购车需求分析：敲定探险者和途昂
在购车和选车过程中碰到任何问题都可以向我们提问，我们会结合您的需求，对备选车型进行全方位的对比，最终推荐出最适合您的车型。致力于帮助大家解决选车难题的《卡导一帮一》栏目又上新了！今天来到《卡导一帮一》栏目的罗先生，在学校工作，由于已是两个孩子的父亲，现有车型的空间不太够用，于是想换一辆居家实用、配置高的大7座SUV。此外，罗先生还特别叮嘱了两点，一是保值率必须要高，否则日后卖车时太“肉疼”。二是考虑到寒暑假要带家人去自驾游，所以新车最好具备四驱系统和强大的越野能力。那罗先生目前在哪些车型之间纠结呢？一起看看吧。
准车主对话：
（1）购车预算是多少？贷款还是全款？
罗先生：“我在购车时喜欢有多大能力办多大事，并且不喜欢借钱，因此购车时必须全款，这样感觉踏实。”
（2）用车需求有哪些？对爱车有什么特殊要求？
罗先生：“买车主要是为了家庭，宽敞的7座SUV和丰富的舒适性配置，能让乘坐更加惬意。与此同时，四驱系统和充沛的动力也是我主要考量的点，毕竟日后要让车卖卖力气，游览一下祖国的大好河山。另外，考虑到我的换车频率较高，因此车自然是越保值越好。”
（3）目前有关注的车型吗？
罗先生：“最近筛选了一轮，感觉福特探险者(参数|询价)和大众途昂(参数|询价)这两款车都不错，外观、空间、配置都能满足我的需求，所以挺让我纠结的。希望你们能够帮助我，在二者之间做出决定。”
分析：通过与罗先生的沟通，我们已经大致掌握了他的喜好与需求。罗先生想要选购一辆价格在40万元以内、空间大、配置丰富、动力充沛、保值率高且具备四驱系统的7座SUV，目标车型福特探险者和大众途昂。我们此次着重对比的就是福特探险者 EcoBoost 285四驱运动版ST-LINE 7座和大众途昂 380TSI 尊崇旗舰版，两车的厂商指导价非常接近，分别为37.98万元和37.20万元。
1990年，初代探险者面世，瞬间成为了“现象级”产品。在随后的30年中，其经历了6代更迭，不仅火爆程度不减当年，还在不断刷新着大型高端SUV技术标杆的高度。如今的探险者，已经累计售出超过800万台，用一代宗师、王者实力等称号来形容它再合适不过。在国内市场中，探险者的表现同样亮眼，硬朗的造型、强劲的动力、智能四驱、前后50：50的完美配重都成为了它俘获消费者的根本。也得益于出色的保有量和市场认可度，探险者在二手车市场的价格十分坚挺，保值率表现出色。
大众途昂是7座SUV中绕不开的一个选项，大块头的形象、具有科技与豪华设计元素的内饰以及良好的空间表现，成为了它的销量密码。
| 全款购车费用参考 |
| 费用/车型 | 探险者 EcoBoost 285
四驱运动版ST-LINE 7座 | 大众途昂 380TSI 尊崇旗舰版 |
| 厂商指导价（万元） | 37.98 | 37.20 |
| 购置税（元） | 33611 | 32920 |
| 上牌费用（元） | 500 | 500 |
| 车船使用税（元） | 900 | 480 |
| 交通事故强制责任保险（元） | 1100 | 1100 |
| 可选商业保险预估（元） | 10476 | 10315 |
| 合计（元） | 426387 | 417315 |
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最终，我们敲定的这两款车型配置，其官方指导价都在38万元以内，落地的价格在40万出头，符合罗先生的购车预算。接下来我们就进入正式对比环节，帮本期的主人公解决选车烦恼。
设计/动力对比：探险者更胜一筹
虽然探险者(参数|询价)与途昂(参数|询价)都定位中大型SUV，但是二者在车身尺寸方面还是有一定差距的，前者的优势更明显一些。另外，本次所选的探险者为ST-LINE版，整车黑化后的气场格外强大，运动氛围更是直接拉满。
| 车身尺寸对比 |
| 项目 | 探险者 EcoBoost 285
四驱运动版ST-LINE 7座 | 大众途昂 380TSI 尊崇旗舰版 |
| 车长（mm） | 5075 | 5052 |
| 车宽（mm） | 2004 | 1989 |
| 车高（mm） | 1778 | 1773 |
| 轴距（mm） | 3025 | 2980 |
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外观方面，探险者和途昂在调性上还是存在不少差异的。探险者在造型方面流露着浓厚的美式豪华风格，ST-LINE版车型更是通过全车的黑化和专属的运动外观套件，达到了减龄的效果，十分符合当下消费者的口味。反观途昂，家族化的设计语言有些千篇一律，虽然“块头”很足，气场不弱，但看久了总会感到一丝油腻。
