城市道路驾驶感受
　　吉利帝豪GS(参数|询价)，一个从出生起就拥有高颜值的跨界SUV，其一直保持着不错的销量，2019年中期改款之后中国风的运用更是让其圈粉无数。如今2020款来到，按理来说一台处于生命周期的中后期车型一般不会做出太多改变，但是帝豪GS还是做出了多项提升，今天我们就一起来看看。



　　2020款帝豪GS(参数|询价)的售价区间为7.78-11.68万元，作为年度改款车型，其变化来自于造型细节及配置部分的升级，2020款帝豪GS依然提供动版和雅版两个版本供消费者选择，动力方面新车提供1.4T和1.5TD发动机可供选择。我们今天所拿到的车型就是顶配1.5TD-7DCT 动Pro 260T。由于此前我已经对这台车做过较为详细的静态实拍，所以我们开门见山直接聊驾驶，想回顾静态的网友点击下方回顾图进行跳转。





















　　当需要加速深踩油门超过一半时，变速箱反倒会迟疑一下，然后将转速拉升至3000rpm左右来完成加速动作，略慢半拍的动作有些影响驾驶体验。












　　驾驶感受小结：新款帝豪GS在驾驶层面还是保持了一个轻松好开的调校风格，动力满足城市刚需，甚至还有些小爆发力。变速箱以平顺为主，选挡逻辑清晰，虽然降挡速度不是足够快，但也够得上这个价位的中高水准了。

各项测试成绩
　　0-100km/h加速测试



　　需要多说一句的是，这台7速双离合变速箱的保护机制来的非常早，一次加速之后变速箱就进行了自锁，D挡原地踩油门转速缓慢升至1500rpm随即停止。需要大概5分钟才能进行下一次加速测试。



　　100-0km/h刹车测试












　　噪音测试的成绩也印证了之前我在驾驶时的主观印象，除怠速噪音略高以外，整个噪音控制的都比较出色。






　　本次油耗测试共行驶104.7km，全程开启空调负载一人，平均时速为28km/h，最终实测油耗为8.4L/100km。



　　测试小结：在机械性能方面，其没有太多变化，变速箱在极限状态下的保护机制来的比较早，每测试一次必须冷却后方可进行下一次。在噪音方面，新款车型保持了一贯的高水准，除了怠速噪音略大以外，其他都在理想推荐值内。

静态回顾
　　新款车型其实最大的变化在于造型调整以及配置上的提升，双版本的设计依旧延续在新款车型之上。




































　　全文总结：作为一台销量一直保持在高位的跨界SUV而言，此次帝豪GS(参数|询价)的改款恰到好处，其又针对性的对外观进行了升级，保留运动性的同时变得不那么激进，能让跟多人接受，配置又大幅度提升，并且解决了过去配置过于集中在高配及顶配车型上的问题，无疑抓住了更多潜在消费者的心。

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• 漫天毛毛雨 金币 +50 发帖鼓励，红包送上~ 2021-3-10 09:33

吉利帝豪gs这款车型作为跨界车型外观设计更加运动，内饰做工都体现了吉利一贯的风格，全液晶仪表也体现了自主品牌的良心之处！

[ 本帖最后由 风尘一叶 于 2021-3-11 10:44 编辑 ]

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• 漫天毛毛雨 金币 +3 消灭零回复 2021-3-11 17:30

帝豪GS这车外形很运动年轻，比较喜欢他的全景天幕，之前这车说是夏天开空调动力减弱非常明显，现在新款不知道有么有解决这个问题，按理说这车1.5T的动力应该足够了的，可是三缸机的老毛病无法接受~哎，有些可惜，4缸的就完美了

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• 恒衡水成 金币 +10 认真 2021-3-20 07:45

这个车看起来很是阔气啊，以后我也想买一辆开开