在国人心中，三缸发动机似乎已成为粗糙的代名词，让人很难产生兴趣。究其原因，早年间三缸机普遍不佳的运转品质和动力表现恐怕是罪魁祸首。不过随着技术进步，三缸机的素质愈发完善，在一定程度上改变了人们的固有印象。气缸减少之后，动力能否满足需要？油耗是否会因此降低？在今天这篇文章中，就让编辑为您介绍几款国内比较热门的三缸发动机。

　　三缸发动机逐渐走向主流，与内燃机系统小型化、涡轮化的趋势密不可分，归根结底是为了提升燃油经济性。许多汽车厂商用三缸发动机替代了原先的入门四缸机，用以应对日益严格的排放法规，动力性能则退居其次。正因如此，涡轮增压正成为三缸机领域的主流方案。在国内市场上，三缸机通常与“T”搭配，自然吸气则相对少见。
　　丰田1.5L
　　型号：M15C
　　车型：卡罗拉(参数|询价)、雷凌(参数|询价)
　　逢三缸必败？还要用产品力和品牌力说话。虽然前有合资家轿换装三缸发动机销量下滑的案例，但丰田还是带来了M15C发动机，配备给一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌。这款全新1.5L Dynamic Force发动机应用了诸多新技术，后续将逐步替代1.2T四缸涡轮增压发动机。

　　从我同事的试驾体验（点击阅读）来看，这台1.5L发动机的平顺性和动力性均有着得体的表现，用在主流家用车上并无不妥。而从价格来看，目前1.5L车型售价略低于1.2T车型，还增加了手动挡版本，这对目标用户应该有不小的吸引力。从前弱势品牌做不成的事，丰田这次能做成吗？就让市场来给出答案。
　　本田1.0T
　　型号：P10A
　　车型：思域(参数|询价)、享域(参数|询价)、凌派(参数|询价)
　　得益于强劲动力，思域在主流家轿领域备受年轻人推崇，而EARTH DREAMS地球梦发动机正是其良好口碑的源泉。在人们熟知的1.5T四缸地球梦发动机之外，本田还提供1.0T三缸机型。1.0T发动机配备在思域、凌派、享域等车型上，对应的尾标为180TURBO。

　　本田在日本本土提供多款三缸发动机，但引入国内的目前只有1.0T。这台发动机或许谈不上激情，但与同级1.5L或1.6L自然吸气发动机相比不落下风，宽泛的扭矩平台提供了不错的中段加速能力。如果您希望爱车以家用为主，但又不想过于乏味，本田1.0T或许是个不错的选择。
　　通用1.3T
　　型号：L1Y
　　车型：英朗(参数|询价)、威朗(参数|询价)、科鲁泽(参数|询价)等
　　在合资品牌之中，上汽通用是较早开始推广三缸发动机的车企。尽管三缸机曾经遭受非议，但最终市场还是选择了接受，相关车型在后期取得了不错的销量。比起1.5L四缸机，1.3T三缸发动机在动力、油耗方面表现更佳。值得一提的是，LIY发动机虽然名为1.3T，但其排量超过1300mL，这在业内是不多见的设定。

　　与前面两款日系发动机相比，通用1.3T更重视动力性能，符合美系品牌给人的一贯印象。通过较为完善的隔音降噪处理，这台1.3T发动机的静谧性表现基本能够令人满意，对于注重实惠的消费者是个不错的选择。

宝马1.5T/吉利1.5T/福特1.5T

　　宝马1.5T
　　型号：B38/B38TU
　　车型：宝马1系(参数|询价)、宝马X1(参数|询价)、MINI等
　　不仅主流合资品牌玩三缸，豪华品牌也不例外。与老对手不同，宝马很早就将旗下的B38系列发动机引入国内，主要配备在横置平台车型上，例如MINI家族、宝马1系、宝马X1、宝马X2(参数|询价)等。随后一段时间里，宝马结合市场反馈推出了B38的技术升级版机型B38TU，各项性能获得进一步完善。

　　豪华品牌进军三缸，遭遇的挑战比普及型品牌更大。宝马用行动表明，三缸发动机驾驶起来一样可以很动感，无论发力方式还是声浪都对得起BMW三个字母。当然，想要豪华品牌四缸机那样的运转质感，未免对它有些苛求。如果您的日常驾驶路况比较畅通，宝马B38 1.5T倒是值得考虑。
　　福特1.5T
　　型号：CAF384WQ06
　　车型：福克斯(参数|询价)、福克斯Active
　　福特EcoBoost发动机在业内享有盛名，很早就推出了三缸机型。目前，1.5T直列三缸发动机在国内主要配备给福克斯和福克斯Active，作为各自车型的旗舰动力出现。这台发动机在福特欧洲车型上应用广泛，其强化版本还提供给嘉年华ST和PUMA ST，性能表现可圈可点。