两款车的外观风格同样被延续到了内饰设计上，探险者的舱内采用了更为运动的黑色织物顶棚，同时在方向盘上方点缀有红色缝线，进一步彰显动感属性。途昂的内饰设计较为平淡，虽然没有硬伤，但始终不能给人眼前一亮的感觉。车机系统方面，探险者的车机支持OTA升级，并不会随着时间的流逝而变得过时。
动力系统一直是探险者的强项，这主要得益于其搭载的双十动力总成，2.3T发动机+10AT变速箱的组合形式，赋予了车辆出色的动力表现和平顺的行驶质感。那么途昂是否能顶住压力呢？让我们继续往下看。
福特探险者除了具有家用属性以外，还兼顾了性能与操控，双十动力就是最好的诠释。除此以外，探险者还是一款基于福特最新的CD6后驱平台打造的车型，其发动机为纵置排列，这让车辆前后配重比达到了完美的50:50，操控性能同级别出类拔萃。
| 动力及底盘悬挂配置差异 |
| 项目 | 探险者 EcoBoost 285
四驱运动版ST-LINE 7座 | 大众途昂 380TSI 尊崇旗舰版 |
| 发动机 | 2.3T涡轮增压发动机 | 2.0T涡轮增压发动机 |
| 最大功率 | 203kW（276马力）/6000rpm | 162kW（220马力）/4500-6200rpm |
| 峰值扭矩 | 425Nm/3500rpm | 350Nm/1500-4400rpm |
| 变速箱形式 | 10速手自一体变速箱 | 7速湿式双离合变速箱 |
| 驱动形式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱类型 | 适时四驱（基于后驱平台打造） | 适时四驱 |
| 前悬挂类型 | 双球节弹簧减震支柱悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
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罗先生此前就表示，要让车卖卖力气，带全家去游览祖国的大好河山。对于中大型SUV来说，车辆的自重本就不小，满载的情况下更是会对动力有更为严苛的考验。探险者的2.3T发动机，有着不小的基础排量，参数也格外亮眼，动力储备很足。途昂的2.0T发动机，在动力参数上会弱一些，日常通勤虽没问题，但若是遇到爬陡坡或变道超车等场景，恐难以胜任。
配置与空间分析：探险者更出众
| 配置差异 |
| 项目 | 探险者(参数|询价) EcoBoost 285
四驱运动版ST-LINE 7座 | 大众途昂(参数|询价) 380TSI 尊崇旗舰版 |
| 运动外观套件 | ● | - |
| 主动闭合式进气格栅 | ● | - |
| 远程启动功能 | ● | - |
| 道路交通标识识别 | ● | - |
| 方向盘换挡 | ● | - |
| 方向盘记忆 | ● | - |
| HUD抬头数字显示 | - | ● |
| 前排座椅功能 | ●加热
●通风
●按摩 | ●加热
●通风 |
| 后排座椅电动放倒 | ● | - |
| 手机互联/映射 | - | ● |
| OTA升级 | ● | - |
| 扬声器品牌 | ●Bang & Olufsen | ●Harman/Kardon |
| 扬声器数量 | ●14喇叭 | ●12喇叭 |
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配置方面，虽然所选两款车型的指导价相差7800元，探险者稍贵一些。但是从对比来看，它所多出的配置可远不止这个价格。探险者的远程启动功能在冬天尤为适用，提前制热升高车内温度，让老人和小孩不至于着凉；座椅按摩的配备，能够在长途驾驶时，缓解驾驶员的疲劳；后排座椅电动放倒的搭载，让拓展行李厢空间变得更加便捷。总的来说，这些配置不仅物超所值，还都是罗先生所需要的。
●乘坐空间对比（注：图中所展示的探险者为采用2+2+2布局的6座版车型，同时其还提供2+3+2的7座版车型。途昂若想获得6座版车型，需要选装才可以。）
体验者身高180cm，将前排座椅降至最低并调整为舒适坐姿后，头部空间剩余1拳2指。
保持前排座椅不变，同一体验者来到第二排。从图中可以看出，将第二排座椅调至最靠前的位置时，体验者的膝盖已经抵住了前方座椅，没有任何剩余空间。若是将座椅调至最后位置，大概有2拳左右的余量。
体验者来到第三排后，空间明显有些局促，无论是头部空间还是腿部空间，都已经没有了余量。
●储物空间对比
空间对比方面，得益于探险者在车身尺寸方面的优势，其车内乘坐空间要优于途昂。尤其是第三排的头部和腿部空间，探险者交出了令人满意的答卷。而途昂的第三排则较为局促，只适合应急或身材娇小的乘客乘坐。
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