米，相比老款BRZ的200马力、205牛·米有明显提升。新的发动机依旧延续了高转速的取向，马力峰值转速7000转（但根据仪表显示，红线区为7500转），0-96km/h加速为5.7秒，相比老款的7.5秒提升明显。




虽然发动机排量变大、车身刚性增加了50%，但是新BRZ在机盖、车顶、前翼子板等部位全部使用了铝制材料，因此整车的重量仅比老款增加了约8KG，整备质量为1277KG。
作为一个老款车型的车主，小编心里其实有些感慨，一方面是这款车型终于后继有人，并且发布的效率远超我的想象，可见斯巴鲁对其还是非常重视的。但是另一方面来说，对于这款车将来在国内市场的前景，又是十分担忧，在如此严苛的排放和排量法规面前，新BRZ能否进入中国市场将成为一个巨大的问号。



但不管怎么说，新BRZ的发布还是值得人欣慰的，至少证明日系厂家们没有放弃，而随着新BRZ的发布，有消息称其兄弟车型全新86也将上市。在全新SUPRA已经进入中国的背景下，新款86引进国内的可能性也在增大，作为兄弟车型的BRZ，同样也是丰田集团旗下的斯巴鲁品牌，同步引进BRZ的可能性依然存在。让我们一起期待全新BRZ/86的到来，小编也会持续为您关注相关消息。

[ 本帖最后由 幻境 于 2020-12-8 11:51 编辑 ]

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• 漫天毛毛雨 金币 +15 发帖鼓励，红包送上~ 2020-12-8 23:12

日本车除了忽悠中国人没别的了