　　三缸机受人诟病，主要是因为噪音和振动比较明显，但福特通过完善的NVH设计尽可能规避了这一问题。在编辑部，开过福特三缸车的同事们大多对其隔音降噪表现持肯定态度，这充分反映出福特为此做出的努力。此外，海外版1.5T所配备的闭缸功能被保留下来，这对消费者显然是个好消息。
　　吉利1.5T
　　型号：JLH-3G15TD
　　车型：博越(参数|询价)、嘉际(参数|询价)、领克03(参数|询价)等
　　作为中国品牌的老大哥，吉利集团在内燃机技术方面走在国内前列，三缸机的应用力度明显高于业界主流水平。领克品牌为1.5T三缸发动机树立起良好口碑，此后许多吉利品牌车型也予以跟进，用1.5T来替代原先的四缸发动机。整体来看，这台1.5T发动机在动力性能和振动控制方面表现出色，达到了三缸机领域的较高水平。

　　从前，中国品牌三缸发动机通常是成本妥协的选择，没有什么驾乘体验可言。好消息是，吉利1.5T开始走向精品化，动力和隔音都带来了不小的惊喜。稍显遗憾的是，JLH-3G15TD在燃油经济性方面没什么优势，这就需要工程师在后续升级中予以完善。
　　编辑点评：随着技术进步，如今三缸发动机也能提供得体的驾乘感受，动力性能不输同排量四缸机，燃油经济性也具备一定优势。更多时候，“三缸不行”的观点只是一种思维惯性，市场需要时间来消化长期形成的负面印象。有些车企在三缸推广过程中折戟沉沙，有些则取得了一定成绩。你是否看好三缸发动机的未来？欢迎在评论区分享观点。

[ 本帖最后由 幻境 于 2021-2-19 15:02 编辑 ]

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• 恒衡水成 金币 +40 辛苦 2021-2-19 20:45

三缸发动机正在逐步完善，但也要很长一段路要走，比如保养贵每次保养都要加发动机清洗剂，整体费用还是很高的！

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• 漫天毛毛雨 金币 +3 消灭零回复 2021-2-21 22:18

这个实在不能苟同，上岗发动机有点自然不用再说了~省油，省油，省油，重要事情说三遍，但是三缸发动机的缺点真的是有点多，而且个人接受不了。1、抖动，这个缺点不能避免，除非在发动机在加一个配重，否则三缸发动机天然就是不平衡的~不可能兼顾不抖。这个抖动伴随着使用时间的增加，只会越来越厉害。2、噪音，不要简单以为三缸发动机少一个缸就声音小一点，其实三缸发动机的天然身体结构导致他的不平衡，反而噪音更大。3、动力，这个也不多说了~因为本来也知道三缸发动机的动力肯定不如四缸或更多的动力足，这个和省油也是相通的~但是说一点，不要以为三缸发动机一定省油，必须考虑是否存在小马拉大车的情况，真实说汉兰达2.0T和3.5L的同车重情况下，我朋友相同的使用情况下，3.5比2.0还省油一些。所以，选择三缸发动机的车的时候多试试车，然后结合自己的用车场合，用途上综合考虑，别为了牌子或者单纯省油就盲目购买了！！

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• 漫天毛毛雨 金币 +5 补分 2021-2-21 22:19
• 恒衡水成 金币 +10 认真 2021-2-20 10:37

以前夏利时代 就是三缸 照样用了时间长 只要价格合适 双缸都没问题

只要价格到位2个气缸都行 以前夏利三缸还不是开了很开心

3楼真的开过三缸车吗，我的新福克斯跑了2万多公里了，和我原来的四缸福克斯比较，抖动、噪音、动力都好很多，毕竟技术进步了，有机会你大可试试。

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• 漫天毛毛雨 金币 +4 回复认真 2021-2-22 08:33

对，丰田也上三缸了，看来三缸成了主流，但三缸的销量是否真的比四缸的提升，这还需经市场的表现，现阶段我不会购买三缸的。

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• 漫天毛毛雨 金币 +3 欢迎回帖 2021-3-6 18:21

三缸发动机动力感还是差，虽然有涡轮加持，最大功率和扭矩比以前稍微大了点，但是涡轮介入的时候发动机转速已经较高，噪音还是略大。

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• 漫天毛毛雨 金币 +3 欢迎回帖 2021-3-6 18:21