[车迷天下] 谁才是真正的蓝天守护者[47P]

ROUND 1
　　随着着力打造新能源车的大趋势在国内愈演愈烈，除了中国品牌之外，很多合资厂商也不甘落后，纷纷推出了自己的新能源车型。其中，最具代表性的就是轩逸(参数|询价)·纯电、朗逸(参数|询价)电动、微蓝这三款车了。轩逸·纯电和朗逸电动自不必多说，其燃油版一直统治者合资紧凑型家轿市场，电动化后也有着不俗的实力；微蓝作为一款正向研发的纯电动车型，续航表现并不输同级中国品牌电动车。这样三款实力不凡的车究竟谁能更胜一筹呢？












没有太大变化怎么了？家族设计不好吗？我这外观符合大众审美，不用大调整，照样“吃得开”！而且轩逸你也好意思说我，你还扣着上代轩逸的壳呢。



为什么要改？大家就是冲着我这外观来的，而且白色的进气格栅和全新的下包围，和燃油版区别还不够大？



不知道别瞎说，我们大众家族电动化的车都用的是这种C字型的日间行车灯，点亮以后更加与众不同。



真的有必要变吗？燃油版销量那么高，其中一个原因不就是因为我的外观比较大气、时尚，而且耐看吗？






懂什么叫经典吗？这才是大家心目中轩逸该有的样子。



蓝色饰板点缀下的V-Motion前脸看起来多有科技感！不比朗逸电动的白色格栅好看？



作为一辆主打城市通勤的家用车，卤素远光灯维修更换成本更低，而且近光灯是LED光源，能耗不成问题。



左侧EV标识，右侧zero Emission标识，这还没有特点？






你们两个懂什么！我这外观可是高度还原了VELITE(参数|询价)概念车的设计，看起来多有科技感。



老土，沿着大灯造型顺势而下的是中空的通风孔，它能有效控制前保险杠两端的正压力，同时还可理清轮圈散发出来的乱流，形成快速气流通道，有利于优化整车的风阻表现。



全LED光源是基础，我的大灯还起到了连接车头横向线条与竖向线条的作用，多有设计感。



消费者是需要培养的，三厢车确实现在比较吃香，但是随着汽车文化的积淀，会有越来越多的消费来选择更加实用的旅行车。
　　战局分析：这一回合战罢，三车斗得难解难分，朗逸电动和轩逸·纯电都脱胎于燃油版车型，经典的造型让大家印象深刻；微蓝的外观借鉴了VELITE概念车的设计，造型比较个性，但接受度可能不如朗逸纯电(参数|询价)、轩逸·纯电那么高。不过真要分出胜负的话，轩逸·纯电或许略占下风，毕竟燃油版已经更换了全新的外观和内饰设计，老款的外观虽经典但也略显过时。

ROUND 2









中控台顶部软搪塑材质、中间钢琴烤漆面板、下方银色饰条，搭配起来多有质感，简约的设计更是显得时尚大气。



机械仪表读数清晰，中间的行车电脑同样可以显示很多行车信息，不比液晶仪表差！



轩逸(参数|询价)你就闭嘴吧，你们日系车的车机系统能有我的好用？我这可支持苹果CarPlay和百度CarLife，你有吗？



自动空调是都有，但看清楚了，我这可是双温区自动空调！






内饰整体布局沿用燃油版是为了带来亲切感，全新的三辐式方向盘、8英寸中控屏和球形的挡杆都更具科技感。



我的仪表盘可是与新聆风一样，左侧的7英寸液晶屏显示信息非常丰富，右侧的时速表则让必要信息更加直观。



我的车机系统可不比你差，不仅内置了导航、多媒体、车载Wi-Fi，还可以通过App进行拓展，使用起来更顺手。



成本有限，用料是稍微差了点，但是我后排座椅还有加热功能呢，你们没有吧。






大爷，我跟您说，我这内饰是源自概念车的设计理念，整体流畅优雅，源于水的流畅设计体现在每一个拐角之处。



8英寸的液晶仪表是没比你大多少，但是我可以根据驾驶模式不同切换显示模式，还可以将导航投影到仪表上，比你们的都实用。



不仅UI设计好看，用起来也方便。我这块10英寸中控屏搭载了eConnect2.0系统，不仅内置的应用丰富，还可以在应用商城下载你需要的应用，便利性不比你们强？



车机内置了微信，可以通过手机微信向车机发送地址，还可以查看两台设备的相对位置，并直接显示在车机导航地图中，从而完成接驾、组队出行等功能。
　　战局分析：这一回合对比下来，内饰上各有特点，朗逸纯电(参数|询价)大众家族化的风格精致实用，轩逸·纯电则是温馨的居家风，微蓝的科技感营造不错；至于多媒体功能方面，朗逸纯电功能齐全，操作便捷，轩逸·纯电的UI设计有点落伍，微蓝虽然智能互联方面做得不错，但是中控屏操作略为复杂，需要一定的时间去了解和适应，不如朗逸纯电使用起来方便、顺手。

ROUND 3









黑/棕配色的座椅为皮革材质，座椅包裹性非常好，且内部填充物足够柔软，即便是长途驾驶舒适性也很不错。



座垫长、三头枕、内部填充软硬适中，乘坐舒适度一点都不差！






我的座椅源自第二代聆风，座椅采用了Multi-Layer人体工程学技术，乘坐舒适度更是没得挑。



后排靠背角度大，填充柔软，不比你家沙发差。






我的座椅采用了皮质与仿麂皮混搭的材质，不仅保证了美观，乘坐舒适度也很高。最重要的是，我的座椅支持前后电动调节。



要说舒适，我们美系车厚实的座椅舒适度不比你们差。






电机最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩290Nm，这样的动力水平比你们家的三缸涡轮机都强。



电池组由我们自行生产，电芯则是由宁德时代提供NCM523三元锂电芯，虽然电池容量不大，但是我能耗低，仅为13.2kWh/100km，这也能有效保证278km的综合续航里程。






我搭载了全新升级的eMotion电驱技术，前置电机最大输出功率为110kW(150Ps)，最大扭矩为350Nm。别看动力强，但是能耗并不高，仅为13.1kWh/100km。



我搭载了容量为52.5kWh的电池包，能量密度达到140Wh/kg，并且配备智能水循环温度管理系统。NEDC综合续航里程可达410km。



　　战局分析：最终回合，朗逸纯电(参数|询价)凭借出色的能耗控制和较高的电控精度保证了续航的精准性，轩逸(参数|询价)·纯电有聆风作为背书，动力和续航都不算突出，整体表现中规中矩，微蓝的话动力和续航里程表现都能令人满意。
　　战事复盘：经过几轮的对比，我们不难看出，朗逸纯电和轩逸·纯电基于燃油车改造，在品质和品牌认可度上都值得信赖，而朗逸纯电的电控系统出众，尤其是续航精准是它的一大优势，加上它的售价是三车种最低的，性价比比较突出；轩逸·纯电虽然有聆风背书，但整体表现中规中矩；微蓝在科技感和续航方面表现都不错，但是知名度不高，旅行车的外型也让更钟爱三厢车的中国消费者感到无感，而且售价也是三车种最高的。